Москва заключила крупнейший в Европе контракт на поставку 1 тыс. электробусов в 2023–2024 годах.
Мы продолжаем развитие экологичного транспорта и закупаем современные электробусы российского производства у ПАО "КАМАЗ". Вближайшее время подпишем ещё один контракт на 200 электробусов с "Группой ГАЗ".
Сейчас в столице 1055 электробусов, которые ходят по 79 маршрутам. К концу 2024 года их станет в 2 раза больше.
Также в планах на 2023 год: — установить около 200 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов; — открыть уже второй в Москве и в стране электробусный парк в районе Митино; — запустить ещё 29 электробусных маршрутов.
С 2022 года в Москву поставляют электробусы улучшенной комплектации: 🔹могут проехать около 80 км на одном заряде 🔹в салонах установлены электрические отопители 🔹увеличен передний маршрутоуказатель, номер отображается ярче и лучше виден издалека 🔹напольное покрытие в салоне более износостойкое 🔹в салоне появилась адаптивная система освещения
Такие электробусы уже можно встретить на маршрутах м17 в ЗАО, 53 в СВАО и 17, 871, 873, 874к, 101 в ТиНАО.
Москва заключила крупнейший в Европе контракт на поставку 1 тыс. электробусов в 2023–2024 годах.
Мы продолжаем развитие экологичного транспорта и закупаем современные электробусы российского производства у ПАО "КАМАЗ". Вближайшее время подпишем ещё один контракт на 200 электробусов с "Группой ГАЗ".
Сейчас в столице 1055 электробусов, которые ходят по 79 маршрутам. К концу 2024 года их станет в 2 раза больше.
Также в планах на 2023 год: — установить около 200 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов; — открыть уже второй в Москве и в стране электробусный парк в районе Митино; — запустить ещё 29 электробусных маршрутов.
С 2022 года в Москву поставляют электробусы улучшенной комплектации: 🔹могут проехать около 80 км на одном заряде 🔹в салонах установлены электрические отопители 🔹увеличен передний маршрутоуказатель, номер отображается ярче и лучше виден издалека 🔹напольное покрытие в салоне более износостойкое 🔹в салоне появилась адаптивная система освещения
Такие электробусы уже можно встретить на маршрутах м17 в ЗАО, 53 в СВАО и 17, 871, 873, 874к, 101 в ТиНАО.
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. READ MORE
from ar
