Шашечки или ехать? Почему Toyota Alphard стал синонимом опасности для пассажиров
Что не так с междугородними и международными перевозками в Казахстане и почему популярный минивэн Toyota Alphard получил прозвище «машина-убийца»?
Разбираемся в новом материале. Начнём с повествовательного фрагмента...
Раннее утро. К подъезду подъезжает минивэн без особых примет. Заспанный водитель поможет закинуть в машину чемоданы и предложит выбрать место. Ближайшие несколько часов вы и ещё шесть пассажиров будете трястись по трассе и искоса поглядывать на водителя, который одной рукой держится за руль, а другой набирает сообщение в телефоне, подрезая фуры, уворачиваясь от идущих на обгон легковушек...
Возможно, в пути остановитесь перекусить в придорожном кафе. В такой поездке есть свои плюсы: не нужно ехать на автовокзал — водитель заберёт из дома, в салоне не так много попутчиков, а скорость выше, чем у рейсового автобуса. Но есть один существенный минус: поездка может стать последней.
Так почему альфарды стали символом жутких аварий? Проблема не только в самой машине — проблема в том, как организованы перевозки в регионах Казахстана.
Костанайская область, к слову, особенно часто попадает в сводки аварий с альфардами. Регион приграничный, и местные жители пользуются услугами нелегалов, чтобы добраться до ближайших российских крупных городов — Челябинска и Екатеринбурга. В статье есть множество примеров — смертельных аварий с участием популярных минивэнов. Есть такие примеры и в ленте выше.
Шашечки или ехать? Почему Toyota Alphard стал синонимом опасности для пассажиров
Что не так с междугородними и международными перевозками в Казахстане и почему популярный минивэн Toyota Alphard получил прозвище «машина-убийца»?
Разбираемся в новом материале. Начнём с повествовательного фрагмента...
Раннее утро. К подъезду подъезжает минивэн без особых примет. Заспанный водитель поможет закинуть в машину чемоданы и предложит выбрать место. Ближайшие несколько часов вы и ещё шесть пассажиров будете трястись по трассе и искоса поглядывать на водителя, который одной рукой держится за руль, а другой набирает сообщение в телефоне, подрезая фуры, уворачиваясь от идущих на обгон легковушек...
Возможно, в пути остановитесь перекусить в придорожном кафе. В такой поездке есть свои плюсы: не нужно ехать на автовокзал — водитель заберёт из дома, в салоне не так много попутчиков, а скорость выше, чем у рейсового автобуса. Но есть один существенный минус: поездка может стать последней.
Так почему альфарды стали символом жутких аварий? Проблема не только в самой машине — проблема в том, как организованы перевозки в регионах Казахстана.
Костанайская область, к слову, особенно часто попадает в сводки аварий с альфардами. Регион приграничный, и местные жители пользуются услугами нелегалов, чтобы добраться до ближайших российских крупных городов — Челябинска и Екатеринбурга. В статье есть множество примеров — смертельных аварий с участием популярных минивэнов. Есть такие примеры и в ленте выше.
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks.
from ar
