Notice: file_put_contents(): Write of 10605 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/263 -
Telegram Group & Telegram Channel
CRRC подтвердила соответствие дизельного двигателя собственной разработки стандарту выбросов Tier 3

Магистральный грузовой тепловоз FXN3C стал первым локомотивом в линейке производителя, оснащенным этой силовой установкой. Как заявляют в CRRC, двигатель 12V265C (12 цилиндров, V-образный) мощностью 3,5 МВт и удельным расходом топлива 198 г/кВт*ч позволяет тепловозу перевозить составы массой 5 тыс. тонн. Также CRRC заявляет, что двигатель оснащен системой дистанционного мониторинга и автоматизированного сбора информации о неисправностях.

Двигатель разрабатывался CRRC в Даляне несколько лет: первые научные публикации с упоминанием силовой установки датируются 2019 годом. В декабре 2019 года начались испытания локомотива, в ходе них проверялась работа в экстремальных температурных условиях (ниже -40°C), функционирование системы автозапуска двигателя, тормозной системы и др. В марте 2021 года сообщалось, что тепловоз прошел более 10 тыс. км опытного пробега.

Фото: CRRC, FXD1_J0021, twitter.com

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/263
Create:
Last Update:

CRRC подтвердила соответствие дизельного двигателя собственной разработки стандарту выбросов Tier 3

Магистральный грузовой тепловоз FXN3C стал первым локомотивом в линейке производителя, оснащенным этой силовой установкой. Как заявляют в CRRC, двигатель 12V265C (12 цилиндров, V-образный) мощностью 3,5 МВт и удельным расходом топлива 198 г/кВт*ч позволяет тепловозу перевозить составы массой 5 тыс. тонн. Также CRRC заявляет, что двигатель оснащен системой дистанционного мониторинга и автоматизированного сбора информации о неисправностях.

Двигатель разрабатывался CRRC в Даляне несколько лет: первые научные публикации с упоминанием силовой установки датируются 2019 годом. В декабре 2019 года начались испытания локомотива, в ходе них проверялась работа в экстремальных температурных условиях (ниже -40°C), функционирование системы автозапуска двигателя, тормозной системы и др. В марте 2021 года сообщалось, что тепловоз прошел более 10 тыс. км опытного пробега.

Фото: CRRC, FXD1_J0021, twitter.com

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK





Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/263

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from ar


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American