МашТех

"Байкалу" дали новый срок.

Примерно месяц назад полпред президента в ДФО заинтересовался стоимостью самолетов ЛМС-901 и поручил за две недели разобраться, почему её нельзя назвать разумной. Мы уже рассказывали до этого, что полноценный "Байкал" оказался в два раза дороже базовой "голой" версии самолета.

Судя по всему, полученное обоснование роста цен правительству не понравилось и УЗГА вынуждена будет снизить стоимость строительства "Байкалов". Такое распоряжение Минпромторгу, Минтрансу, Минфину и Минвостокразвития дал премьер-министр Мишустин по итогам поездки в СФО и ДФО.

До 25 сентября ведомства должны подготовить свои предложения по снижению стоимости строительства ЛМС-901, уменьшению лизинговых платежей при его закупках и возможности уменьшения аэропортовых сборов для социально значимых перевозок по Дальнему Востоку.

Один "Байкал", который должен стать заменой "Кукурузнику", в базовом исполнении должен был стоить 120 млн рублей. Но самолёты, которые планировали поставить в 2024 году, оценивались уже в 140 млн рублей, а полноценная версия для дальневосточной авиакомпании "Аврора" обошлась в 280 млн рублей.

Впрочем, проблема "Байкала" не только в цене, но это уже совсем другая история.

www.group-telegram.com/ar/mash_tech.com/1000

19.0K viewsAug 16, 2023 at 12:57

"Байкалу" дали новый срок.

Примерно месяц назад полпред президента в ДФО заинтересовался стоимостью самолетов ЛМС-901 и поручил за две недели разобраться, почему её нельзя назвать разумной. Мы уже рассказывали до этого, что полноценный "Байкал" оказался в два раза дороже базовой "голой" версии самолета.

Судя по всему, полученное обоснование роста цен правительству не понравилось и УЗГА вынуждена будет снизить стоимость строительства "Байкалов". Такое распоряжение Минпромторгу, Минтрансу, Минфину и Минвостокразвития дал премьер-министр Мишустин по итогам поездки в СФО и ДФО.

До 25 сентября ведомства должны подготовить свои предложения по снижению стоимости строительства ЛМС-901, уменьшению лизинговых платежей при его закупках и возможности уменьшения аэропортовых сборов для социально значимых перевозок по Дальнему Востоку.

Один "Байкал", который должен стать заменой "Кукурузнику", в базовом исполнении должен был стоить 120 млн рублей. Но самолёты, которые планировали поставить в 2024 году, оценивались уже в 140 млн рублей, а полноценная версия для дальневосточной авиакомпании "Аврора" обошлась в 280 млн рублей.

Впрочем, проблема "Байкала" не только в цене, но это уже совсем другая история.

BY МашТех