🤷 В новом онкоцентре не хватает врачей, а будет еще меньше?

Письмо в редакцию:

В региональном здравоохранении не хватает больше 1000 врачей, так заявил губернатор Беспрозванных. Распространяется кадровая проблема и на новый онкологический центр региона (ну, коли он открылся с некомплектом в 40% кадров). Даже если об этом не пишут в телеграм-канале онкоцентра и губернатора, список вакансий на Хедхантере говорит сам за себя. Как минимум, свободны 35 позиций.

Судя по карточке работодателя, ГБУЗ Онкологический центр Калининградской области находится в поиске руководителей ряда направлений – начальника отдела организационно-методической работы (отвечает за то, чтобы пациенты не «терялись» при маршрутизации и в учреждении своевременно подстраивались под современные стандарты оказания помощи, анализирует, что вообще происходит с летальностью от онкологии в регионе). Руководство центра во главе с и.о. главного врача Степаном Миракяном (входил в топ-3 самых высокооплачиваемых главврачей региона и хотя официально там больше не состоит, но мы предположим, что беднее никто из участников рейтинга не стал за прошедшие 1,5 года) предлагает специалисту зарплату до 70 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.

На такую же зарплату ищут и заведующего отделением опухолей молочной железы и онкогинекологии. Тут от соискателя требуется иметь специализацию в онкологии и опыт в маммологии. В рамках профессиональной деятельности – отвечать за качество диагнозов и хирургического лечения в отделении и контролировать все стороны его, отделения жизни. И всё за 70 тыс. руб.

Заманить специалиста планируют обещанием выплаты более 1 млн руб. при первом трудоустройстве при переезде из другого региона.

Но об одном нюансе автор вакансии скромно или сознательно умалчивает. В отделении опухолей молочной железы уже есть заведующий – Олег Леонидович Петренко. Врач со стажем более 20 лет, отработавший в Калининграде более 6 лет, прооперировавший, пролечивший и вернувший здоровье нескольким тысячам женщин янтарного края. Врач, к которому управленческая элита региона попадала на приём наравне с простыми жителями города и посёлков.

Кандидат медицинских наук, автор работы об особенностях хирургии рака молочной железы, человек собравший вокруг себя команду профессионалов за время работы в ОКБ региона. Активный участник научного и профессионального общения на уровне страны.

Неужели в онкоцентре потребовались какие-то другие компетенции? Или дело в том, что Олег Петренко, как укоренившийся житель региона, не может претендовать на получение миллиона рублей подъёмных, обещанных соискателю? Неужели перспектива принять участие в администрировании этих средств, в улучшении показателей по привлечению врачей из других регионов, окажется для руководства центра ценнее сохранения специалиста, умеющего лечить людей в команде? Будем наблюдать за любимой кадровой чехардой калининградской медицины, где идеально умеют голосить о кадровом кризисе и не замечать профессионалов, которые уже работают без специальных мер поддержки.

#RUGRADнародный

1️⃣0️⃣ 🚚 в очереди перед пунктом контроля, 20 🚚 - в накопителе перед пунктом контроля по официальной информации в Чернышевском

2 часа - отставание от зарезервированного времени

Планируется активизировать продвижение инициативы по приданию статуса ООПТ Балтийской косе - директор нацпарка «Куршская коса» Анатолий Калина

В конце 2024 года в КО было создано представительство Общероссийской общественной организации «Всероссийское общество охраны природы» на базе ФГБУ «Национальный парк «Куршская коса». Убежден, что это откроет перед нами новые возможности для взаимодействия с местным сообществом, увеличит охват образовательных программ и повысит уровень экологической осведомленности среди населения.

В частности, планируется активизировать продвижение инициативы по приданию статуса особо охраняемой природной территории Балтийской косе, продолжить работу по восстановлению и защите берега Куршской косы со стороны залива, а также по берегоукреплению морского побережья всей Калининградской области. Актуальными остаются вопросы определения новых районов в территориальном море в целях захоронения изъятого при проведении дноуглубительных работ грунта и открытия мусоросортировочных комплексов.

#прямаяречь

🛩 Храброво занял 1️⃣0️⃣ место в РФ по пассажиропотоку

Больше калининградского аэропорта выросли только Шереметьево, Владивосток и Красноярск.

В прошлом году пассажиропоток калининградского аэропорта вырос на 11,9 %, достигнув 4,8 млн пассажиров.

По росту динамики пассажиропотока к 2023 году калининградский аэропорт опередили только московский Шереметьево, а также воздушные гавани Владивостока и Красноярска.

Выручка АО «Аэропорт «Храброво» в 2023 году достигла 4,92 млрд руб., прибыль составила 2,88 млрд руб. Юрлицо с 2015 года возглавляет Александр Корытный.

▪️Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD

🍫🪧 ФАС пришла к крупнейшему производителю марципана из-за «Прусской земли»

Антимонопольная служба возбудила дело в отношении компании «Поматти» из-за рекламного баннера в Храброво.

В отношении калининградской компании возбуждено дело по признакам нарушения законодательства о рекламе. Поводом для разбирательства стал рекламный баннер, размещенный компанией в зоне прилета аэровокзального комплекса аэропорта Храброво. Антимонопольная служба посчитала, что текст стихотворения не имеет прямого отношения к производителю. В частности, компания «не имеет двух с лишним вековую историю, о которой говорится в тексте, размещенном на рекламной баннере». ФАС указывает, что текст рекламы может вводить жителей области и туристов в заблуждение «в части прибытия на "Прусскую землю"».

