Telegram Group & Telegram Channel
В Великобритании введены в эксплуатацию первые электропоезда Alstom для сервиса Arterio

Два десятивагонных состава платформы Aventra (в британской классификации класс 701) начали курсировать между Лондоном и Виндзором. Их запуск был запланирован на 2019 год, однако неоднократно переносился из-за пандемии COVID-19 и технических проблем.

В 2017 году парк из 60 десятивагонных поездов класса 701/0 и 30 пятивагонных класса 701/5 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Пассажирский перевозчик SWR ожидает, что они будут запущены в течение двух лет.

Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 701/0 вмещают 1032 пассажира, включая 556 сидячих мест, в свою очередь для класса 701/5 эти показатели составляют 635 пассажиров и 274 места. Подвижной состав может разгоняться до 160 км/ч при стартовом ускорении 0,7 м/с², оснащен межвагонными переходами, площадками для инвалидных кресел и велосипедов, а также биореакторными туалетами.

Фото: Richard Smith/X

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/5443
Create:
Last Update:

В Великобритании введены в эксплуатацию первые электропоезда Alstom для сервиса Arterio

Два десятивагонных состава платформы Aventra (в британской классификации класс 701) начали курсировать между Лондоном и Виндзором. Их запуск был запланирован на 2019 год, однако неоднократно переносился из-за пандемии COVID-19 и технических проблем.

В 2017 году парк из 60 десятивагонных поездов класса 701/0 и 30 пятивагонных класса 701/5 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Пассажирский перевозчик SWR ожидает, что они будут запущены в течение двух лет.

Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 701/0 вмещают 1032 пассажира, включая 556 сидячих мест, в свою очередь для класса 701/5 эти показатели составляют 635 пассажиров и 274 места. Подвижной состав может разгоняться до 160 км/ч при стартовом ускорении 0,7 м/с², оснащен межвагонными переходами, площадками для инвалидных кресел и велосипедов, а также биореакторными туалетами.

Фото: Richard Smith/X

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK








Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/5443

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from ar


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American