Telegram Group & Telegram Channel
Глава и основной владелец "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов дал большое интервью. Основное:

• В нерабочие дни спрос на авиабилеты вырос по всем направлениям (особенно в Крым, Сочи, Минводы). Занятость пассажирских кресел у "Уральских авиалиний" составляет более 80%;

• Привиты 82% сотрудников авиакомпании;

• Причин массовых задержек рейсов много. "Уральские авиалинии" получили с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы.

Другая причина - аэропорты. В пандемию они сильно сократили штат, из-за чего в этом году оказались не готовы к пиковым нагрузкам. В "Кольцово" и других аэропортах катастрофически не хватало работников, чтобы загрузить питание на борт, убрать самолет, разместить грузы.

Из-за задержек "Уральские авиалинии" потеряли 100 млн руб. Но уже преодолели эту ситуацию, в т.ч. скорректировав расписание и изменив технологию подготовки рейсов и технического обслуживания. Сегодня регулярность полетов в авиакомпании составляет 98%.

• За субсидированные рейсы в Калининград, Симферополь и на Дальний Восток авиакомпания в этом году получит около 3 млрд руб. На 2022 год также сделана заявка на сумму свыше 3 млрд.

• За девять месяцев объем перевозок по российским трассам вырос на 33% к аналогичному периоду 2019 года, в СНГ - на 5%. В целом пассажиропоток все еще отстает от допандемийного на 3%.

Авиакомпании хотелось бы больше летать за рубеж, особенно в Италию, Германию и другие европейские страны.

Из-за запрета на полеты в Китай "Уральские авиалинии" потеряли 1 млрд руб. Найти замену этому большому и серьезному рынку просто невозможно.

• За девять месяцев выручка компании увеличилась на 11%. Чистая прибыль выросла на 4 млрд руб. и составила около 7 млрд руб. после налогообложения.

Если не будет новых ограничений на полеты, то по итогу года ожидается около 5 млрд руб. прибыли (в 2019 году авиакомпания получила 2 млрд руб. чистой прибыли, в 2020-м - убыток на 5,9 млрд руб.;

• Заимствования компании сократились на 66%. Осталось минимальное количество кредитных ресурсов - 1,2 млрд руб.

"Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить"

Пассажиру мы отдаем все, что положено, без всяких вопросов. Пассажир абсолютно всегда прав. Экономим только на собственном персонале и оптимизируем внутренние бизнес-процессы, - говорит глава "Уральских авиалиний".

Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet - выше, чем на Airbus, - это плохо, отвечает Скуратов на вопрос о том, переманивает ли Red Wings персонал хорошими зарплатами.

Стоит отметить, что Red Wings - далеко не единственный работодатель, который переманивает сотрудников "Уральских авиалиний".

В то время как большинство перевозчиков уже подняли зарплаты пилотов и др. специалистов, компания Скуратова продолжает удерживать их на минимуме. Поэтому нет ничего удивительного в том, что сотрудники стремятся уйти в другие российские и зарубежные авиакомпании.

Деньги нужно зарабатывать трудом - с этим не поспоришь. Но и платить за труд нужно достойно. Едва ли можно назвать адекватной зарплату меньше 200 тыс. за 90 часов налета у вторых пилотов.



group-telegram.com/premni/2164
Create:
Last Update:

Глава и основной владелец "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов дал большое интервью. Основное:

• В нерабочие дни спрос на авиабилеты вырос по всем направлениям (особенно в Крым, Сочи, Минводы). Занятость пассажирских кресел у "Уральских авиалиний" составляет более 80%;

• Привиты 82% сотрудников авиакомпании;

• Причин массовых задержек рейсов много. "Уральские авиалинии" получили с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы.

Другая причина - аэропорты. В пандемию они сильно сократили штат, из-за чего в этом году оказались не готовы к пиковым нагрузкам. В "Кольцово" и других аэропортах катастрофически не хватало работников, чтобы загрузить питание на борт, убрать самолет, разместить грузы.

Из-за задержек "Уральские авиалинии" потеряли 100 млн руб. Но уже преодолели эту ситуацию, в т.ч. скорректировав расписание и изменив технологию подготовки рейсов и технического обслуживания. Сегодня регулярность полетов в авиакомпании составляет 98%.

• За субсидированные рейсы в Калининград, Симферополь и на Дальний Восток авиакомпания в этом году получит около 3 млрд руб. На 2022 год также сделана заявка на сумму свыше 3 млрд.

• За девять месяцев объем перевозок по российским трассам вырос на 33% к аналогичному периоду 2019 года, в СНГ - на 5%. В целом пассажиропоток все еще отстает от допандемийного на 3%.

Авиакомпании хотелось бы больше летать за рубеж, особенно в Италию, Германию и другие европейские страны.

Из-за запрета на полеты в Китай "Уральские авиалинии" потеряли 1 млрд руб. Найти замену этому большому и серьезному рынку просто невозможно.

• За девять месяцев выручка компании увеличилась на 11%. Чистая прибыль выросла на 4 млрд руб. и составила около 7 млрд руб. после налогообложения.

Если не будет новых ограничений на полеты, то по итогу года ожидается около 5 млрд руб. прибыли (в 2019 году авиакомпания получила 2 млрд руб. чистой прибыли, в 2020-м - убыток на 5,9 млрд руб.;

• Заимствования компании сократились на 66%. Осталось минимальное количество кредитных ресурсов - 1,2 млрд руб.

"Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить"

Пассажиру мы отдаем все, что положено, без всяких вопросов. Пассажир абсолютно всегда прав. Экономим только на собственном персонале и оптимизируем внутренние бизнес-процессы, - говорит глава "Уральских авиалиний".

Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet - выше, чем на Airbus, - это плохо, отвечает Скуратов на вопрос о том, переманивает ли Red Wings персонал хорошими зарплатами.

Стоит отметить, что Red Wings - далеко не единственный работодатель, который переманивает сотрудников "Уральских авиалиний".

В то время как большинство перевозчиков уже подняли зарплаты пилотов и др. специалистов, компания Скуратова продолжает удерживать их на минимуме. Поэтому нет ничего удивительного в том, что сотрудники стремятся уйти в другие российские и зарубежные авиакомпании.

Деньги нужно зарабатывать трудом - с этим не поспоришь. Но и платить за труд нужно достойно. Едва ли можно назвать адекватной зарплату меньше 200 тыс. за 90 часов налета у вторых пилотов.

BY Пристегните ремни | авиация


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/premni/2164

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare.
from ar


Telegram Пристегните ремни | авиация
FROM American