ЭНЕРГОПОЛЕ

Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран.

По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов.

В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году.

Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря.

При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%.

С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.

www.group-telegram.com/ar/energopolee.com/3480

465 viewsFeb 7 at 13:55

Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран.

По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов.

В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году.

Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря.

При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%.

С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.

BY ЭНЕРГОПОЛЕ