Економіка України

Експорт українського зерна через Констанцу впав до 5,17 млн тонн

📊За три квартали 2024 року обсяг транзиту українського зерна через румунський порт Констанца скоротився до 5,17 млн тонн порівняно з 10,4 млн тонн за аналогічний період 2023 року, пише Mind.

Особливо різке падіння відбулося у третьому кварталі - до 930 тис. тонн, з мінімумом у серпні - лише 120 тис. тонн. Частка українського зерна в загальному зерновому трафіку порту знизилась з 40% до 24%.

Основними причинами скорочення транзиту стали відновлення роботи портів Великої Одеси через Український морський коридор та зниження вартості фрахту в українських портах. Додатковим фактором у третьому кварталі стало сезонне обміління Дунаю, що змусило перевізників зменшити обсяги баржевих партій.

🔍За словами директора із логістики «Нібулону» Сергія Калкутіна, маршрут через Констанцу став на $5-7 за тонну дорожчим порівняно з прямим експортом через українські порти.

Незважаючи на посилення російських атак на портову інфраструктуру України в жовтні, експортери не поспішають повертатися до альтернативних маршрутів через їх економічну непривабливість. Загальна вартість логістики через Констанцу, що включає додатковий фрахт та перевалку, робить цей маршрут менш конкурентним порівняно з прямими поставками через порти Одеси за поточних ринкових умов.

#агро
Джерело

www.group-telegram.com/ar/ukreconomic.com/4094

228 viewsNov 13 at 08:29

Експорт українського зерна через Констанцу впав до 5,17 млн тонн

📊За три квартали 2024 року обсяг транзиту українського зерна через румунський порт Констанца скоротився до 5,17 млн тонн порівняно з 10,4 млн тонн за аналогічний період 2023 року, пише Mind.

Особливо різке падіння відбулося у третьому кварталі - до 930 тис. тонн, з мінімумом у серпні - лише 120 тис. тонн. Частка українського зерна в загальному зерновому трафіку порту знизилась з 40% до 24%.

Основними причинами скорочення транзиту стали відновлення роботи портів Великої Одеси через Український морський коридор та зниження вартості фрахту в українських портах. Додатковим фактором у третьому кварталі стало сезонне обміління Дунаю, що змусило перевізників зменшити обсяги баржевих партій.

🔍За словами директора із логістики «Нібулону» Сергія Калкутіна, маршрут через Констанцу став на $5-7 за тонну дорожчим порівняно з прямим експортом через українські порти.

Незважаючи на посилення російських атак на портову інфраструктуру України в жовтні, експортери не поспішають повертатися до альтернативних маршрутів через їх економічну непривабливість. Загальна вартість логістики через Констанцу, що включає додатковий фрахт та перевалку, робить цей маршрут менш конкурентним порівняно з прямими поставками через порти Одеси за поточних ринкових умов.

#агро
Джерело

BY Економіка України