Башня с тюльпанами
Синоптики предупреждают, что зима еще не попрощалась с нами окончательно, но в Петербурге знают безотказный способ ее поторопить. Это цветочные фестивали. Успела порадовать сирень в Александровском дворце и сакура в Ботаническом саду. И вот новый мощный заряд цветочного настроения — фестиваль тюльпанов в Думской башне. Пять тысяч луковичных, выращенных в местных петербургских теплицах специально для праздника, — это ли не лучший ответ всем приветам уходящей зимы? Рассказывает фотограф Антон Гаврилов, побывавший на фестивале «Весна на высоте».
— Настоящий праздник весны и красоты на главной улице города — это первые мысли при взгляде на башню в цветах. Все свободные ступени и оконные ниши до самого выхода на обзорную площадку заполнили тысячи разноцветных тюльпанов. Фестиваль продлится до конца месяца и даст возможность всем желающим полюбоваться видами, насладиться ароматами, сделать волшебные фотографии и провести романтический вечер в окружении прекрасных цветов на фоне огней города. Хочется вернуться в эту атмосферу и в следующем году!
Синоптики предупреждают, что зима еще не попрощалась с нами окончательно, но в Петербурге знают безотказный способ ее поторопить. Это цветочные фестивали. Успела порадовать сирень в Александровском дворце и сакура в Ботаническом саду. И вот новый мощный заряд цветочного настроения — фестиваль тюльпанов в Думской башне. Пять тысяч луковичных, выращенных в местных петербургских теплицах специально для праздника, — это ли не лучший ответ всем приветам уходящей зимы? Рассказывает фотограф Антон Гаврилов, побывавший на фестивале «Весна на высоте».
— Настоящий праздник весны и красоты на главной улице города — это первые мысли при взгляде на башню в цветах. Все свободные ступени и оконные ниши до самого выхода на обзорную площадку заполнили тысячи разноцветных тюльпанов. Фестиваль продлится до конца месяца и даст возможность всем желающим полюбоваться видами, насладиться ароматами, сделать волшебные фотографии и провести романтический вечер в окружении прекрасных цветов на фоне огней города. Хочется вернуться в эту атмосферу и в следующем году!
Василий Чичагов: покоритель Арктики и «адмирал Гренландского моря»
299 лет назад родился Василий Чичагов — адмирал, чье имя навсегда вписано в историю российского флота. Он не только одерживал громкие победы на Балтийском, Черном и Средиземном морях, в том числе над слывшими непобедимыми шведами, но и стал первым русским флотоводцем, получившим высшую военную награду — орден Святого Георгия 1-й степени.
Особое место в его биографии занимают две полярные экспедиции, организованные по указу Екатерины II. Чичагов и его команда, несмотря на ледяные торосы, туманы и шторма, достигли рекордных для своего времени широт, проложив путь для будущих исследователей Арктики. Подробнее о том, как «адмирал Гренландского моря» покорял северные льды и почему его подвиги остаются примером мужества и мастерства, читайте в нашем материале.
🌊 На восток через Арктику
В этом году исполняется 260 лет первой полярной экспедиции капитана Василия Чичагова, одного из первопроходцев Арктики.
Полярные походы 1765 и 1766 годов состоялись по указу императрицы Екатерины II. Цель — «учинить поиск морского проходу Северным океаном на Камчатку и далее» для «пользы мореплавания и купечества на восток». Маршрут разрабатывал академик Михаил Ломоносов. Он считал, что за Шпицбергеном на севере, у полюса, есть «большая полынья» для прохода к Тихому океану.
По сути это были первые официальные высокоширотные экспедиции по поиску северного морского пути на восток. Кстати, указ был тайный, а экспедиции — секретными. Императрица понимала, что на северном пути пересекаются интересы нескольких государств, и остерегалась, что у миссии командора Чичагова появится некий недруг.
🌊 С морошкой и золотыми часами
Правительственных первопроходцев снарядили по-царски: провиант на полгода, от цинги — мед, хрен, лук, морошка и даже 150 ведер сосновой водки. Впервые изготовили пищевой концентрат — «сушеный суп со специями и без специй по полтора пуда каждого сорта». Команду одели в овчинные шубы и меховое нижнее белье. Жалованье — двойное. Каждый моряк получил от императрицы золотые часы. Корабли назвали в честь командиров (небывалая честь!) и отлично вооружили.
