"Аэрофлот" передает "России" все больше внутренних направлений. С сегодняшнего дня дочерняя авиакомпания будет выполнять вместо нацпера рейсы в Астрахань на SSJ-100.
Новость вызвала массу негатива в региональных сообществах. Астраханцы не хотят летать на российском самолете - боятся. Многие собираются пересесть на рейсы S7, которая летает на Airbus A320neo и Boeing 737-800. Такая же реакция была и в других городах. Не так давно негодовал по поводу перехода на SSJ-100 "России" Челябинск.
Шумиха не очень понятна. "Аэрофлот" тоже иногда летал в эти города на Суперджете. Все три вчерашних рейса Москва-Астрахань нацпер выполнил на SSJ-100. Поэтому со сменой авиакомпании для пассажиров особо ничего не поменяется. Разве что сэндвичи подавать перестанут.
Хотя нежелание астраханцев летать на SSJ-100 тоже можно объяснить. Только вчера Суперджет а/к "Азимут", выполнявший рейс Краснодар-Астрахань, вернулся в аэропорт вылета из-за вибрации в левом двигателе. Запасной борт прибыл в Астрахань с опозданием больше 6 часов.
"Аэрофлот" передает "России" все больше внутренних направлений. С сегодняшнего дня дочерняя авиакомпания будет выполнять вместо нацпера рейсы в Астрахань на SSJ-100.
Новость вызвала массу негатива в региональных сообществах. Астраханцы не хотят летать на российском самолете - боятся. Многие собираются пересесть на рейсы S7, которая летает на Airbus A320neo и Boeing 737-800. Такая же реакция была и в других городах. Не так давно негодовал по поводу перехода на SSJ-100 "России" Челябинск.
Шумиха не очень понятна. "Аэрофлот" тоже иногда летал в эти города на Суперджете. Все три вчерашних рейса Москва-Астрахань нацпер выполнил на SSJ-100. Поэтому со сменой авиакомпании для пассажиров особо ничего не поменяется. Разве что сэндвичи подавать перестанут.
Хотя нежелание астраханцев летать на SSJ-100 тоже можно объяснить. Только вчера Суперджет а/к "Азимут", выполнявший рейс Краснодар-Астрахань, вернулся в аэропорт вылета из-за вибрации в левом двигателе. Запасной борт прибыл в Астрахань с опозданием больше 6 часов.
One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp.
from ar
