Турция пытается решить вопрос с доставкой российских туристовна свои курорты. Одна из опций - открытие отдельной авиакомпании специально под эти цели.
Турецкие власти рассматривают возможность финансирования проекта нового перевозчика, который будет базироваться в аэропорту Антальи и заниматься исключительно перевозкой туристов из России (самых многочисленных) на отдых в Турцию, пишут турецкие СМИ.
Другие предлагаемые меры поддержки турпотока из России - выделение $300 млн кредитов туроператорам (в т.ч. Anex Tour, Pegas Touristik и Coral Travel) и 1,5 млн кресел на рейсах Turkish Airlines для блоков туроператоров.
До этого рассматривалась возможность перевода под турецкий флаг части самолетов российских перевозчиков, принадлежащих турецким бизнесменам (Nordwind Airlines, Azur Air и Royal Flight). Не вышло.
Новый вариант - создание турецкой авиакомпании с привлечением самолетов без рисков вторичных санкций и страховых рисков (скорее всего, турецких авиакомпаний) - хорош для авиации и туризма Турции. Но плох для российских чартерных авиакомпаний.
Россия лидирует по турпотоку в Турции с 2017 года. В 2021 году Турцию посетили почти 5 млн путешественников из России, в 2019 - более 7 млн. В 2022 турпоток из РФ также должен был подняться до 7 млн человек, но теперь это маловероятно.
1,5 млн туристов из России должны перевести Turkish Airlines, еще 500 тыс. - российские авиакомпании. Новый турецкий перевозчик сможет доставить еще 1 млн россиян, подняв число туристов до 3 млн.
Расширение предложения может привести к снижению цен на направлении, которые сейчас остаются как никогда высокими. На май билеты Москва - Стамбул стоят от 35 тыс. руб. (Red Wings на SSJ-100).
Турция пытается решить вопрос с доставкой российских туристовна свои курорты. Одна из опций - открытие отдельной авиакомпании специально под эти цели.
Турецкие власти рассматривают возможность финансирования проекта нового перевозчика, который будет базироваться в аэропорту Антальи и заниматься исключительно перевозкой туристов из России (самых многочисленных) на отдых в Турцию, пишут турецкие СМИ.
Другие предлагаемые меры поддержки турпотока из России - выделение $300 млн кредитов туроператорам (в т.ч. Anex Tour, Pegas Touristik и Coral Travel) и 1,5 млн кресел на рейсах Turkish Airlines для блоков туроператоров.
До этого рассматривалась возможность перевода под турецкий флаг части самолетов российских перевозчиков, принадлежащих турецким бизнесменам (Nordwind Airlines, Azur Air и Royal Flight). Не вышло.
Новый вариант - создание турецкой авиакомпании с привлечением самолетов без рисков вторичных санкций и страховых рисков (скорее всего, турецких авиакомпаний) - хорош для авиации и туризма Турции. Но плох для российских чартерных авиакомпаний.
Россия лидирует по турпотоку в Турции с 2017 года. В 2021 году Турцию посетили почти 5 млн путешественников из России, в 2019 - более 7 млн. В 2022 турпоток из РФ также должен был подняться до 7 млн человек, но теперь это маловероятно.
1,5 млн туристов из России должны перевести Turkish Airlines, еще 500 тыс. - российские авиакомпании. Новый турецкий перевозчик сможет доставить еще 1 млн россиян, подняв число туристов до 3 млн.
Расширение предложения может привести к снижению цен на направлении, которые сейчас остаются как никогда высокими. На май билеты Москва - Стамбул стоят от 35 тыс. руб. (Red Wings на SSJ-100).
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from ar