Однако во льдах Арктики пушки не потребовались. Там оказались другие «враги»: лед, туман, холод. Некоторыми навыками северного плавания могло поделиться лишь местное население, поэтому в экспедицию взяли 26 опытных поморов. Всего в полярный штурм пошли 178 человек.
Деревянные парусные судна, для крепости дополнительно обшитые досками, были далеки от ледокольного варианта.
🌊 А дальше еще никто не ходил!
Три корабля экспедиции под руководством Чичагова дошли до архипелага Шпицберген, достигнув 80 градусов 26 минут северной широты. Рекорд Гудзона был побит!
Что такое рекорд Гудзона? В 1603 году английский мореплаватель Генри Гудзон смог дойти до 80 градусов 23 минут у западного побережья острова Шпицберген. Мировой рекорд дальности прохода в Арктику продержался полтора века. Русский Чичагов прошел дальше!
А еще дальше было непроходимое ледовое поле. И осторожный Чичагов вернулся в Архангельск.
Через год, во второй арктический поход, носы кораблей обили железом. Чичагов по Гренландскому морю добрался еще выше — до отметки 80 градусов 30 минут с. ш. Дальше снова тяжелые льды. Арктика покорялась медленно.
Для своего времени Чичагов сумел максимально продвинуть корабли на север. Моряки также смотрели за погодой и звездами, измеряли глубины, брали пробы воды, записывали показания компаса и описания встреченных животных, собирали минералы — все эти наблюдения по инструкции Ломоносова «не только для истолкования натуры ученому свету надобны, но и в самом сём мореплавании служить впредь могут».
🌊 Адмирал Гренландского моря
Для современного человека штурм Арктики на паруснике с обледенелым такелажем, с техникой середины XVIII века, отсутствием информации о метеоусловиях, ледовой обстановке выглядит фантастически нереальным.
Продолжение материала →
299 лет назад родился Василий Чичагов — адмирал, чье имя навсегда вписано в историю российского флота. Он не только одерживал громкие победы на Балтийском, Черном и Средиземном морях, в том числе над слывшими непобедимыми шведами, но и стал первым русским флотоводцем, получившим высшую военную награду — орден Святого Георгия 1-й степени.
Особое место в его биографии занимают две полярные экспедиции, организованные по указу Екатерины II. Чичагов и его команда, несмотря на ледяные торосы, туманы и шторма, достигли рекордных для своего времени широт, проложив путь для будущих исследователей Арктики. Подробнее о том, как «адмирал Гренландского моря» покорял северные льды и почему его подвиги остаются примером мужества и мастерства, читайте в нашем материале.
🌊 На восток через Арктику
В этом году исполняется 260 лет первой полярной экспедиции капитана Василия Чичагова, одного из первопроходцев Арктики.
Полярные походы 1765 и 1766 годов состоялись по указу императрицы Екатерины II. Цель — «учинить поиск морского проходу Северным океаном на Камчатку и далее» для «пользы мореплавания и купечества на восток». Маршрут разрабатывал академик Михаил Ломоносов. Он считал, что за Шпицбергеном на севере, у полюса, есть «большая полынья» для прохода к Тихому океану.
По сути это были первые официальные высокоширотные экспедиции по поиску северного морского пути на восток. Кстати, указ был тайный, а экспедиции — секретными. Императрица понимала, что на северном пути пересекаются интересы нескольких государств, и остерегалась, что у миссии командора Чичагова появится некий недруг.
🌊 С морошкой и золотыми часами
Правительственных первопроходцев снарядили по-царски: провиант на полгода, от цинги — мед, хрен, лук, морошка и даже 150 ведер сосновой водки. Впервые изготовили пищевой концентрат — «сушеный суп со специями и без специй по полтора пуда каждого сорта». Команду одели в овчинные шубы и меховое нижнее белье. Жалованье — двойное. Каждый моряк получил от императрицы золотые часы. Корабли назвали в честь командиров (небывалая честь!) и отлично вооружили.
Однако во льдах Арктики пушки не потребовались. Там оказались другие «враги»: лед, туман, холод. Некоторыми навыками северного плавания могло поделиться лишь местное население, поэтому в экспедицию взяли 26 опытных поморов. Всего в полярный штурм пошли 178 человек.
Деревянные парусные судна, для крепости дополнительно обшитые досками, были далеки от ледокольного варианта.
🌊 А дальше еще никто не ходил!
Три корабля экспедиции под руководством Чичагова дошли до архипелага Шпицберген, достигнув 80 градусов 26 минут северной широты. Рекорд Гудзона был побит!
