Экспорт российских нефтепродуктов резко вырос
до максимума за последние 11 месяцев на фоне введения новых санкций, пишет Bloomberg со ссылкой на аналитиков.
Среднесуточный объем поставок нефтепродуктов из России за первые десять дней января составил 2,5 млн барр., пишет агентство. Это на 12% больше, чем показатель поставок за день в декабре, и самый высокий показатель с февраля.
➖Экспорт дизельного топлива и газойля (на его долю приходится около 40% объема поставок) вырос на 17% с уровня декабря, до 1,08 млн барр. в день.
➖Экспорт нафты вырос на 9%, до 489 тыс. барр. в день, это самый высокий показатель с марта 2023 года.
➖Поставки мазута — на 19%, до 792 тыс. барр. в день (самый высокий показатель с июля 2023 года).
➖Экспорт бензина и его смесей — на 15%, до 38 тыс. барр. в день.
➖Сократились поставки авиатоплива (на 40%), до 34 тыс. барр. в день, и сырья для НПЗ — до 70 тыс. барр. в день.
до максимума за последние 11 месяцев на фоне введения новых санкций, пишет Bloomberg со ссылкой на аналитиков.
Среднесуточный объем поставок нефтепродуктов из России за первые десять дней января составил 2,5 млн барр., пишет агентство. Это на 12% больше, чем показатель поставок за день в декабре, и самый высокий показатель с февраля.
➖Экспорт дизельного топлива и газойля (на его долю приходится около 40% объема поставок) вырос на 17% с уровня декабря, до 1,08 млн барр. в день.
➖Экспорт нафты вырос на 9%, до 489 тыс. барр. в день, это самый высокий показатель с марта 2023 года.
➖Поставки мазута — на 19%, до 792 тыс. барр. в день (самый высокий показатель с июля 2023 года).
➖Экспорт бензина и его смесей — на 15%, до 38 тыс. барр. в день.
➖Сократились поставки авиатоплива (на 40%), до 34 тыс. барр. в день, и сырья для НПЗ — до 70 тыс. барр. в день.
Chevron подала налоговые декларации в Венесуэле, несмотря на санкции
В прошлом году корпорация Chevron подала венесуэльскому правительству налоговые декларации на сумму около 300 миллионов долларов. Ее предприятия в Венесуэле задолжали 8,1 млрд боливаров налоговому агентству Венесуэлы Seniat в марте 2024 года под зарегистрированным в стране названием Chevron Global Technology Services Company, отмечает Bloomberg.
Любая форма платежа правительству Венесуэлы, вероятно, нарушает освобождение от санкций, предоставленное Chevron Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов США. Генеральная лицензия 41 запрещает выплачивать налоги, роялти или дивиденды любого рода Petroleos de Venezuela SA или любой другой контролируемой государством организации. Она также запрещает ему продавать нефть за пределами США или расширять свою деятельность.
Chevron Petropiar подало заявку на сумму в боливарах, эквивалентную примерно $217 млн подоходного налога в 2023 году, его предприятие Petroboscan подал заявку на сумму $83 млн, используя среднюю ставку 27 боливаров за доллар. У американской бурильной компании есть еще два предприятия с PDVSA, и она владеет миноритарной долей во всех четырех. Закон Венесуэлы об углеводородах также обязывает компании платить треть своей добычи в виде роялти, а также других налогов.
«Такие компании, как Chevron, на самом деле вкладывают миллиарды долларов в казну режима, а режим не выполнил ни одного из данных им обещаний», — заявил на слушаниях по утверждению его кандидатуры в Сенате Марко Рубио. «Все это нужно пересмотреть».
Правительство США разрешило нескольким другим нефтяным компаниям продолжать покупать и добывать венесуэльскую нефть, включая Reliance Industries Ltd. из Индии, Repsol SA из Испании и французскую Maurel & Prom. По своей лицензии Chevron добывает около 200 000 баррелей в день — почти 23% от общего объема добычи Венесуэлы. Аналитики оценивают, что добыча Венесуэлы может увеличиться до 1 миллиона баррелей нефти в день в 2025 году.
США отреагировали на инаугурацию Мадуро, увеличив вознаграждение за его поимку и поимку его главных союзников, а также введя новые индивидуальные санкции в отношении некоторых его чиновников. Лицензия, позволяющая Chevron работать в Венесуэле, которая была продлена еще на шесть месяцев с 1 января, осталась нетронутой.
В прошлом году корпорация Chevron подала венесуэльскому правительству налоговые декларации на сумму около 300 миллионов долларов. Ее предприятия в Венесуэле задолжали 8,1 млрд боливаров налоговому агентству Венесуэлы Seniat в марте 2024 года под зарегистрированным в стране названием Chevron Global Technology Services Company, отмечает Bloomberg.
Любая форма платежа правительству Венесуэлы, вероятно, нарушает освобождение от санкций, предоставленное Chevron Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов США. Генеральная лицензия 41 запрещает выплачивать налоги, роялти или дивиденды любого рода Petroleos de Venezuela SA или любой другой контролируемой государством организации. Она также запрещает ему продавать нефть за пределами США или расширять свою деятельность.
Chevron Petropiar подало заявку на сумму в боливарах, эквивалентную примерно $217 млн подоходного налога в 2023 году, его предприятие Petroboscan подал заявку на сумму $83 млн, используя среднюю ставку 27 боливаров за доллар. У американской бурильной компании есть еще два предприятия с PDVSA, и она владеет миноритарной долей во всех четырех. Закон Венесуэлы об углеводородах также обязывает компании платить треть своей добычи в виде роялти, а также других налогов.
«Такие компании, как Chevron, на самом деле вкладывают миллиарды долларов в казну режима, а режим не выполнил ни одного из данных им обещаний», — заявил на слушаниях по утверждению его кандидатуры в Сенате Марко Рубио. «Все это нужно пересмотреть».
Правительство США разрешило нескольким другим нефтяным компаниям продолжать покупать и добывать венесуэльскую нефть, включая Reliance Industries Ltd. из Индии, Repsol SA из Испании и французскую Maurel & Prom. По своей лицензии Chevron добывает около 200 000 баррелей в день — почти 23% от общего объема добычи Венесуэлы. Аналитики оценивают, что добыча Венесуэлы может увеличиться до 1 миллиона баррелей нефти в день в 2025 году.
США отреагировали на инаугурацию Мадуро, увеличив вознаграждение за его поимку и поимку его главных союзников, а также введя новые индивидуальные санкции в отношении некоторых его чиновников. Лицензия, позволяющая Chevron работать в Венесуэле, которая была продлена еще на шесть месяцев с 1 января, осталась нетронутой.
Forwarded from Чеснаков
Санкции как шантаж
СМИ сообщают, что команда Трампа уже подготовила два сценария для предстоящих переговоров с Россией.
В основе первого - ослабление ряда (но не всех) санкций в случае, если удастся достигнуть очевидного прогресса в процессе урегулирования конфликта с Украиной.
