Небезызвестная трасса Раздольное — Хасан в Приморье все еще остается без подрядчика. Единственная дорога на юг края после тайфуна Хиннамнор пришла в еще более плачевное состояние.
Важность этой трассы состоит также в том, что она является коридором в Китай. По ней большегрузы перевозят товары через границу. Ну, сейчас не скажешь, что перевозят. Хотя заявлений о том, что товарооборот только растет, немало.
В начале сентября министерство транспорта Приморья сообщили, что нового подрядчика найдут до 20 сентября. Но к этой дате контракт так и не заключили. Вроде обещают, что в течение недели все же подрядчик будет. Но пока дорогу не отремонтируют, автомобилисты вынуждены пробираться по ухабам, преодолевая километры ям и увязая в глине.
Все работы по ремонту дороги планируют завершить до октября. Если, конечно, опять каких-нибудь форс-мажоров не возникнет. От факта оттягивания ремонта стратегически важной дороги должны гореть уши у министра транспорта Алексея Игнатенко. А вместе с ним и у губернатора области Олега Кожемяко. Получать столько жалоб и не менять ситуацию в краткие сроки — нужно иметь стальную выдержку, наверное.
Небезызвестная трасса Раздольное — Хасан в Приморье все еще остается без подрядчика. Единственная дорога на юг края после тайфуна Хиннамнор пришла в еще более плачевное состояние.
Важность этой трассы состоит также в том, что она является коридором в Китай. По ней большегрузы перевозят товары через границу. Ну, сейчас не скажешь, что перевозят. Хотя заявлений о том, что товарооборот только растет, немало.
В начале сентября министерство транспорта Приморья сообщили, что нового подрядчика найдут до 20 сентября. Но к этой дате контракт так и не заключили. Вроде обещают, что в течение недели все же подрядчик будет. Но пока дорогу не отремонтируют, автомобилисты вынуждены пробираться по ухабам, преодолевая километры ям и увязая в глине.
Все работы по ремонту дороги планируют завершить до октября. Если, конечно, опять каких-нибудь форс-мажоров не возникнет. От факта оттягивания ремонта стратегически важной дороги должны гореть уши у министра транспорта Алексея Игнатенко. А вместе с ним и у губернатора области Олега Кожемяко. Получать столько жалоб и не менять ситуацию в краткие сроки — нужно иметь стальную выдержку, наверное.
BY Утекай
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from ar