Что такое рекорд Гудзона? В 1603 году английский мореплаватель Генри Гудзон смог дойти до 80 градусов 23 минут у западного побережья острова Шпицберген. Мировой рекорд дальности прохода в Арктику продержался полтора века. Русский Чичагов прошел дальше!
А еще дальше было непроходимое ледовое поле. И осторожный Чичагов вернулся в Архангельск.
Через год, во второй арктический поход, носы кораблей обили железом. Чичагов по Гренландскому морю добрался еще выше — до отметки 80 градусов 30 минут с. ш. Дальше снова тяжелые льды. Арктика покорялась медленно.
Для своего времени Чичагов сумел максимально продвинуть корабли на север. Моряки также смотрели за погодой и звездами, измеряли глубины, брали пробы воды, записывали показания компаса и описания встреченных животных, собирали минералы — все эти наблюдения по инструкции Ломоносова «не только для истолкования натуры ученому свету надобны, но и в самом сём мореплавании служить впредь могут».
🌊 Адмирал Гренландского моря
Для современного человека штурм Арктики на паруснике с обледенелым такелажем, с техникой середины XVIII века, отсутствием информации о метеоусловиях, ледовой обстановке выглядит фантастически нереальным.
Продолжение материала →
Солдаты России. Века на защите Отечества
В Мемориальном музее им. А. В. Суворова проходит небольшая, но весьма примечательная выставка «Солдаты России», приуроченная к Году защитника Отечества. На ней представлено 13 фарфоровых фигур, изготовленных ИФЗ и переданных в дар музею. Каждая скульптура воспроизводит воина — от 1550 года, эпохи Ивана Грозного, до 1945-го, времени суровых испытаний Великой Отечественной и Второй мировой. В центре экспозиции — не знаменитые герои и полководцы, а простые солдаты. С документальной точностью воспроизведены их костюмы и оружие — в каждой скульптуре от 18 до 24 достоверных деталей. На создание исторической фарфоровой армии ушло более четырех лет. Чем еще запоминается выставка, рассказывает Михаил Борисов.
Искусство + история
Стрелец, фузилер, мушкетеры Елизаветы Петровны и Екатерины Великой, пехотинцы времен Александра II и Александра III, офицер Добровольческой армии — всего 13 бисквитных, из неглазурованного фарфора, скульптур представлено на выставке «Солдаты России» в Суворовском музее. Автор Алексей Ничепорчук создал их в содружестве с военным историком, заместителем директора музея по научной работе Александром Лукирским. Работы выполнены максимально детализированно и точно с точки зрения элементов формы и миниатюрного оружия из латуни.
В витринах скульптуры инсталлированы вместе с подлинными предметами обмундирования и вооружения русской армии XVIII–XX веков из собрания Музея А. В. Суворова: легендарной буденновкой с кокардой-звездочкой, гусарским кивером и ташкой — сумкой из тонкой кожи, гренадерской шапкой, винтовкой Мосина.
Каждой фарфоровой статуэтке соответствует рассказ об униформе. Так, при Петре I гвардейский фузилер был одет в кафтан, камзол, штаны, носил чулки, галстук и шляпу. Камзол носили под кафтаном, галстук завязывали бантом. При Елизавете Петровне полы кафтанов начали выворачивать наружу и сшивать углами вместе, при Екатерине II на строевом кафтане появились красные суконные лацканы, а на правом плече — плетеные эполеты. Белые банты на шляпах мушкетеров при Павле I заменили на черные с тонкой оранжевой полосой, и эти цвета входят в военную символику России до сегодняшнего дня. При Николае I кафтаны сменили на узкие фрачные мундиры, а штаны — на длинные и свободные брюки. Император Александр II заменил кивер на кепи с черным козырьком, а при Александре III впервые основным головным убором стала фуражка. Николай II разделил форму на повседневно-парадную и полевую. В летний походный комплект входила рубаха русского кроя со скошенным налево запахом и шаровары.
Самым узнаваемым элементом униформы времен Гражданской войны был шлем или буденновка, а фуражка вернулась только в 1924 году. Красноармейцы носили рубаху из равнетуха — льняной ткани — со стоячим воротничком и шаровары из хлопчатобумажного репса. Фарфоровый солдат Парада Победы одет в парадный однобортный мундир из шерстяной ткани цвета хаки и суконные шаровары, на голове — стальной шлем, на ногах — сапоги. Парадную форму за месяц пошили на московской фабрике «Большевичка». Всего было изготовлено 15 тысяч таких парадных комплектов обмундирования.