Второй - введение нового пакета жестких санкций, если Россия не готова будет делать шаги навстречу Киеву.
Вброс, конечно, не случаен. Его уже публично поддержал кандидат на пост нового главы американского Минфина.
Осталось всего четыре дня до момента вступления Трампа в должность, и американцы прямо дают понять какой коридор возможностей они себе обеспечивают.
Это пока не повышение ставок, но уже демонстрация готовности к жесткой игре.
В России остается все меньше тех, кто надеется, что с приходом Трампа в отношениях между двумя странами будет наведен порядок. Несколько действующих и бывших высокопоставленных чиновников открыто оценили эффективность предстоящих переговоров как очень низкую.
Возможно единственное, что нас ожидает в ближайшее время - восстановление показательного диалога. Но вряд ли это можно рассматривать как большое достижение.
Временные рамки для снижения градуса напряженности впору смещать с первых ста дней, о которых недавно говорил спецпосланник Келлог, до конца июня (как раз к очередному саммиту НАТО, на котором официально будет зафиксирована новая позиция участников альянса по отношению к членству Украины). И, может статься, что это окажется самым оптимистичным сценарием.
Понаблюдаем.
СМИ сообщают, что команда Трампа уже подготовила два сценария для предстоящих переговоров с Россией.
В основе первого - ослабление ряда (но не всех) санкций в случае, если удастся достигнуть очевидного прогресса в процессе урегулирования конфликта с Украиной.
Второй - введение нового пакета жестких санкций, если Россия не готова будет делать шаги навстречу Киеву.
Вброс, конечно, не случаен. Его уже публично поддержал кандидат на пост нового главы американского Минфина.
Осталось всего четыре дня до момента вступления Трампа в должность, и американцы прямо дают понять какой коридор возможностей они себе обеспечивают.
Это пока не повышение ставок, но уже демонстрация готовности к жесткой игре.
В России остается все меньше тех, кто надеется, что с приходом Трампа в отношениях между двумя странами будет наведен порядок. Несколько действующих и бывших высокопоставленных чиновников открыто оценили эффективность предстоящих переговоров как очень низкую.
Возможно единственное, что нас ожидает в ближайшее время - восстановление показательного диалога. Но вряд ли это можно рассматривать как большое достижение.
Временные рамки для снижения градуса напряженности впору смещать с первых ста дней, о которых недавно говорил спецпосланник Келлог, до конца июня (как раз к очередному саммиту НАТО, на котором официально будет зафиксирована новая позиция участников альянса по отношению к членству Украины). И, может статься, что это окажется самым оптимистичным сценарием.
Понаблюдаем.
EIA успокаивает автомобилистов США
➖По прогнозам EIA, цена на нефть марки Brent упадет на 8% до среднего значения $74 за баррель в 2025 году и на 11% до $66 за баррель в следующем году по мере увеличения мирового избытка нефти. «Мы ожидаем, что на протяжении большей части следующих двух лет цены на нефть будут снижаться, поскольку мы ожидаем, что мировая добыча нефти будет расти быстрее, чем мировой спрос на нефть», — говорится в краткосрочном прогнозе по энергетике.
➖Агентство прогнозирует рост мировой добычи нефти в 2025 и 2026 годах, чему будет способствовать отмена сокращений добычи ОПЕК+, начатых в 2022 году. Также ожидается сильный рост добычи нефти в целом, в том числе в богатом нефтью регионе Пермь в США, заявило агентство. Оно прогнозирует, что доля региона в добыче США вырастет и составит более половины всей добычи сырой нефти в США в 2026 году.
➖По данным агентства, несоответствие мирового спроса и предложения приведет к избытку в размере 300 000 баррелей в день в этом году, а к 2026 году этот показатель увеличится более чем вдвое и составит 800 000 баррелей в день.
➖Цены на бензин в США, вероятно, упадут до $3,20 за галлон (около 3,8л) в этом году, что означает снижение более чем на 10 центов за галлон по сравнению с прошлым годом. В 2026 году цены на заправках упадут еще больше, до среднегодового значения $3,00 за галлон, заявило EIA.
➖По прогнозам EIA, цена на нефть марки Brent упадет на 8% до среднего значения $74 за баррель в 2025 году и на 11% до $66 за баррель в следующем году по мере увеличения мирового избытка нефти. «Мы ожидаем, что на протяжении большей части следующих двух лет цены на нефть будут снижаться, поскольку мы ожидаем, что мировая добыча нефти будет расти быстрее, чем мировой спрос на нефть», — говорится в краткосрочном прогнозе по энергетике.
➖Агентство прогнозирует рост мировой добычи нефти в 2025 и 2026 годах, чему будет способствовать отмена сокращений добычи ОПЕК+, начатых в 2022 году. Также ожидается сильный рост добычи нефти в целом, в том числе в богатом нефтью регионе Пермь в США, заявило агентство. Оно прогнозирует, что доля региона в добыче США вырастет и составит более половины всей добычи сырой нефти в США в 2026 году.
➖По данным агентства, несоответствие мирового спроса и предложения приведет к избытку в размере 300 000 баррелей в день в этом году, а к 2026 году этот показатель увеличится более чем вдвое и составит 800 000 баррелей в день.
➖Цены на бензин в США, вероятно, упадут до $3,20 за галлон (около 3,8л) в этом году, что означает снижение более чем на 10 центов за галлон по сравнению с прошлым годом. В 2026 году цены на заправках упадут еще больше, до среднегодового значения $3,00 за галлон, заявило EIA.
Рекордное количество поставок новых танкеров для нефтепродуктов
По данным международной судоходной организации BIMCO, поставки новых танкеров-продуктовозов в этом году достигнут самого высокого уровня с 2009 года. Главный аналитик по судоходству BIMCO Нильс Расмуссен отметил, что в 2025 году будет поставлено около 12 млн тонн дедвейта, что на 256% больше, чем в прошлом году, и является вторым по величине показателем за всю историю.
По данным BIMCO, рост последовал за всплеском контрактов на строительство новых судов в 2023 и 2024 годах, когда было заказано 551 судно-продуктовоз грузоподъемностью 38,7 млн тонн дедвейта. «Резкий рост числа контрактов привел к увеличению портфеля заказов с 10,6 млн тонн дедвейта в начале 2023 года до 41,2 млн тонн дедвейта в начале 2025 года», — сказал Расмуссен, добавив, что за тот же период соотношение портфеля заказов к флоту выросло с 6% до 22%.
Аналитики греческой брокерской компании Intermodal подсчитали, что в этом году в эксплуатацию будет введено в общей сложности 179 танкеров-продуктовозов дедвейтом более 10 000 тонн. Это значительный рост по сравнению с 49 судами, поставленными в 2024 году, общий дедвейт которых составил 3,37 млн тонн. По словам Янниса Парганаса, руководителя Intermodal, это самое низкое количество поставок танкеров-продуктовозов в дедвейте с 2001 года.