Антимонопольщики подозревают, что размещенная реклама могла быть недостоверной.

Текст на баннере:

Не вы ли забыли, являясь гурманом,
На Прусскую землю приехав,
Название фабрики, что марципаном
Известна тут два с лишним века?
Так я подскажу вам, любезные гости
Древнейшую фабрику, кстати,
Всё лишнее сразу, прошу вас, отбросьте
Запомните имя — Pomatti

▪️Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD

➕⚙️ 2️⃣0️⃣ млн руб. «Факелу» на инженерно-технические классы, ОКБ стало единственным участником конкурса регионального минэкпромторга

Средства выделены из областного бюджета.

Космические классы функционируют в Калининградской области в 21 школе, 12 из них были открыты в 2024 году.

АО «Опытное конструкторское бюро «Факел» входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения под управлением АО «НПО Энергомаш» госкорпорации «Роскосмос».

▪️Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD

🏢 📃🚶🏻‍➡️ Экс-заместитель главы администрации Зеленоградска ушел по собственному

Занимаемая Павлом Боровиковым должность остается вакантной.

Трудовой договор с Павлом Боровиковым был расторгнут в июле 2024 года по его инициативе.

Боровиков возглавлял управление сельского хозяйства администрации Зеленоградского МО с 2012 года. В 2018 году он также стал заместителем главы администрации. В декабре 2024 года Боровиков участвовал в конкурсе на пост главы администрации Янтарного, но уступил заместителю министра промышленности областного правительства Ирине Граковой.

Администрацию Зеленоградского муниципального округа с 2016 года возглавляет Сергей Кошевой, полномочия которого заканчиваются вместе с действующим созывом местного совета депутатов в сентябре 2025 года.

После отставки Боровикова заместителями Сергея Кошевого остаются экс-прокурор Зеленоградского района Сергей Заболотный, а также Руслан Андронов и Георгий Попшой.

▪️#RUGRADузнал

😡 Выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки и продажи земли для стройки - урбанист Аркадий Гершман

Примерно 20 лет назад чиновники убрали движение трамваев с проспекта Победы, где трамвай работал еще с прусских лет. Тогда это было временным решением из-за износа инфраструктуры. Сейчас же у чиновников дошли руки до физического демонтажа путей под предлогом нецелесообразности линии ради «32 человек в час», но на защиту трамвая встали горожане. Странно заявлять о низком пассажиропотоке в районе, где почти 100 лет работал трамвай и пути в земле. Да и если там нет людей, то почему там ходит 11 маршрутов автобуса вдоль путей?

Пока со стороны выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки [на проспекте Победы, 8] и продажи земли для стройки на месте кольца. Вот так совпадение! Мэрия решила провести «обсуждение» судьбы электротранспорта с общественностью, ради этого была подготовлена презентация, вся суть которой сводится к тому, что «трамвай — это хорошо, и когда-нибудь мы даже что-то построим, но сейчас мы его снесем ради дорог». Само собой, строить трамвайные пути никто не будет, просто картинками из генплана удобно защищаться от общественности.

Представим, что мэрия действует исключительно в интересах обычных калининградцев без всяких «если», тогда есть логичный вопрос: если вы десятилетиями убирали трамвай ради пропускной способности улиц для машин и из-за якобы низкого пассажиропотока, но в итоге получили еще больше пробок и почти убили трамвай, то, может, вы что-то делаете не так? Потому что, смотря на презентацию «Стратегия развития экотранспорта», где главный минус трамвайной линии — это снижение пропускной способности для машин, возникает ощущение, что ответственные за транспорт люди сидят не на своих местах. Ну а ссылка на норматив версии 2012 года явно говорит, что в администрации даже не пытались искать варианты для спасения линии. В это же время в Москве такие линии строят заново.

Давайте поможем мэру Калининграда и новому губернатору увидеть плюсы от трамвая на проспекте Победы. Вы сможете убрать лишние автобусы, переведя людей в экологически чистый транспорт. Вложения в реконструкцию трамвая окупятся примерно за 10 лет (100 млн экономии в год), а в расширение дороги — никогда. Даже из презентации чиновников видно, что расширение дороги обойдется бюджету дороже, чем возвращение трамвая на существующее место. Чем шире сеть трамвая, тем больше пассажиров в системе и требуется меньше инвестиций из городского бюджета, даже небольшие участки дают приток на все маршруты за счет доступности. В перспективе можно будет вернуть пересадку «трамвай — электричка» и привлечь новых пассажиров. У жителей района будет чище воздух, ведь поток машин из области будет меньше и более дозированным. Заодно снизится нагрузка на всю УДС города. Плюс трамвай повышает стоимость недвижимости не хуже метро (спросите застройщиков Петербурга и Екатеринбурга), а улицы-трассы снижают ее.

Что получается, когда чиновники умеют считать деньги, экономику транспорта и думают о будущем жителей? Получается Цюрих! У Калининграда и Цюриха общая база — есть трамвай, троллейбус и электричка. Только швейцарцы постоянно вкладывают в свой транспорт, поэтому даже миллионеры ездят в офис на трамвае.

#прямаяречь

🇰🇵Ценителям изысканных удовольствий: товарняк ФК "Балтика" - сборная КНДР 1️⃣-1️⃣

#тутвсебезкомментариев