Продолжение материала →
В Мемориальном музее им. А. В. Суворова проходит небольшая, но весьма примечательная выставка «Солдаты России», приуроченная к Году защитника Отечества. На ней представлено 13 фарфоровых фигур, изготовленных ИФЗ и переданных в дар музею. Каждая скульптура воспроизводит воина — от 1550 года, эпохи Ивана Грозного, до 1945-го, времени суровых испытаний Великой Отечественной и Второй мировой. В центре экспозиции — не знаменитые герои и полководцы, а простые солдаты. С документальной точностью воспроизведены их костюмы и оружие — в каждой скульптуре от 18 до 24 достоверных деталей. На создание исторической фарфоровой армии ушло более четырех лет. Чем еще запоминается выставка, рассказывает Михаил Борисов.
Искусство + история
Стрелец, фузилер, мушкетеры Елизаветы Петровны и Екатерины Великой, пехотинцы времен Александра II и Александра III, офицер Добровольческой армии — всего 13 бисквитных, из неглазурованного фарфора, скульптур представлено на выставке «Солдаты России» в Суворовском музее. Автор Алексей Ничепорчук создал их в содружестве с военным историком, заместителем директора музея по научной работе Александром Лукирским. Работы выполнены максимально детализированно и точно с точки зрения элементов формы и миниатюрного оружия из латуни.
В витринах скульптуры инсталлированы вместе с подлинными предметами обмундирования и вооружения русской армии XVIII–XX веков из собрания Музея А. В. Суворова: легендарной буденновкой с кокардой-звездочкой, гусарским кивером и ташкой — сумкой из тонкой кожи, гренадерской шапкой, винтовкой Мосина.
Каждой фарфоровой статуэтке соответствует рассказ об униформе. Так, при Петре I гвардейский фузилер был одет в кафтан, камзол, штаны, носил чулки, галстук и шляпу. Камзол носили под кафтаном, галстук завязывали бантом. При Елизавете Петровне полы кафтанов начали выворачивать наружу и сшивать углами вместе, при Екатерине II на строевом кафтане появились красные суконные лацканы, а на правом плече — плетеные эполеты. Белые банты на шляпах мушкетеров при Павле I заменили на черные с тонкой оранжевой полосой, и эти цвета входят в военную символику России до сегодняшнего дня. При Николае I кафтаны сменили на узкие фрачные мундиры, а штаны — на длинные и свободные брюки. Император Александр II заменил кивер на кепи с черным козырьком, а при Александре III впервые основным головным убором стала фуражка. Николай II разделил форму на повседневно-парадную и полевую. В летний походный комплект входила рубаха русского кроя со скошенным налево запахом и шаровары.
Самым узнаваемым элементом униформы времен Гражданской войны был шлем или буденновка, а фуражка вернулась только в 1924 году. Красноармейцы носили рубаху из равнетуха — льняной ткани — со стоячим воротничком и шаровары из хлопчатобумажного репса. Фарфоровый солдат Парада Победы одет в парадный однобортный мундир из шерстяной ткани цвета хаки и суконные шаровары, на голове — стальной шлем, на ногах — сапоги. Парадную форму за месяц пошили на московской фабрике «Большевичка». Всего было изготовлено 15 тысяч таких парадных комплектов обмундирования.
Продолжение материала →
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самый обаятельный скейтбордист Петербурга подтверждает: сезон катаний на набережной «Лахта Центра» уже открыт! 🙂
Трогательную историю Барона и его увлечения читайте в одном из наших предыдущих материалов.
Видео: Вероника Булаева
Трогательную историю Барона и его увлечения читайте в одном из наших предыдущих материалов.
Видео: Вероника Булаева
Ледяные чудеса Финского залива
На берегу залива можно найти настоящие ледяные сокровища. Катя Стрельникова из канала «Астро Фото Болото» обнаружила под светом луны чешуйчатые ледяные пластинки, покрытые инеем. Такие миниатюрные формы образуются при особых условиях: когда влага в воздухе замерзает на поверхности льда, создавая причудливые структуры.
Это лишь одна из многих ледяных форм, которые можно встретить на Финском заливе. Игольчатый лед, ледяные блинчики и снежные шары, торосы и снежура, хрупкие кристаллы ледяных цветов… Все это — результат уникального взаимодействия воды, ветра и холода. Финский залив в холодное время года превращается в настоящую лабораторию природы, где каждый день можно обнаружить что-то новое.
