✈️20 суперджетов в год. И это на минималках - Юрию Труневу доложили о авиастроении в Комсомольске
Не менее 20 самолетов «Суперджет-100» в год будут выпускать в Хабаровском крае в производственном центре ПАО «Яковлев». Центр ведет подготовку к серийному выпуску полностью импортозамещенных самолетов SJ-100.
Об этом дальневосточному полпреду Юрию Трутневу сообщили в ходе рабочей поездки по промышленным предприятиям Комсомольска-на-Амуре. В технокомплексе производственного центра ПАО «Яковлев» полпреду продемонстрировали первую в России линию по производству дверей для импортзамещенной версии «Суперджета» – раньше их выпускали только за границей. На базе технокомплекса создается центр специализации по выпуску дверей для других российских гражданских самолетов.
Программа модернизации производства предусматривает расширение цеха окончательной сборки для организации прямоточного конвейера и строительство нового ангара летно-испытательной станции. Производственные мощности обновленного предприятия составят не менее 20 самолетов «Суперджет-100» в год. Компания «Яковлев» уже заключила соглашение о поставке «Суперджетов» авиакомпании «Аврора».
На КнААЗ Юрий Трутнев осмотрел новый цех обработки титановых сплавов, агрегатно-сборочное производство, включая цех окончательной сборки самолётов Су-35С и Су-57, строительство новых объектов лётно-испытательной станции.
Также Трутнев посетил инвестиционную площадку, создаваемую для комплексного центра развития производства региональной и беспилотной авиации и производства самолета «Байкал». Строительство производственного корпуса для сборки самолёта «Байкал» идёт на территории опережающего развития рядом с аэродромом «Дземги» и мощностями Объединенной авиастроительной корпорации. Завершение работ запланировано на конец 2025 года.
Разработчиком «Байкала» является Уральский завод гражданской авиации. Выпуском самолета займется резидент ТОР «Хабаровск» ООО «СпецАвиаТехника». «Байкал» будет оснащен отечественным двигателем ВК-800. Этот самолет создается для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий.
✈️20 суперджетов в год. И это на минималках - Юрию Труневу доложили о авиастроении в Комсомольске
Не менее 20 самолетов «Суперджет-100» в год будут выпускать в Хабаровском крае в производственном центре ПАО «Яковлев». Центр ведет подготовку к серийному выпуску полностью импортозамещенных самолетов SJ-100.
Об этом дальневосточному полпреду Юрию Трутневу сообщили в ходе рабочей поездки по промышленным предприятиям Комсомольска-на-Амуре. В технокомплексе производственного центра ПАО «Яковлев» полпреду продемонстрировали первую в России линию по производству дверей для импортзамещенной версии «Суперджета» – раньше их выпускали только за границей. На базе технокомплекса создается центр специализации по выпуску дверей для других российских гражданских самолетов.
Программа модернизации производства предусматривает расширение цеха окончательной сборки для организации прямоточного конвейера и строительство нового ангара летно-испытательной станции. Производственные мощности обновленного предприятия составят не менее 20 самолетов «Суперджет-100» в год. Компания «Яковлев» уже заключила соглашение о поставке «Суперджетов» авиакомпании «Аврора».
На КнААЗ Юрий Трутнев осмотрел новый цех обработки титановых сплавов, агрегатно-сборочное производство, включая цех окончательной сборки самолётов Су-35С и Су-57, строительство новых объектов лётно-испытательной станции.
Также Трутнев посетил инвестиционную площадку, создаваемую для комплексного центра развития производства региональной и беспилотной авиации и производства самолета «Байкал». Строительство производственного корпуса для сборки самолёта «Байкал» идёт на территории опережающего развития рядом с аэродромом «Дземги» и мощностями Объединенной авиастроительной корпорации. Завершение работ запланировано на конец 2025 года.
Разработчиком «Байкала» является Уральский завод гражданской авиации. Выпуском самолета займется резидент ТОР «Хабаровск» ООО «СпецАвиаТехника». «Байкал» будет оснащен отечественным двигателем ВК-800. Этот самолет создается для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий.
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from ar
