Судя по всему, денег ораганизациям-перевозчикам и работающим на маршрутах частникам стало не хватать. Начался настоящий плач Ярославны, что денег стало не хватать, работать не кому.
Помимо перевозчиков, это произносится как мантра и Егоровым и приближёнными псевдоурбанистами.
Есть только один нюанс - никто эти деньги не считает. Когда пассажиры платят наличкой за проезд, это не попадает ни в какой официальный учёт. Это не учитывается ни перевозчиками, ни Миндортрансом.
Так на что именно и кому именно не хватает денег? Покажите ваши расчёты, где имеется подобный учёт. Давайте сравним его с расчётами пассажиропотока и посмотрим как бьются данные о нём и данные о поступлении денежных средств с каждой из машин маршрута. Покажите, сколько официально платит организация-перевозчик водителям и сколько тратит на содержание машин, которые ему не принадлежат.
Где это всё? Этого нет и не будет при нынешней спайке.
Конечно, когда все бюджетные деньги распределяются между чиновниками и организациями-перевозчиками, а водителям-частникам ставятся терминалы, лишая их заработка и денег на содержание машин, они отказываются работать с этими терминалами и вымогают с пассажиров наличку. Конечно им не выгодно работать по такой распильной схеме, где им ничего не перепадает.
Неофициально Егоров ноет именно об этом и видит решение в поднятии цен за проезд, чтобы немного увеличить нелегальный заработок трудяг-водителей. Не делится же бюджетными деньгами с холопами.
Судя по всему, денег ораганизациям-перевозчикам и работающим на маршрутах частникам стало не хватать. Начался настоящий плач Ярославны, что денег стало не хватать, работать не кому.
Помимо перевозчиков, это произносится как мантра и Егоровым и приближёнными псевдоурбанистами.
Есть только один нюанс - никто эти деньги не считает. Когда пассажиры платят наличкой за проезд, это не попадает ни в какой официальный учёт. Это не учитывается ни перевозчиками, ни Миндортрансом.
Так на что именно и кому именно не хватает денег? Покажите ваши расчёты, где имеется подобный учёт. Давайте сравним его с расчётами пассажиропотока и посмотрим как бьются данные о нём и данные о поступлении денежных средств с каждой из машин маршрута. Покажите, сколько официально платит организация-перевозчик водителям и сколько тратит на содержание машин, которые ему не принадлежат.
Где это всё? Этого нет и не будет при нынешней спайке.
Конечно, когда все бюджетные деньги распределяются между чиновниками и организациями-перевозчиками, а водителям-частникам ставятся терминалы, лишая их заработка и денег на содержание машин, они отказываются работать с этими терминалами и вымогают с пассажиров наличку. Конечно им не выгодно работать по такой распильной схеме, где им ничего не перепадает.
Неофициально Егоров ноет именно об этом и видит решение в поднятии цен за проезд, чтобы немного увеличить нелегальный заработок трудяг-водителей. Не делится же бюджетными деньгами с холопами.
Ждите повышения оплаты проезда. Скоро.
BY Автобусная остановка
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from ar
