Notice: file_put_contents(): Write of 2738 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10930 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Метла | Telegram Webview: metlapress/2035 -
С самолетами российского производства постоянно что-то случается, но российская элита летает на западных
Санкции, связанные с началом полномасштабной войны, оставили российских авиаперевозчиков без зарубежных деталей. «Аэрофлот», например, потребовал у экипажей скрывать нарушения и поломки. Но отдельные модели самолетов внушают страх систематически.
За прошедшую неделю с российскими Sukhoi SuperJet 100 произошли сразу два инцидента: 19 ноября самолет загорелся при посадке в Анталье, 25 ноября аварийная посадка произошла в Красноярске. В обоих случаях никто не пострадал, у обоих бортов проблемы были связаны с шасси. В июле еще один самолет разбился в Подмосковье, на борту был только экипаж, все трое погибли.
Если верить каналу @aviaincident, до войны проблемы с СуперДжетами возникали обычно до 10 раз в месяц. Ноябрь еще не закончился, а авторы канала сообщили уже о 27 инцидентах.
На Западе печально известный Сухой популярностью не пользуется. Эту модель покупала только ирландская компания CityJet в 2016–2017 годах, но в 2019 году прекратила их эксплуатацию.
Российская элита тоже не особенно жалует отечественный авиапром: практически все олигархи и топ-менеджеры госкомпаний летают на зарубежных самолетах. И чинят их в обход санкций. Кто-то через третьи страны ввозит запчасти, а бывший депутат ГД Сергей Шишкарев и агробарон Александр Ткачев смогли ввезти для себя по Bombardier. Сам Владимир Путин и его приближенные, несмотря на прямую ответственность за войну, беспрепятственно пользуются услугами компании PGA — это французская «дочка» американцев Astronics, так что их авиапарк в надежных руках.
С самолетами российского производства постоянно что-то случается, но российская элита летает на западных
Санкции, связанные с началом полномасштабной войны, оставили российских авиаперевозчиков без зарубежных деталей. «Аэрофлот», например, потребовал у экипажей скрывать нарушения и поломки. Но отдельные модели самолетов внушают страх систематически.
За прошедшую неделю с российскими Sukhoi SuperJet 100 произошли сразу два инцидента: 19 ноября самолет загорелся при посадке в Анталье, 25 ноября аварийная посадка произошла в Красноярске. В обоих случаях никто не пострадал, у обоих бортов проблемы были связаны с шасси. В июле еще один самолет разбился в Подмосковье, на борту был только экипаж, все трое погибли.
Если верить каналу @aviaincident, до войны проблемы с СуперДжетами возникали обычно до 10 раз в месяц. Ноябрь еще не закончился, а авторы канала сообщили уже о 27 инцидентах.
На Западе печально известный Сухой популярностью не пользуется. Эту модель покупала только ирландская компания CityJet в 2016–2017 годах, но в 2019 году прекратила их эксплуатацию.
Российская элита тоже не особенно жалует отечественный авиапром: практически все олигархи и топ-менеджеры госкомпаний летают на зарубежных самолетах. И чинят их в обход санкций. Кто-то через третьи страны ввозит запчасти, а бывший депутат ГД Сергей Шишкарев и агробарон Александр Ткачев смогли ввезти для себя по Bombardier. Сам Владимир Путин и его приближенные, несмотря на прямую ответственность за войну, беспрепятственно пользуются услугами компании PGA — это французская «дочка» американцев Astronics, так что их авиапарк в надежных руках.
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from ar