Анализ BIMCO показывает, что сегмент MR (25 000 - 45 000 тонн) привлек больше всего заказов: за последние два года было заключено 278 контрактов на суда, сегмент LR2 (танкер типа "LR2" (дальнобойный 2) обычно перевозят грузы объемом 80 000 - 160 000 тонн) получил наибольший заказ на суда дедвейтом 19,2 млн. тонн. Эти два сегмента также будут доминировать в поставках в 2025 году: ожидается 98 MR и 52 LR2.
Расмуссен отметил, что из судов, запланированных к поставке в 2025 году несмотря на то, что почти 75% были заключены контракты за последние два года, только 7% будут способны использовать альтернативные виды топлива, а еще 12% будут готовы к возможной модернизации.
За последние пять лет наблюдается замедление темпов утилизации судов: с начала 2020 года средний возраст судов увеличился более чем на 2,5 года, и что сохраняющаяся низкая активность в этом секторе будет поддерживать работу старых танкеров и замедлит обновление и декарбонизацию флота. «Низкая активность по утилизации за последние пять лет привела к появлению излишков старых судов», — сказал Расмуссен, добавив, что в настоящее время 10% флота составляют суда старше 20 лет.
По оценкам BIMCO, в этом году рост флота танкеров-продуктовозов составит от 5% до 6%, в то время как снижение роста спроса на нефть, вероятно, приведет к снижению роста спроса на суда.
По данным международной судоходной организации BIMCO, поставки новых танкеров-продуктовозов в этом году достигнут самого высокого уровня с 2009 года. Главный аналитик по судоходству BIMCO Нильс Расмуссен отметил, что в 2025 году будет поставлено около 12 млн тонн дедвейта, что на 256% больше, чем в прошлом году, и является вторым по величине показателем за всю историю.
По данным BIMCO, рост последовал за всплеском контрактов на строительство новых судов в 2023 и 2024 годах, когда было заказано 551 судно-продуктовоз грузоподъемностью 38,7 млн тонн дедвейта. «Резкий рост числа контрактов привел к увеличению портфеля заказов с 10,6 млн тонн дедвейта в начале 2023 года до 41,2 млн тонн дедвейта в начале 2025 года», — сказал Расмуссен, добавив, что за тот же период соотношение портфеля заказов к флоту выросло с 6% до 22%.
Аналитики греческой брокерской компании Intermodal подсчитали, что в этом году в эксплуатацию будет введено в общей сложности 179 танкеров-продуктовозов дедвейтом более 10 000 тонн. Это значительный рост по сравнению с 49 судами, поставленными в 2024 году, общий дедвейт которых составил 3,37 млн тонн. По словам Янниса Парганаса, руководителя Intermodal, это самое низкое количество поставок танкеров-продуктовозов в дедвейте с 2001 года.
Анализ BIMCO показывает, что сегмент MR (25 000 - 45 000 тонн) привлек больше всего заказов: за последние два года было заключено 278 контрактов на суда, сегмент LR2 (танкер типа "LR2" (дальнобойный 2) обычно перевозят грузы объемом 80 000 - 160 000 тонн) получил наибольший заказ на суда дедвейтом 19,2 млн. тонн. Эти два сегмента также будут доминировать в поставках в 2025 году: ожидается 98 MR и 52 LR2.
Расмуссен отметил, что из судов, запланированных к поставке в 2025 году несмотря на то, что почти 75% были заключены контракты за последние два года, только 7% будут способны использовать альтернативные виды топлива, а еще 12% будут готовы к возможной модернизации.
За последние пять лет наблюдается замедление темпов утилизации судов: с начала 2020 года средний возраст судов увеличился более чем на 2,5 года, и что сохраняющаяся низкая активность в этом секторе будет поддерживать работу старых танкеров и замедлит обновление и декарбонизацию флота. «Низкая активность по утилизации за последние пять лет привела к появлению излишков старых судов», — сказал Расмуссен, добавив, что в настоящее время 10% флота составляют суда старше 20 лет.
По оценкам BIMCO, в этом году рост флота танкеров-продуктовозов составит от 5% до 6%, в то время как снижение роста спроса на нефть, вероятно, приведет к снижению роста спроса на суда.
В США призывают к большему использованию СПГ и ядерной энергетики
Крис Райт, выбранный избранным президентом Дональдом Трампом на пост главы министерства энергетики США, заявил сенаторам США на слушаниях по утверждению его кандидатуры, что его главным приоритетом является расширение внутреннего производства энергии, включая сжиженный природный газ и ядерную энергию.
🔝Райт считает, что ископаемое топливо является ключом к искоренению мировой бедности, которая является более серьезной проблемой, чем «отдаленная» угроза изменения климата.
Ожидается, что он получит большинство в Сенате из 100 членов, который сейчас контролируют республиканцы.
«Решение проблемы изменения климата – развивать нашу энергетическую систему», – сказал Райт комитету Сената по энергетике.
Крис Райт, выбранный избранным президентом Дональдом Трампом на пост главы министерства энергетики США, заявил сенаторам США на слушаниях по утверждению его кандидатуры, что его главным приоритетом является расширение внутреннего производства энергии, включая сжиженный природный газ и ядерную энергию.
🔝Райт считает, что ископаемое топливо является ключом к искоренению мировой бедности, которая является более серьезной проблемой, чем «отдаленная» угроза изменения климата.
Ожидается, что он получит большинство в Сенате из 100 членов, который сейчас контролируют республиканцы.
«Решение проблемы изменения климата – развивать нашу энергетическую систему», – сказал Райт комитету Сената по энергетике.
Потребление угля достигло максимума
По данным таможенных служб, крупнейший в мире импортер угля, Китай, увеличил свое преимущество над вторым по величине покупателем, Индией, до самого высокого показателя за более чем десятилетие.
➖Импорт угля в Индию с апреля по октябрь в прошлом году сократился на 3,1%, составив 149,39 млн тонн (МТ) по сравнению с 154,17 МТ за тот же период прошлого года.
➖Импорт угля в Китай вырос до 542,7 млн тонн в прошлом году по сравнению с 474,42 млн тонн, импортированных в 2023 году.
Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что мировой спрос на уголь подскочил до очередного рекордного максимума в 2024 году. Ожидается, что мировое потребление угля стабилизируется до 2027 года. В то время как спрос на уголь продолжает снижаться в ЕС и США, хотя и более медленными темпами, чем в 2023 году, Китай и Индия увидели в 2024 году еще один год рекордно высокого потребления угля. Китай был на пути к росту на 1% до 4,9 млрд тонн, а спрос на уголь в Индии должен был увеличиться более чем на 5% до 1,3 млрд тонн — уровня, которого ранее достигал только Китай.
По данным таможенных служб, крупнейший в мире импортер угля, Китай, увеличил свое преимущество над вторым по величине покупателем, Индией, до самого высокого показателя за более чем десятилетие.
➖Импорт угля в Индию с апреля по октябрь в прошлом году сократился на 3,1%, составив 149,39 млн тонн (МТ) по сравнению с 154,17 МТ за тот же период прошлого года.
