Notice: file_put_contents(): Write of 969 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 9161 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 МашТех | Telegram Webview: mash_tech/741 -
Новый МС-21 оказался дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing. Но не для всех.
Для авиакомпаний, не входящих в "Аэрофлот", стоимость МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей ($50–54 млн). Тогда как "Аэрофлоту" самолеты достанутся по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, а сделку полностью профинансирует ФНБ.
Западные аналоги МС-21 дешевле, а российский самолет можно считать едва ли не самым дорогим в классе. Так, каталожная цена Airbus A320/А321, Boeing 737–800 и MAX составляет около $100–105 млн, но рыночная - примерно $50 млн и ниже.
К тому же, вместе с российским самолетом перевозчики покупают неизвестность - непонятен ресурс и межремонтный налет, сложно посчитать выгоду и будущие расходы. Непонятны и условия лизинга. Если самолет предлагают на 20-25 лет, то его ресурса может просто не хватить на весь срок.
Дешевле западных аналогов МС-21 и не мог стать, поскольку серийное производство не налажено, а у компании нет других проектов, способных удешевить самолеты. Но российские перевозчики хотели бы получить хотя бы ту же цену, что и "Аэрофлот". Иначе разница в полтора раза просто убьет рынок.
Новый МС-21 оказался дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing. Но не для всех.
Для авиакомпаний, не входящих в "Аэрофлот", стоимость МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей ($50–54 млн). Тогда как "Аэрофлоту" самолеты достанутся по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, а сделку полностью профинансирует ФНБ.
Западные аналоги МС-21 дешевле, а российский самолет можно считать едва ли не самым дорогим в классе. Так, каталожная цена Airbus A320/А321, Boeing 737–800 и MAX составляет около $100–105 млн, но рыночная - примерно $50 млн и ниже.
К тому же, вместе с российским самолетом перевозчики покупают неизвестность - непонятен ресурс и межремонтный налет, сложно посчитать выгоду и будущие расходы. Непонятны и условия лизинга. Если самолет предлагают на 20-25 лет, то его ресурса может просто не хватить на весь срок.
Дешевле западных аналогов МС-21 и не мог стать, поскольку серийное производство не налажено, а у компании нет других проектов, способных удешевить самолеты. Но российские перевозчики хотели бы получить хотя бы ту же цену, что и "Аэрофлот". Иначе разница в полтора раза просто убьет рынок.
"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from ar
