S7 приглашает на Tango.
S7 Group готовит учебно-тренировочный самолет собственной разработки, чтобы побороть дефицит таких машин в учебных центрах.
Первый экземпляр нового самолета S7 Tango уже собирается в цехах компании. Обещают, что машина будет максимально локализована и даже двигатель в ней будет собственной разработки, созданный в КБ S7 в Рыбинске. Это будет поршневой шестицилиндровый мотор.
Максимальная взлётная масса S7 Tango - 1150 кг, максимальная дальность полёта - 1100 км. Изготовленный из композитов самолет сможет принять на борт командира, второго пилота и двух пассажиров.
В мае начальник управления летной эксплуатации Росавиации рассказал, что парк иностранных самолетов в летных училищах на 50% неисправен. Проблема, в первую очередь, в двигателях.
Тогда же "Иркут" (теперь уже ПАО "Яковлев") предлагал начать выпуск самолетов Як-118, информации о которых не так уж и много. Еще в 2009 году стало известно, что на него планируют устанавливать немецкий дизельный двигатель, то есть корень всех проблем с УТС в России.
И пока в "Яковлеве" ищут замену немецкому дизелю, S7 Tango имеет все шансы занять нишу и "прописаться" во всех авиационных учебных центрах страны.
S7 Group готовит учебно-тренировочный самолет собственной разработки, чтобы побороть дефицит таких машин в учебных центрах.
Первый экземпляр нового самолета S7 Tango уже собирается в цехах компании. Обещают, что машина будет максимально локализована и даже двигатель в ней будет собственной разработки, созданный в КБ S7 в Рыбинске. Это будет поршневой шестицилиндровый мотор.
Максимальная взлётная масса S7 Tango - 1150 кг, максимальная дальность полёта - 1100 км. Изготовленный из композитов самолет сможет принять на борт командира, второго пилота и двух пассажиров.
В мае начальник управления летной эксплуатации Росавиации рассказал, что парк иностранных самолетов в летных училищах на 50% неисправен. Проблема, в первую очередь, в двигателях.
Тогда же "Иркут" (теперь уже ПАО "Яковлев") предлагал начать выпуск самолетов Як-118, информации о которых не так уж и много. Еще в 2009 году стало известно, что на него планируют устанавливать немецкий дизельный двигатель, то есть корень всех проблем с УТС в России.
И пока в "Яковлеве" ищут замену немецкому дизелю, S7 Tango имеет все шансы занять нишу и "прописаться" во всех авиационных учебных центрах страны.
group-telegram.com/mash_tech/1021
Create:
Last Update:
Last Update:
S7 приглашает на Tango.
S7 Group готовит учебно-тренировочный самолет собственной разработки, чтобы побороть дефицит таких машин в учебных центрах.
Первый экземпляр нового самолета S7 Tango уже собирается в цехах компании. Обещают, что машина будет максимально локализована и даже двигатель в ней будет собственной разработки, созданный в КБ S7 в Рыбинске. Это будет поршневой шестицилиндровый мотор.
Максимальная взлётная масса S7 Tango - 1150 кг, максимальная дальность полёта - 1100 км. Изготовленный из композитов самолет сможет принять на борт командира, второго пилота и двух пассажиров.
В мае начальник управления летной эксплуатации Росавиации рассказал, что парк иностранных самолетов в летных училищах на 50% неисправен. Проблема, в первую очередь, в двигателях.
Тогда же "Иркут" (теперь уже ПАО "Яковлев") предлагал начать выпуск самолетов Як-118, информации о которых не так уж и много. Еще в 2009 году стало известно, что на него планируют устанавливать немецкий дизельный двигатель, то есть корень всех проблем с УТС в России.
И пока в "Яковлеве" ищут замену немецкому дизелю, S7 Tango имеет все шансы занять нишу и "прописаться" во всех авиационных учебных центрах страны.
S7 Group готовит учебно-тренировочный самолет собственной разработки, чтобы побороть дефицит таких машин в учебных центрах.
Первый экземпляр нового самолета S7 Tango уже собирается в цехах компании. Обещают, что машина будет максимально локализована и даже двигатель в ней будет собственной разработки, созданный в КБ S7 в Рыбинске. Это будет поршневой шестицилиндровый мотор.
Максимальная взлётная масса S7 Tango - 1150 кг, максимальная дальность полёта - 1100 км. Изготовленный из композитов самолет сможет принять на борт командира, второго пилота и двух пассажиров.
В мае начальник управления летной эксплуатации Росавиации рассказал, что парк иностранных самолетов в летных училищах на 50% неисправен. Проблема, в первую очередь, в двигателях.
Тогда же "Иркут" (теперь уже ПАО "Яковлев") предлагал начать выпуск самолетов Як-118, информации о которых не так уж и много. Еще в 2009 году стало известно, что на него планируют устанавливать немецкий дизельный двигатель, то есть корень всех проблем с УТС в России.
И пока в "Яковлеве" ищут замену немецкому дизелю, S7 Tango имеет все шансы занять нишу и "прописаться" во всех авиационных учебных центрах страны.
BY МашТех
Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/1021