➖Импорт угля в Китай вырос до 542,7 млн тонн в прошлом году по сравнению с 474,42 млн тонн, импортированных в 2023 году.
Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что мировой спрос на уголь подскочил до очередного рекордного максимума в 2024 году. Ожидается, что мировое потребление угля стабилизируется до 2027 года. В то время как спрос на уголь продолжает снижаться в ЕС и США, хотя и более медленными темпами, чем в 2023 году, Китай и Индия увидели в 2024 году еще один год рекордно высокого потребления угля. Китай был на пути к росту на 1% до 4,9 млрд тонн, а спрос на уголь в Индии должен был увеличиться более чем на 5% до 1,3 млрд тонн — уровня, которого ранее достигал только Китай.
Forwarded from Всем ВЦИОМ!
9 — 12 января
Президент РФ – 74,9% (-0,1 п.п. за неделю)
Председатель Правительства – 52,0% (-0,2 п.п. за неделю)
Правительство России – 50,1% (-0,2 п.п. за неделю)
9 — 12 января
Владимир Путин – 78,3% (+1,2 п.п. за неделю)
Михаил Мишустин – 60,4% (-0,6 п.п. за неделю)
Геннадий Зюганов – 35,5% (-1,7 п.п. за неделю)
Сергей Миронов – 30,3% (-1,8 п.п. за неделю)
Леонид Слуцкий – 22,7% (-2,3 п.п. за неделю)
Алексей Нечаев – 8,3% (-1,9 п.п. за неделю)
9 — 12 января
Источник: ВЦИОМ
➡️ Больше данных во ВЦИОМ-Навигатор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TotalEnergies ожидает улучшения торговли СПГ
TotalEnergies заявила, что ожидает, что ее результаты за четвертый квартал выиграют от роста производства и цен на СПГ, а также от усиления торговли газом. Это отличается от других крупнейших компаний, которые сообщили о более слабых результатах торговли нефтью и газом за последний квартал 2024 года.
➖TotalEnergies ожидает, что ее результаты по интегрированному сжиженному природному газу выиграют от роста производства на 6%, реализации СПГ свыше 10 долларов за МБТЕ и более активной торговли газом, которая вернется к показателям четвертого квартала 2023 года, сообщила компания в отчете о торговых операциях перед публикацией полных результатов 5 февраля. По данным TotalEnergies, ситуация в секторе переработки нефти и нефтепродуктов остается слабой как в нефтепереработке, так и в химической промышленности, однако компания отметила, что ее маржа переработки восстановилась после минимумов, зафиксированных в третьем квартале.
➖Для TotalEnergies средний показатель европейской маржи нефтепереработки (ERM) составил 25,90 долл. США за тонну в четвертом квартале, что выше среднего показателя в 15,40 долл. США за тонну в третьем квартале.
Хотя компания ожидает, что ее добыча нефти и газа немного увеличится, в пределах квартального прогноза в 2,4 млн бнэ и 2,45 млн бнэ в день, ожидается, что результаты четвертого квартала в подразделении разведки и добычи отразят падение цен на нефть на $5 за баррель в четвертом квартале по сравнению с третьим кварталом. Это будет частично компенсировано более высокими объемами реализации газа, заявила TotalEnergies.
➖Ожидается, что слабая торговля нефтью и снижение маржи переработки приведут к снижению прибыли BP в четвертом квартале, Shell ожидает, что ее бизнесы по производству и торговле СПГ, а также торговле нефтью покажут значительно более низкие результаты в четвертом квартале 2024 года из-за сезонности и сроков подъема. ExxonMobil сообщила о более слабой прибыли за четвертый квартал 2024 года из-за снижения маржи переработки, оценив размер негативного влияния в 1,75 млрд долларов.
TotalEnergies заявила, что ожидает, что ее результаты за четвертый квартал выиграют от роста производства и цен на СПГ, а также от усиления торговли газом. Это отличается от других крупнейших компаний, которые сообщили о более слабых результатах торговли нефтью и газом за последний квартал 2024 года.
➖TotalEnergies ожидает, что ее результаты по интегрированному сжиженному природному газу выиграют от роста производства на 6%, реализации СПГ свыше 10 долларов за МБТЕ и более активной торговли газом, которая вернется к показателям четвертого квартала 2023 года, сообщила компания в отчете о торговых операциях перед публикацией полных результатов 5 февраля. По данным TotalEnergies, ситуация в секторе переработки нефти и нефтепродуктов остается слабой как в нефтепереработке, так и в химической промышленности, однако компания отметила, что ее маржа переработки восстановилась после минимумов, зафиксированных в третьем квартале.
➖Для TotalEnergies средний показатель европейской маржи нефтепереработки (ERM) составил 25,90 долл. США за тонну в четвертом квартале, что выше среднего показателя в 15,40 долл. США за тонну в третьем квартале.
Хотя компания ожидает, что ее добыча нефти и газа немного увеличится, в пределах квартального прогноза в 2,4 млн бнэ и 2,45 млн бнэ в день, ожидается, что результаты четвертого квартала в подразделении разведки и добычи отразят падение цен на нефть на $5 за баррель в четвертом квартале по сравнению с третьим кварталом. Это будет частично компенсировано более высокими объемами реализации газа, заявила TotalEnergies.
➖Ожидается, что слабая торговля нефтью и снижение маржи переработки приведут к снижению прибыли BP в четвертом квартале, Shell ожидает, что ее бизнесы по производству и торговле СПГ, а также торговле нефтью покажут значительно более низкие результаты в четвертом квартале 2024 года из-за сезонности и сроков подъема. ExxonMobil сообщила о более слабой прибыли за четвертый квартал 2024 года из-за снижения маржи переработки, оценив размер негативного влияния в 1,75 млрд долларов.
Китай будет доминировать в автомобилестроении
Несколько европейских и североамериканских автозаводов рискуют быть закрытыми или проданными в этом году, поскольку автомобильные бренды борются с избыточными мощностями и ценовой конкуренцией, говорится в отчете исследовательской и консалтинговой компании Gartner.
➖В 2025 году автопроизводители, скорее всего, сократят производственные мощности на двух континентах, поскольку им предстоит столкнуться с целевыми показателями по выбросам и тарифами, в то время как доминирование Китая на рынке электромобилей будет усиливаться из-за его преимущества в области программного обеспечения и электрификации.
➖Закрытия или продажи более вероятны в странах с высокой стоимостью производства, где политическое и общественное давление будет компенсироваться растущей конкуренцией, сообщил вице-президент Gartner, аналитик Педро Пачеко. Компания прогнозирует, что китайские бренды могут покупать заводы для преодоления торговых барьеров или открывать новые фабрики в европейских странах с более низкими затратами и у партнеров по свободной торговле, таких как Марокко или Турция.
