Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/ranarod/-22505-22506-22507-22508-22509-22510-22505-): Failed to open stream: No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Ну чё, народ, погнали! | Telegram Webview: ranarod/22505 -
🇨🇳В 2025 году в Китае начнёт ходить самый быстрый рельсовый пассажирский поезд в мире
В конце декабря в Китае провели испытания нового высокоскоростного поезда CR450 — он разогнался до 453 км/ч. В обычном режиме его эксплуатационная скорость составит 400 км/ч — это самая высокая скорость для коммерческих поездов.
Как пример, время в пути на таком поезде из Пекина до Шанхая может сократиться с 4 часов до 2,5. В отличии от поезда на магнитной подушке, который показали в Китае в 2021 году, для CR450 не нужна новая инфраструктура — поезд предназначен для обычных железных дорог. Сейчас самый быстрый поезд в Китае — CR400, он ездит со скоростью 350 км/ч.
Абсолютный рекорд скорости классического колёсного пасажирского поезда по-прежнему принадлежит французкому TGV — ещё в 2007 году во-время испытаний он разогнался до 574,8 км/ч, но обычная их скорость на европейских маршрутах составляет 300-350 км/ч.
🇨🇳В 2025 году в Китае начнёт ходить самый быстрый рельсовый пассажирский поезд в мире
В конце декабря в Китае провели испытания нового высокоскоростного поезда CR450 — он разогнался до 453 км/ч. В обычном режиме его эксплуатационная скорость составит 400 км/ч — это самая высокая скорость для коммерческих поездов.
Как пример, время в пути на таком поезде из Пекина до Шанхая может сократиться с 4 часов до 2,5. В отличии от поезда на магнитной подушке, который показали в Китае в 2021 году, для CR450 не нужна новая инфраструктура — поезд предназначен для обычных железных дорог. Сейчас самый быстрый поезд в Китае — CR400, он ездит со скоростью 350 км/ч.
Абсолютный рекорд скорости классического колёсного пасажирского поезда по-прежнему принадлежит французкому TGV — ещё в 2007 году во-время испытаний он разогнался до 574,8 км/ч, но обычная их скорость на европейских маршрутах составляет 300-350 км/ч.
Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from ar
