Военный кризис Boeing. Перетряска аэрокосмического гиганта США выставила напоказ все системные болячки американского ВПК. На протяжении последних лет - 2022, 2023 и 2024 - Boeing умудрялся нести огромные убытки с военных контрактов. И даже конфликт на Украине ему не помог.
Десятки самолётов-заправщиков KC-46, заказанных Пентагоном, Boeing так и не может довести до ума. Топливные насосы отказываются нормально работать, система дистанционного видения барахлит. На производстве этих горе-самолётов Boeing понёс убытки в 7 миллиардов долларов.
Учебно-тренировочные самолёты T-7A, разрабатываемые с 2018 года, должны были быть введены в эксплуатацию в 2024. Сроки сдвинулись вправо на 2028. У них не работают катапультные кресла, есть проблемы с аэродинамикой. Ну и, конечно, обнаружена уйма бракованных запчастей.
А самым показательным является скандал с состоянием президентского лайнера Air ForceOne. У него на борту была обнаружена коррозия. Обслуживать лайнер слишком дорого - он тоже принёс Boeing убытки в 1 миллиард долларов. А делать новый ещё дороже - и тот появится не раньше 2027.
Множество проблем образовывается и с производством истребителей - F-15EX и F-18. Ситуация для Boeing очень острая - ведь корпорация и так потеряла две трети капитализации, убытки превышают 30 миллиардов долларов, а тут ещё и рабочие начали массово бастовать. Коллапс Boeing станет сильнейшим ударом и для американской экономики, и для военной машины США, перегруженной конфликтами по всему миру.
Военный кризис Boeing. Перетряска аэрокосмического гиганта США выставила напоказ все системные болячки американского ВПК. На протяжении последних лет - 2022, 2023 и 2024 - Boeing умудрялся нести огромные убытки с военных контрактов. И даже конфликт на Украине ему не помог.
Десятки самолётов-заправщиков KC-46, заказанных Пентагоном, Boeing так и не может довести до ума. Топливные насосы отказываются нормально работать, система дистанционного видения барахлит. На производстве этих горе-самолётов Boeing понёс убытки в 7 миллиардов долларов.
Учебно-тренировочные самолёты T-7A, разрабатываемые с 2018 года, должны были быть введены в эксплуатацию в 2024. Сроки сдвинулись вправо на 2028. У них не работают катапультные кресла, есть проблемы с аэродинамикой. Ну и, конечно, обнаружена уйма бракованных запчастей.
А самым показательным является скандал с состоянием президентского лайнера Air ForceOne. У него на борту была обнаружена коррозия. Обслуживать лайнер слишком дорого - он тоже принёс Boeing убытки в 1 миллиард долларов. А делать новый ещё дороже - и тот появится не раньше 2027.
Множество проблем образовывается и с производством истребителей - F-15EX и F-18. Ситуация для Boeing очень острая - ведь корпорация и так потеряла две трети капитализации, убытки превышают 30 миллиардов долларов, а тут ещё и рабочие начали массово бастовать. Коллапс Boeing станет сильнейшим ударом и для американской экономики, и для военной машины США, перегруженной конфликтами по всему миру.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from ar