➖По словам Люка Шатель, председателя французского автомобильного лобби PFA, европейская автомобильная промышленность больше не в состоянии достичь своих целей по производству электромобилей к 2030 и 2035 годам. Опасаясь сбоев из-за правил Европейского союза по выбросам CO2 2025 года, генеральный директор немецкого поставщика автомобилей Bosch Штефан Хартунг заявил в среду изданию Auto Motor und Sport, что блок должен воздержаться от штрафования компаний, не выполняющих целевые показатели.
Gartner ожидает, что поставки электрических автобусов, автомобилей, фургонов и тяжелых грузовиков в целом вырастут на 17% в 2025 году. По прогнозам компании, к 2030 году более 50% всех моделей транспортных средств, продаваемых автопроизводителями, будут электромобилями.
Автомобили в России подорожают на 50% в текущем году, прогнозирует вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Денис Мигаль. Это связано с дорогой логистикой, ростом себестоимости производства и повышением утилизационного сбора.
Несколько европейских и североамериканских автозаводов рискуют быть закрытыми или проданными в этом году, поскольку автомобильные бренды борются с избыточными мощностями и ценовой конкуренцией, говорится в отчете исследовательской и консалтинговой компании Gartner.
➖В 2025 году автопроизводители, скорее всего, сократят производственные мощности на двух континентах, поскольку им предстоит столкнуться с целевыми показателями по выбросам и тарифами, в то время как доминирование Китая на рынке электромобилей будет усиливаться из-за его преимущества в области программного обеспечения и электрификации.
➖Закрытия или продажи более вероятны в странах с высокой стоимостью производства, где политическое и общественное давление будет компенсироваться растущей конкуренцией, сообщил вице-президент Gartner, аналитик Педро Пачеко. Компания прогнозирует, что китайские бренды могут покупать заводы для преодоления торговых барьеров или открывать новые фабрики в европейских странах с более низкими затратами и у партнеров по свободной торговле, таких как Марокко или Турция.
➖По словам Люка Шатель, председателя французского автомобильного лобби PFA, европейская автомобильная промышленность больше не в состоянии достичь своих целей по производству электромобилей к 2030 и 2035 годам. Опасаясь сбоев из-за правил Европейского союза по выбросам CO2 2025 года, генеральный директор немецкого поставщика автомобилей Bosch Штефан Хартунг заявил в среду изданию Auto Motor und Sport, что блок должен воздержаться от штрафования компаний, не выполняющих целевые показатели.
Gartner ожидает, что поставки электрических автобусов, автомобилей, фургонов и тяжелых грузовиков в целом вырастут на 17% в 2025 году. По прогнозам компании, к 2030 году более 50% всех моделей транспортных средств, продаваемых автопроизводителями, будут электромобилями.
Автомобили в России подорожают на 50% в текущем году, прогнозирует вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Денис Мигаль. Это связано с дорогой логистикой, ростом себестоимости производства и повышением утилизационного сбора.
Forwarded from Coala
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В наименее развитых странах даже в 2025 году угледобыча может все еще выглядеть так.
Германии газа на зиму хватит, уверяют операторы
В Германии достаточно газа в хранилищах, чтобы удовлетворить спрос в течение текущего зимнего сезона 2024/25, несмотря на прекращение экспорта российского газа в Центральную Европу, заявила группа операторов хранилищ INES.
«Несмотря на полную потерю поставок газа через Украину, дефицита газа не ожидается», – говорится в заявлении INES. INES добавила, что цель по наполненности хранилищ не менее чем 30% к 1 февраля будет достигнута.
Если средние температуры сохранятся до конца марта, уровень наполненности, который в настоящее время составляет 71%, снизится до 48% от общей емкости, заявила INES. Но в случае чрезвычайно холодной погоды в ближайшие месяцы запасы могут составить только 24% к концу зимы в марте.
В Германии достаточно газа в хранилищах, чтобы удовлетворить спрос в течение текущего зимнего сезона 2024/25, несмотря на прекращение экспорта российского газа в Центральную Европу, заявила группа операторов хранилищ INES.
«Несмотря на полную потерю поставок газа через Украину, дефицита газа не ожидается», – говорится в заявлении INES. INES добавила, что цель по наполненности хранилищ не менее чем 30% к 1 февраля будет достигнута.
Если средние температуры сохранятся до конца марта, уровень наполненности, который в настоящее время составляет 71%, снизится до 48% от общей емкости, заявила INES. Но в случае чрезвычайно холодной погоды в ближайшие месяцы запасы могут составить только 24% к концу зимы в марте.
BP уволит около 5% сотрудников
BP увольняет 4700 должностей внутри компании, около 5% своей рабочей силы и более 3000 рабочих мест подрядчиков, сообщил генеральный директор Мюррей Окинклосс сотрудникам.
BP стремится сократить расходы. В этом году и далее запланированы дополнительные усилия по сокращению расходов, сказал Окинклосс. С июня прошлого года компания остановила или приостановила 30 проектов, чтобы сосредоточиться на тех, которые приносят больше всего денег. По его словам, ключом к этим планам является цифровизация, включая внедрение искусственного интеллекта во всех отделах.
За время пребывания Окинклосса на посту генерального директора BP еще больше отстала от крупных нефтяных компаний, и теперь ее стоимость составляет менее половины стоимости Shell.
BP увольняет 4700 должностей внутри компании, около 5% своей рабочей силы и более 3000 рабочих мест подрядчиков, сообщил генеральный директор Мюррей Окинклосс сотрудникам.
BP стремится сократить расходы. В этом году и далее запланированы дополнительные усилия по сокращению расходов, сказал Окинклосс. С июня прошлого года компания остановила или приостановила 30 проектов, чтобы сосредоточиться на тех, которые приносят больше всего денег. По его словам, ключом к этим планам является цифровизация, включая внедрение искусственного интеллекта во всех отделах.
За время пребывания Окинклосса на посту генерального директора BP еще больше отстала от крупных нефтяных компаний, и теперь ее стоимость составляет менее половины стоимости Shell.
МЭА опубликовало прогноз развития мировой атомной энергетики
Ядерная энергетика должна достичь нового рекорда в 2025 году, об этом говорится в новом отчете Международного энергетического агентства (МЭА) “Путь к новой эре ядерной энергетики”.
Будучи вторым по величине источником электроэнергии с низким уровнем выбросов в мире после гидроэнергетики, ядерная энергетика сегодня производит чуть менее 10% мирового электроснабжения. МЭА считает, что возобновление развития ядерной энергетики может открыть новую эру для безопасного и чистого источника энергии, поскольку спрос на электроэнергию во всем мире стремительно растет.
Согласно отчету, в настоящее время в мире ведется строительство около 63 ядерных реакторов, что составляет более 70 ГВт мощности и является одним из самых высоких показателей с 1990 года. Более 40 стран по всему миру планируют расширить роль ядерной энергетики в своих энергетических системах. За последние пять лет были приняты решения о продлении срока эксплуатации более 60 реакторов по всему миру, что составляет почти 15% от общего парка ядерных установок.
