Российские авиакомпании по итогам 2022 года перевезут 94,5 млн пассажиров, согласно их собственным прогнозам.
В этом случае пассажиропоток не дотянет до поставленной президентом планки в 100 млн человек и будет на 15% ниже прошлогоднего.
По России будет перевезено 77,9 млн пассажиров (против запланированных 90 млн), за границу - 16,6 млн (значительно больше плановых 10 млн).
Основная причина, по которой не удастся достичь целевых показателей, - закрытие 11 российских аэропортов. Потери от почти годовой приостановки работы Симферополя, Краснодара, Ростова-на-Дону и других крупных авиагаваней не смогла компенсировать даже беспрецедентная госпомощь, которая позволила авиакомпаниям сохранять доступные цены авиабилетов и проводить щедрые распродажи.
Кстати, если в высокий сезон перевозчики (в т.ч. "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии") регулярно продавали перелеты со скидками до 50%, стимулируя спрос, то сейчас акции стали проводиться гораздо реже, а у топовых авиакомпаний вообще прекратились. Хотя с ними можно было ближе подойти к намеченной цели, даже несмотря на сезонный спад.
При этом Минтранс рассчитывает, что на поддержку работы авиакомпаний в зимнем сезоне будет выделено еще 50,6 млрд руб. Речь идет о субсидиях на частичную компенсацию расходов перевозчиков при выполнении внутренних рейсов с ноября 2022 по март 2023 гг. В апреле-октябре государство выделяло на эти цели 100 млрд руб., что и позволило авиакомпаниям сохранить показатели на достойном уровне.
Российские авиакомпании по итогам 2022 года перевезут 94,5 млн пассажиров, согласно их собственным прогнозам.
В этом случае пассажиропоток не дотянет до поставленной президентом планки в 100 млн человек и будет на 15% ниже прошлогоднего.
По России будет перевезено 77,9 млн пассажиров (против запланированных 90 млн), за границу - 16,6 млн (значительно больше плановых 10 млн).
Основная причина, по которой не удастся достичь целевых показателей, - закрытие 11 российских аэропортов. Потери от почти годовой приостановки работы Симферополя, Краснодара, Ростова-на-Дону и других крупных авиагаваней не смогла компенсировать даже беспрецедентная госпомощь, которая позволила авиакомпаниям сохранять доступные цены авиабилетов и проводить щедрые распродажи.
Кстати, если в высокий сезон перевозчики (в т.ч. "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии") регулярно продавали перелеты со скидками до 50%, стимулируя спрос, то сейчас акции стали проводиться гораздо реже, а у топовых авиакомпаний вообще прекратились. Хотя с ними можно было ближе подойти к намеченной цели, даже несмотря на сезонный спад.
При этом Минтранс рассчитывает, что на поддержку работы авиакомпаний в зимнем сезоне будет выделено еще 50,6 млрд руб. Речь идет о субсидиях на частичную компенсацию расходов перевозчиков при выполнении внутренних рейсов с ноября 2022 по март 2023 гг. В апреле-октябре государство выделяло на эти цели 100 млрд руб., что и позволило авиакомпаниям сохранить показатели на достойном уровне.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report.
from ar