Читайте в предыдущих материалах:
- «Ура, снежура!»
- «Такой разный лед»
- «Игольчатый лед и ледяные скорлупки»
На берегу залива можно найти настоящие ледяные сокровища. Катя Стрельникова из канала «Астро Фото Болото» обнаружила под светом луны чешуйчатые ледяные пластинки, покрытые инеем. Такие миниатюрные формы образуются при особых условиях: когда влага в воздухе замерзает на поверхности льда, создавая причудливые структуры.
Это лишь одна из многих ледяных форм, которые можно встретить на Финском заливе. Игольчатый лед, ледяные блинчики и снежные шары, торосы и снежура, хрупкие кристаллы ледяных цветов… Все это — результат уникального взаимодействия воды, ветра и холода. Финский залив в холодное время года превращается в настоящую лабораторию природы, где каждый день можно обнаружить что-то новое.
Читайте в предыдущих материалах:
- «Ура, снежура!»
- «Такой разный лед»
- «Игольчатый лед и ледяные скорлупки»
Гонки во льдах: петербургский вид спорта
Знаете ли вы, что по льду можно не только кататься на коньках, но и гонять под парусом? Буерный спорт, зародившийся в Петербурге еще при Петре I, — это уникальное сочетание скорости, адреналина и мастерства. Когда-то буеры — парусные суда на коньках — использовали для перевозки грузов. Сегодня они превратились в технологичные спортивные снаряды, способные разгоняться до 150 км/ч.
Сейчас буерный спорт возрождается усилиями энтузиастов. В минувшие выходные на льду Сестрорецкого Разлива и на Финском заливе впервые прошла Национальная буерная неделя. В ней состязались 75 спортсменов из Москвы, Петербурга, Новосибирска, Волгограда и других регионов. О спорте, когда-то появившемся на берегах Невы, читайте в нашем материале.
⛵ Петербургский спорт
В ХVIII веке суда с косыми парусами для прибрежного плавания называли буерами (boeier по-голландски значит «судно»). На них доставляли грузы. Характерной особенностью буеров были шверцы, большие плавники по бокам, чтобы суда не сносило в море. В зимнее время эти суда ставили на полозья для передвижения по льду. Позднее буерами стали называть парусники на коньках. В России буера появились в Петербурге при Петре I. На Неве расчищали от снега лед, и император сам любил покататься зимой под парусами.
В ХIХ веке катание под парусом по льду стало спортивным увлечением. Первый спортивный буер «Метель» длиной семь метров и парусностью около 30 кв. м был построен в 1875 году в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе. Примерно в то же время построен и огромный буер «Елка» — 15 метров в длину и парусностью около 190 кв. м. Считалось, что это самый большой буер в мире.
На буерах во второй половине ХIХ века ходили в Кронштадт, Петергоф, Ораниенбаум. Первое состязание буеристов состоялось в 1882 году, победитель из Кронштадта до Ораниенбаума добрался всего за семь с половиной минут! Расцвет буерного спорта пришелся на 1910-е годы. В Петербурге тогда насчитывалось несколько сотен буеров, соревновались каждую неделю. Популярны были и многодневные походы по Финскому заливу.
Поклонников парусных гонок по льду называли буерменами. Известным буерменом был Корней Чуковский. Он жил на даче в Куоккале, неподалеку от репинских Пенат, и к нему приезжали друзья, писатели и художники, катались под парусами по льду. Чуковский познакомил с буерным спортом Александра Куприна, и тот без страха отправился на буере в Кронштадт.
Конструкцию буера Чуковский описывал так: «Лыжи для него [буера] нужны особенные — на узеньких железных полозьях, чтобы они не расползались на льду. Парус натягивается на длинные бамбуковые палки, связанные бечевкой крест-накрест, между ними перекладина, за которую вы и хватаетесь, приладив парус у себя за спиной».
⛵ Болиды сегодня
Современные спортивные буеры мало похожи на тот, что описан Корнеем Чуковским. Сейчас болиды достигают скорости в 150 км в час, и каждый аппарат конструируют индивидуально c расчетом на победу, стальной конек рассчитывают до миллиметра, а его заточка — признак мастерства гонщика. Во время гонки порой буера встают то на один конек, то на другой, идут на обгон, рискуют, но существует негласное правило: делать все, чтобы не допустить столкновений.