Ежегодные инвестиции в ядерную энергетику, охватывающие как новые станции, так и продление срока службы существующих, увеличились почти на 50% за три года с 2020 года, превысив $60 млрд. В сценарии быстрого роста ядерной энергетики ежегодные инвестиции должны будут удвоиться до $120 млрд уже к 2030 году.
В отчете также отмечается, что при текущей политике мощность малых модульных реакторов (ММР) достигнет 40 ГВт к 2050 году. Однако потенциал отрасли значительно выше. Если усилить поддержку ядерной энергетики и упростить правила, мощность ММР может утроиться, достигнув 120 ГВт к середине века, а число реакторов превысит тысячу. Для этого потребуются инвестиции: с менее $5 млрд в настоящее время до $25 млрд к 2030 году, и суммарно $650 млрд к 2050 году.
Ядерная энергетика должна достичь нового рекорда в 2025 году, об этом говорится в новом отчете Международного энергетического агентства (МЭА) “Путь к новой эре ядерной энергетики”.
Будучи вторым по величине источником электроэнергии с низким уровнем выбросов в мире после гидроэнергетики, ядерная энергетика сегодня производит чуть менее 10% мирового электроснабжения. МЭА считает, что возобновление развития ядерной энергетики может открыть новую эру для безопасного и чистого источника энергии, поскольку спрос на электроэнергию во всем мире стремительно растет.
Согласно отчету, в настоящее время в мире ведется строительство около 63 ядерных реакторов, что составляет более 70 ГВт мощности и является одним из самых высоких показателей с 1990 года. Более 40 стран по всему миру планируют расширить роль ядерной энергетики в своих энергетических системах. За последние пять лет были приняты решения о продлении срока эксплуатации более 60 реакторов по всему миру, что составляет почти 15% от общего парка ядерных установок.
Ежегодные инвестиции в ядерную энергетику, охватывающие как новые станции, так и продление срока службы существующих, увеличились почти на 50% за три года с 2020 года, превысив $60 млрд. В сценарии быстрого роста ядерной энергетики ежегодные инвестиции должны будут удвоиться до $120 млрд уже к 2030 году.
В отчете также отмечается, что при текущей политике мощность малых модульных реакторов (ММР) достигнет 40 ГВт к 2050 году. Однако потенциал отрасли значительно выше. Если усилить поддержку ядерной энергетики и упростить правила, мощность ММР может утроиться, достигнув 120 ГВт к середине века, а число реакторов превысит тысячу. Для этого потребуются инвестиции: с менее $5 млрд в настоящее время до $25 млрд к 2030 году, и суммарно $650 млрд к 2050 году.
Актуальные цифры
€ 105,81р⬇️
$ 102,41р⬆️
¥ 13,93р⬆️
Brent $80,68 (-0.53%)
WTI $78,03 (-0.77%)
Urals $67.12 (-0.53%)
ВСТО $71.02 (-0.61%)
Сокол $71.85 (-0.51%)
Данные СПбМТСБ за 17.01:
Регуляр 92 – 49 078 за тонну (-2.35%)
Премимум 95 – 51 554 (-1.75%)
ДТ летнее - 53 775 (+0.96%)
ДТ межсезонное - 54 531 (+0.16%)
ДТ зимнее - 59 561 (-0.85%)
€ 105,81р⬇️
$ 102,41р⬆️
¥ 13,93р⬆️
Brent $80,68 (-0.53%)
WTI $78,03 (-0.77%)
Urals $67.12 (-0.53%)
ВСТО $71.02 (-0.61%)
Сокол $71.85 (-0.51%)
Данные СПбМТСБ за 17.01:
Регуляр 92 – 49 078 за тонну (-2.35%)
Премимум 95 – 51 554 (-1.75%)
ДТ летнее - 53 775 (+0.96%)
ДТ межсезонное - 54 531 (+0.16%)
ДТ зимнее - 59 561 (-0.85%)
1,5 млн баррелей в сутки российских поставок могут пострадать
Многие из судов, специализированных танкеров и челночных танкеров, перевозящих российскую нефть из арктических и дальневосточных тихоокеанских месторождений и производственных кластеров в Азию, теперь попали под санкции. Это ставит под угрозу около 1,5 млн баррелей в день российских потоков сырой нефти из ее тихоокеанских и арктических портов, согласно анализу Bloomberg танкеров, которые теперь обозначены США.
По данным анализа Bloomberg, в Арктике и на Дальнем Востоке России от санкций, как ожидается, больше всего пострадают сорта сырой нефти «Сокол», «Сахалин» и «ВСТО».
Наименее затронутыми, вероятно, будут поставки сорта Urals из Балтийского и Черного морей, которые в основном идут в Индию. Только четверть поставок Urals из России с октября осуществлялась на теперь уже санкционированных танкерах. Это наименьшая доля обозначенных танкеров любого российского сорта сырой нефти, показал анализ Bloomberg.
Санкции застали несколько миллионов баррелей сырой нефти на пути в Индию. До 27 февраля действует период сворачивания для сторон, чтобы завершить сделки с теперь уже санкционированными организациями и судами. Индийские государственные нефтеперерабатывающие заводы намерены урегулировать платежи за российскую нефть в два раза быстрее, чем они это делали до сих пор, в рамках усилий по завершению сделок до окончания семинедельного периода сворачивания в рамках последних санкций США.
Источник в индийском правительстве сообщил Reuters, что индийские нефтеперерабатывающие заводы прекратили сотрудничество с российскими танкерами и компаниями, на которые распространяются санкции США.
По данным Vortexa, наиболее вероятным сценарием дальнейшего развития событий для российского экспорта сырой нефти является то, что компания с большой долей вероятности столкнется с серьезными логистическими трудностями из-за нехватки доступного тоннажа.
«Чтобы сохранить объемы экспорта на прежнем уровне, Россия будет вынуждена продавать сырую нефть по цене ниже установленного предела. В этот момент западные операторы судов смогут подключиться к вывозу российской сырой нефти», — отметил Мелтон из Vortexa.
По мнению Vortexa, более строгое соблюдение российского ценового лимита будет зависеть от позиции Китая в вопросе разрешения судам, находящимся под санкциями, заходить в его порты.
Многие из судов, специализированных танкеров и челночных танкеров, перевозящих российскую нефть из арктических и дальневосточных тихоокеанских месторождений и производственных кластеров в Азию, теперь попали под санкции. Это ставит под угрозу около 1,5 млн баррелей в день российских потоков сырой нефти из ее тихоокеанских и арктических портов, согласно анализу Bloomberg танкеров, которые теперь обозначены США.
По данным анализа Bloomberg, в Арктике и на Дальнем Востоке России от санкций, как ожидается, больше всего пострадают сорта сырой нефти «Сокол», «Сахалин» и «ВСТО».
Наименее затронутыми, вероятно, будут поставки сорта Urals из Балтийского и Черного морей, которые в основном идут в Индию. Только четверть поставок Urals из России с октября осуществлялась на теперь уже санкционированных танкерах. Это наименьшая доля обозначенных танкеров любого российского сорта сырой нефти, показал анализ Bloomberg.
