Telegram Group & Telegram Channel
⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует в 2024 году передать заказчикам 7 магистральных тепловозов 2ТЭ35А

Об этом сообщил в ходе форума «Российский промышленник» замгендиректора СТМ по продажам Антон Зубихин. «В следующем году 7 локомотивов уже будут применены на Байкало-Амурской магистрали и Тихоокеанской железной дороге», – сказал он.

Магистральный тепловоз 2ТЭ35А создается производителем по заказу РЖД: контракт будущей вещи, подписанный в 2021 году, предполагает поставку до 200 таких локомотивов до 2032 года. О запросе на 2ТЭ35А от компании «ЭЛСИ», управляющей проектом Тихоокеанской железной дороге, летом говорил замгенконструктора Научно-исследовательского центра СТМ Роман Овчинников. Более конкретно о сотрудничестве «Синары» и «ЭЛСИ» по данной машине на текущий момент публично не сообщалось.

Локомотив будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт, конструкционная скорость 120 км/ч, длина 48 м. Производитель указывает, что в тепловоз будут базово интегрированы технологии автоведения и виртуальной сцепки, а опционально возможна установка оборудования для диагностики пути, машинного зрения и дистанционного управления. Также отмечалось, что локомотив будет частично унифицирован с электровозами 3ЭС8 и 2ЭС6. Закладывается дальнейшее развитие линейки в виде односекционных ТЭ35А, газотепловозов с цистерной-тендером 2ТЭ35АГ и водородных 2ТЭ35Ah.

На данный момент натурный образец 2ТЭ35А еще не представлялся. В августе этого года лысьвенский «Электротяжмаш-Привод» сертифицировал асинхронные тяговые двигатели ТАД-430, которые предполагаются к применению в 2ТЭ35А. В октябре Группа «Синара» сообщала, что входящий в холдинг завод «Уральские локомотивы» завершил испытания двухосной тележки для локомотива: 8-осные секции 2ТЭ35А предполагают сочленение двухосных тележек в четырехосные.

Организация финальной сборки 2ТЭ35А прорабатывается на «Уральских локомотивах» или на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ). Летом Роман Овчинников сообщал, что мощность по проекту должна составить до 40 двухсекционных тепловозов в год. С данным локомотивом «Синара» будет конкурировать в сегменте магистральных тепловозов с «Трансмашхолдингом», который недавно сертифицировал машины 3ТЭ28 и ведет разработку тепловоза нового поколения 2ТЭ30.

В свою очередь Антон Зубихин также отметил, что контракт будущей вещи по 2ТЭ35А позволил машиностроителю эффективно инвестировать в компонентную базу и перспективные разработки. По его словам, холдинг сегодня «принуждает» поставщиков компонентов все больше увеличивать глубину локализации продукции. Также, по его мнению, для обеспечения «опережающего» импортозамещения необходимо в 10 раз увеличивать господдержку по НИОКР, предоставляемую согласно Постановлению Правительства РФ № 1649 от 12.12.2019.

Фото: Expoforum/youtube

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/5053
Create:
Last Update:

⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует в 2024 году передать заказчикам 7 магистральных тепловозов 2ТЭ35А

Об этом сообщил в ходе форума «Российский промышленник» замгендиректора СТМ по продажам Антон Зубихин. «В следующем году 7 локомотивов уже будут применены на Байкало-Амурской магистрали и Тихоокеанской железной дороге», – сказал он.

Магистральный тепловоз 2ТЭ35А создается производителем по заказу РЖД: контракт будущей вещи, подписанный в 2021 году, предполагает поставку до 200 таких локомотивов до 2032 года. О запросе на 2ТЭ35А от компании «ЭЛСИ», управляющей проектом Тихоокеанской железной дороге, летом говорил замгенконструктора Научно-исследовательского центра СТМ Роман Овчинников. Более конкретно о сотрудничестве «Синары» и «ЭЛСИ» по данной машине на текущий момент публично не сообщалось.

Локомотив будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт, конструкционная скорость 120 км/ч, длина 48 м. Производитель указывает, что в тепловоз будут базово интегрированы технологии автоведения и виртуальной сцепки, а опционально возможна установка оборудования для диагностики пути, машинного зрения и дистанционного управления. Также отмечалось, что локомотив будет частично унифицирован с электровозами 3ЭС8 и 2ЭС6. Закладывается дальнейшее развитие линейки в виде односекционных ТЭ35А, газотепловозов с цистерной-тендером 2ТЭ35АГ и водородных 2ТЭ35Ah.

На данный момент натурный образец 2ТЭ35А еще не представлялся. В августе этого года лысьвенский «Электротяжмаш-Привод» сертифицировал асинхронные тяговые двигатели ТАД-430, которые предполагаются к применению в 2ТЭ35А. В октябре Группа «Синара» сообщала, что входящий в холдинг завод «Уральские локомотивы» завершил испытания двухосной тележки для локомотива: 8-осные секции 2ТЭ35А предполагают сочленение двухосных тележек в четырехосные.

Организация финальной сборки 2ТЭ35А прорабатывается на «Уральских локомотивах» или на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ). Летом Роман Овчинников сообщал, что мощность по проекту должна составить до 40 двухсекционных тепловозов в год. С данным локомотивом «Синара» будет конкурировать в сегменте магистральных тепловозов с «Трансмашхолдингом», который недавно сертифицировал машины 3ТЭ28 и ведет разработку тепловоза нового поколения 2ТЭ30.

В свою очередь Антон Зубихин также отметил, что контракт будущей вещи по 2ТЭ35А позволил машиностроителю эффективно инвестировать в компонентную базу и перспективные разработки. По его словам, холдинг сегодня «принуждает» поставщиков компонентов все больше увеличивать глубину локализации продукции. Также, по его мнению, для обеспечения «опережающего» импортозамещения необходимо в 10 раз увеличивать господдержку по НИОКР, предоставляемую согласно Постановлению Правительства РФ № 1649 от 12.12.2019.

Фото: Expoforum/youtube

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/5053

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. Anastasia Vlasova/Getty Images
from ar


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American