Регаты проходят в несколько этапов, дистанции выстраивают так, чтобы гонка начиналась против ветра, затем буеры делают восьмерки и круги, огибают буйки. Трассу соревнований буеристы называют дорогой. Задача спортсмена — набрать меньше штрафов и прийти первым.
Буера разделяют на классы. Самые популярные — «Монотип 15» и «DN». Одноместный «Буер DN» с передним рулевым коньком и парусностью менее 16 кв. м сконструировали в 1916 году, двухместный «Монотип 15» — в 1931 году, он имеет 7 метров в длину и парусность 15 кв. м. Этот класс за скорость называют «Формулой I» буерного спорта.
Продолжение материала →
Знаете ли вы, что по льду можно не только кататься на коньках, но и гонять под парусом? Буерный спорт, зародившийся в Петербурге еще при Петре I, — это уникальное сочетание скорости, адреналина и мастерства. Когда-то буеры — парусные суда на коньках — использовали для перевозки грузов. Сегодня они превратились в технологичные спортивные снаряды, способные разгоняться до 150 км/ч.
Сейчас буерный спорт возрождается усилиями энтузиастов. В минувшие выходные на льду Сестрорецкого Разлива и на Финском заливе впервые прошла Национальная буерная неделя. В ней состязались 75 спортсменов из Москвы, Петербурга, Новосибирска, Волгограда и других регионов. О спорте, когда-то появившемся на берегах Невы, читайте в нашем материале.
⛵ Петербургский спорт
В ХVIII веке суда с косыми парусами для прибрежного плавания называли буерами (boeier по-голландски значит «судно»). На них доставляли грузы. Характерной особенностью буеров были шверцы, большие плавники по бокам, чтобы суда не сносило в море. В зимнее время эти суда ставили на полозья для передвижения по льду. Позднее буерами стали называть парусники на коньках. В России буера появились в Петербурге при Петре I. На Неве расчищали от снега лед, и император сам любил покататься зимой под парусами.
В ХIХ веке катание под парусом по льду стало спортивным увлечением. Первый спортивный буер «Метель» длиной семь метров и парусностью около 30 кв. м был построен в 1875 году в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе. Примерно в то же время построен и огромный буер «Елка» — 15 метров в длину и парусностью около 190 кв. м. Считалось, что это самый большой буер в мире.
На буерах во второй половине ХIХ века ходили в Кронштадт, Петергоф, Ораниенбаум. Первое состязание буеристов состоялось в 1882 году, победитель из Кронштадта до Ораниенбаума добрался всего за семь с половиной минут! Расцвет буерного спорта пришелся на 1910-е годы. В Петербурге тогда насчитывалось несколько сотен буеров, соревновались каждую неделю. Популярны были и многодневные походы по Финскому заливу.
Поклонников парусных гонок по льду называли буерменами. Известным буерменом был Корней Чуковский. Он жил на даче в Куоккале, неподалеку от репинских Пенат, и к нему приезжали друзья, писатели и художники, катались под парусами по льду. Чуковский познакомил с буерным спортом Александра Куприна, и тот без страха отправился на буере в Кронштадт.
Конструкцию буера Чуковский описывал так: «Лыжи для него [буера] нужны особенные — на узеньких железных полозьях, чтобы они не расползались на льду. Парус натягивается на длинные бамбуковые палки, связанные бечевкой крест-накрест, между ними перекладина, за которую вы и хватаетесь, приладив парус у себя за спиной».
⛵ Болиды сегодня
Современные спортивные буеры мало похожи на тот, что описан Корнеем Чуковским. Сейчас болиды достигают скорости в 150 км в час, и каждый аппарат конструируют индивидуально c расчетом на победу, стальной конек рассчитывают до миллиметра, а его заточка — признак мастерства гонщика. Во время гонки порой буера встают то на один конек, то на другой, идут на обгон, рискуют, но существует негласное правило: делать все, чтобы не допустить столкновений.
Регаты проходят в несколько этапов, дистанции выстраивают так, чтобы гонка начиналась против ветра, затем буеры делают восьмерки и круги, огибают буйки. Трассу соревнований буеристы называют дорогой. Задача спортсмена — набрать меньше штрафов и прийти первым.
Буера разделяют на классы. Самые популярные — «Монотип 15» и «DN». Одноместный «Буер DN» с передним рулевым коньком и парусностью менее 16 кв. м сконструировали в 1916 году, двухместный «Монотип 15» — в 1931 году, он имеет 7 метров в длину и парусность 15 кв. м. Этот класс за скорость называют «Формулой I» буерного спорта.
Продолжение материала →