Санкции застали несколько миллионов баррелей сырой нефти на пути в Индию. До 27 февраля действует период сворачивания для сторон, чтобы завершить сделки с теперь уже санкционированными организациями и судами. Индийские государственные нефтеперерабатывающие заводы намерены урегулировать платежи за российскую нефть в два раза быстрее, чем они это делали до сих пор, в рамках усилий по завершению сделок до окончания семинедельного периода сворачивания в рамках последних санкций США.
Источник в индийском правительстве сообщил Reuters, что индийские нефтеперерабатывающие заводы прекратили сотрудничество с российскими танкерами и компаниями, на которые распространяются санкции США.
По данным Vortexa, наиболее вероятным сценарием дальнейшего развития событий для российского экспорта сырой нефти является то, что компания с большой долей вероятности столкнется с серьезными логистическими трудностями из-за нехватки доступного тоннажа.
«Чтобы сохранить объемы экспорта на прежнем уровне, Россия будет вынуждена продавать сырую нефть по цене ниже установленного предела. В этот момент западные операторы судов смогут подключиться к вывозу российской сырой нефти», — отметил Мелтон из Vortexa.
По мнению Vortexa, более строгое соблюдение российского ценового лимита будет зависеть от позиции Китая в вопросе разрешения судам, находящимся под санкциями, заходить в его порты.
Хуситы по-прежнему не будут пропускать израильские суда
Вчера вступила в силу первая фаза прекращения огня между Израилем и ХАМАС, йеменские хуситы представили обновленную информацию о своей стратегии в Красном море.
Хуситы заявили, что пока действует режим прекращения огня, международные торговые суда могут теперь проходить через Красное море. Однако израильские суда и суда под израильским флагом останутся целями, заявили хуситы. Продолжающиеся атаки на Йемен со стороны британских и американских военных сил могут привести к тому, что суда из этих стран также станут целями.
«Представители хуситов дали понять, что планируют приостановить атаки на суда, но не объявили о полной остановке. Таким образом, сначала необходимо длительное подтвержденное прекращение огня», — заявили сегодня аналитики по судоходству инвестиционного банка Jefferies.
«На данном этапе не ожидается никаких немедленных изменений маршрута, поскольку операторы линейного транспорта, вероятно, полностью оценят проблемы безопасности и риска. Ожидается, что другие сегменты судоходства могут взять на себя инициативу в решении этих проблем до того, как на рынке линейного транспорта будут предприняты какие-либо существенные действия», — говорится в анализе Braemar. «Страховые премии по военным рискам для судов, работающих в Красном море, резко возросли из-за возросших рисков. Страховщикам потребуется время, чтобы пересмотреть и снизить эти премии, даже после прекращения огня. Возобновление работы Красного моря, вероятно, будет постепенным и займет месяцы, а не недели».
Вчера вступила в силу первая фаза прекращения огня между Израилем и ХАМАС, йеменские хуситы представили обновленную информацию о своей стратегии в Красном море.
Хуситы заявили, что пока действует режим прекращения огня, международные торговые суда могут теперь проходить через Красное море. Однако израильские суда и суда под израильским флагом останутся целями, заявили хуситы. Продолжающиеся атаки на Йемен со стороны британских и американских военных сил могут привести к тому, что суда из этих стран также станут целями.
«Представители хуситов дали понять, что планируют приостановить атаки на суда, но не объявили о полной остановке. Таким образом, сначала необходимо длительное подтвержденное прекращение огня», — заявили сегодня аналитики по судоходству инвестиционного банка Jefferies.
«На данном этапе не ожидается никаких немедленных изменений маршрута, поскольку операторы линейного транспорта, вероятно, полностью оценят проблемы безопасности и риска. Ожидается, что другие сегменты судоходства могут взять на себя инициативу в решении этих проблем до того, как на рынке линейного транспорта будут предприняты какие-либо существенные действия», — говорится в анализе Braemar. «Страховые премии по военным рискам для судов, работающих в Красном море, резко возросли из-за возросших рисков. Страховщикам потребуется время, чтобы пересмотреть и снизить эти премии, даже после прекращения огня. Возобновление работы Красного моря, вероятно, будет постепенным и займет месяцы, а не недели».
«Сахалин-2» не получит помощи японских совладельцев
Токио будет внимательно следить за введением новых санкций США в отношении Москвы на предмет их влияния на поставки сжиженного природного газа с Дальнего Востока России — ключевого источника поставок для Японии.
По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, Япония является крупным покупателем СПГ: в прошлом году около 8% ее импорта было получено с проекта «Сахалин-2».
«Мы обсудим с соответствующими заинтересованными сторонами», чтобы гарантировать, что Япония получит необходимый ей газ, заявил Синъити Сасаяма, президент Tokyo Gas. «Может потребоваться больше исследований, чтобы определить, какое влияние это окажет на самом деле. Я бы не сказал, что никакого влияния нет».
Одна из трех производственных платформ «Сахалина-2», Лунская, качает как природный газ, так и газовый конденсат, легкую версию сырой нефти, а затем эти два вида топлива разделяются на берегу. Если ограничения на экспорт нефти приведут к накоплению сырой нефти на месте, это может в конечном итоге привести к остановке добычи, что повлияет на газ в процессе. Если бы поставки нефти и конденсата действительно прекратились, то в какой-то момент — когда хранилища будут заполнены — пришлось бы остановить и добычу газа, поскольку добывать газ без добычи конденсата невозможно.
Санкции США не распространяются на саму нефть и газ, добываемые на месторождении, а только на танкеры, необходимые для экспорта сырой нефти. Продолжение работы Лунской будет зависеть от способности России найти другие суда — возможно, из своего растущего теневого флота — для замены санкционированных судов. Осложняет любую замену тот факт, что три челночных танкера, используемых в проекте «Сахалин-2», имеют специализированное носовое погрузочное оборудование, позволяющее им принимать грузы с терминала. Такое оборудование не является стандартным для нефтяных танкеров.
С ежедневным объемом добычи газа чуть более 50 миллионов кубометров, Лунская является основным источником поставок на завод по сжижению газа проекта Сахалин-2. Она также перекачивает 50 000 баррелей жидкости в день, что эквивалентно примерно двум танкерным загрузкам в месяц. Две другие платформы добывают нефть и поставляют свою продукцию отдельно.
Mitsubishi Corp., партнер проекта «Сахалин-2», заявила, что знает о новых санкциях и изучает детали. Компания, а также другой совладелец Mitsui & Co., переадресовали все вопросы относительно добычи компании Sakhalin Energy.
Токио будет внимательно следить за введением новых санкций США в отношении Москвы на предмет их влияния на поставки сжиженного природного газа с Дальнего Востока России — ключевого источника поставок для Японии.
По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, Япония является крупным покупателем СПГ: в прошлом году около 8% ее импорта было получено с проекта «Сахалин-2».
