Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)
Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.
Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.
В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.
Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.
При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.
Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)
Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.
Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.
В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.
Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.
При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.
As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram.
from ar