«Мы обсудим с соответствующими заинтересованными сторонами», чтобы гарантировать, что Япония получит необходимый ей газ, заявил Синъити Сасаяма, президент Tokyo Gas. «Может потребоваться больше исследований, чтобы определить, какое влияние это окажет на самом деле. Я бы не сказал, что никакого влияния нет».
Одна из трех производственных платформ «Сахалина-2», Лунская, качает как природный газ, так и газовый конденсат, легкую версию сырой нефти, а затем эти два вида топлива разделяются на берегу. Если ограничения на экспорт нефти приведут к накоплению сырой нефти на месте, это может в конечном итоге привести к остановке добычи, что повлияет на газ в процессе. Если бы поставки нефти и конденсата действительно прекратились, то в какой-то момент — когда хранилища будут заполнены — пришлось бы остановить и добычу газа, поскольку добывать газ без добычи конденсата невозможно.
Санкции США не распространяются на саму нефть и газ, добываемые на месторождении, а только на танкеры, необходимые для экспорта сырой нефти. Продолжение работы Лунской будет зависеть от способности России найти другие суда — возможно, из своего растущего теневого флота — для замены санкционированных судов. Осложняет любую замену тот факт, что три челночных танкера, используемых в проекте «Сахалин-2», имеют специализированное носовое погрузочное оборудование, позволяющее им принимать грузы с терминала. Такое оборудование не является стандартным для нефтяных танкеров.
С ежедневным объемом добычи газа чуть более 50 миллионов кубометров, Лунская является основным источником поставок на завод по сжижению газа проекта Сахалин-2. Она также перекачивает 50 000 баррелей жидкости в день, что эквивалентно примерно двум танкерным загрузкам в месяц. Две другие платформы добывают нефть и поставляют свою продукцию отдельно.
Mitsubishi Corp., партнер проекта «Сахалин-2», заявила, что знает о новых санкциях и изучает детали. Компания, а также другой совладелец Mitsui & Co., переадресовали все вопросы относительно добычи компании Sakhalin Energy.
Forwarded from ТЭК-ТЭК
🕋ВЭБ.РФ может стать арбитражным управляющим для угольщиков
Правительственная подкомиссия по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики поручила проработать предложения по установлению особенностей банкротства угольных компаний. Это следует из протокола заседания под руководством Александра Новака в конце 2024 года.
☑️Полномочия арбитражного управляющего в таком случае могут быть переданы корпоративному управляющему, которым может стать ВЭБ.РФ. Вопрос до 10 марта поручено рассмотреть Минэкономики, Минэнерго, Минтрансу, ФНС с участием ВЭБ.РФ.
☑️Собеседники «Ъ» в угольной отрасли разделяют опасения относительно высоких рисков банкротств. Нетбэк для всех марок энергетических углей уже год держится ниже $35 за тонну — уровня себестоимости добычи. Убыточность поставок сегодня достигает 4,5 тыс. руб. с тонны в зависимости от направления и вида угля, подсчитал Александр Котов из NEFT Research. Впрочем, угольщики скорее будут работать на склад, чем замораживать активы и банкротиться.
Правительственная подкомиссия по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики поручила проработать предложения по установлению особенностей банкротства угольных компаний. Это следует из протокола заседания под руководством Александра Новака в конце 2024 года.
☑️Полномочия арбитражного управляющего в таком случае могут быть переданы корпоративному управляющему, которым может стать ВЭБ.РФ. Вопрос до 10 марта поручено рассмотреть Минэкономики, Минэнерго, Минтрансу, ФНС с участием ВЭБ.РФ.
☑️Собеседники «Ъ» в угольной отрасли разделяют опасения относительно высоких рисков банкротств. Нетбэк для всех марок энергетических углей уже год держится ниже $35 за тонну — уровня себестоимости добычи. Убыточность поставок сегодня достигает 4,5 тыс. руб. с тонны в зависимости от направления и вида угля, подсчитал Александр Котов из NEFT Research. Впрочем, угольщики скорее будут работать на склад, чем замораживать активы и банкротиться.
Westinghouse и KEPCO урегулировали спор
Компании Korea Electric Power Corp. (KEPCO) и Westinghouse Electric Co. LLC подписали соглашение об урегулировании спора по вопросам интеллектуальной собственности в отношении конструкций ядерных реакторов и продолжении сотрудничества. Westinghouse заявила, что будет работать с KEPCO и дочерней компанией KEPCO Korea Hydro and Nuclear Power Co. Ltd. (KHNP) над прекращением всех текущих судебных исков.
Президент и главный исполнительный директор Westinghouse Патрик Фрагман заявил: «Поскольку мир требует более надежной базовой мощности, мы с нетерпением ждем возможностей сотрудничества для развертывания ядерной энергетики в еще больших масштабах». Westinghouse сообщила, что детали соглашения об урегулировании являются конфиденциальными.
В недавнем эпизоде судебного скандала, который начался в 2022 году, Westinghouse в прошлом году протестовала в Чехии после того, как государственная группа CEZ этой центральноевропейской страны выбрала KHNP вместо Westinghouse для двух ядерных реакторов. Westinghouse утверждала, что проекты KHNP используют технологии первой и что у корейской компании нет допуска в рамках контроля за экспортом технологий США.
Компании Korea Electric Power Corp. (KEPCO) и Westinghouse Electric Co. LLC подписали соглашение об урегулировании спора по вопросам интеллектуальной собственности в отношении конструкций ядерных реакторов и продолжении сотрудничества. Westinghouse заявила, что будет работать с KEPCO и дочерней компанией KEPCO Korea Hydro and Nuclear Power Co. Ltd. (KHNP) над прекращением всех текущих судебных исков.
Президент и главный исполнительный директор Westinghouse Патрик Фрагман заявил: «Поскольку мир требует более надежной базовой мощности, мы с нетерпением ждем возможностей сотрудничества для развертывания ядерной энергетики в еще больших масштабах». Westinghouse сообщила, что детали соглашения об урегулировании являются конфиденциальными.
В недавнем эпизоде судебного скандала, который начался в 2022 году, Westinghouse в прошлом году протестовала в Чехии после того, как государственная группа CEZ этой центральноевропейской страны выбрала KHNP вместо Westinghouse для двух ядерных реакторов. Westinghouse утверждала, что проекты KHNP используют технологии первой и что у корейской компании нет допуска в рамках контроля за экспортом технологий США.
Telegram
НеБуровая
Westinghouse проиграл южнокорейским атомщикам
Компания "Westinghouse" проиграла судебное разбирательство, которое она инициировала против южнокорейских компаний KHNP и KEPCO.
Напомним, что "Westinghouse" обратился 21 октября 2022 года в федеральный окружной…
Компания "Westinghouse" проиграла судебное разбирательство, которое она инициировала против южнокорейских компаний KHNP и KEPCO.
Напомним, что "Westinghouse" обратился 21 октября 2022 года в федеральный окружной…