❗️По итогам 2024 года количество отправленных через ИС «АСП» сообщений превысит 130 миллионов
😃ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» совместно с ПАО «Аэрофлот» в рамках ИЦК «Авиационный транспорт» реализовало проект по созданию национальной сети передачи авиационных сообщений – информационной системы «Авиационная сервисная платформа» (ИС АСП). До 2022 года информационный обмен по всем рейсам, включая внутренние, осуществляли с использованием сетей иностранных компаний, но они не смогли оказывать услуги в условиях санкций.
По состоянию на текущий момент к системе подключены: 6⃣0⃣аэропортов России, 7⃣аэропортов за рубежом, 1⃣9⃣российских авиакомпаний, 2⃣4⃣иностранных авиакомпаний, АИС ОВП РФ – 2⃣, PSS – 1⃣.
🤝 В 2024 году было достигнуто соглашение с компанией TravelSky (КНР), позволяющее российским и китайским авиакомпаниям вести полноценный информационный обмен данными, в частности, для осуществления совместных рейсов (codeshare). В 2025 году при помощи данного взаимодействия станет возможна установка российской системы регистрации «Астра» в аэропортах Китая для использования ПАО «Аэрофлот» и другими компаниями РФ и дружественных стран.
⬆️ В 2022 году система обработала и доставила порядка трех миллионов сообщений, в 2023 году их количество перешагнуло 64 миллиона. По итогам 2024 года количество отправленных через ИС «АСП» сообщений превысит 130 миллионов.
❗️По итогам 2024 года количество отправленных через ИС «АСП» сообщений превысит 130 миллионов
😃ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» совместно с ПАО «Аэрофлот» в рамках ИЦК «Авиационный транспорт» реализовало проект по созданию национальной сети передачи авиационных сообщений – информационной системы «Авиационная сервисная платформа» (ИС АСП). До 2022 года информационный обмен по всем рейсам, включая внутренние, осуществляли с использованием сетей иностранных компаний, но они не смогли оказывать услуги в условиях санкций.
По состоянию на текущий момент к системе подключены: 6⃣0⃣аэропортов России, 7⃣аэропортов за рубежом, 1⃣9⃣российских авиакомпаний, 2⃣4⃣иностранных авиакомпаний, АИС ОВП РФ – 2⃣, PSS – 1⃣.
🤝 В 2024 году было достигнуто соглашение с компанией TravelSky (КНР), позволяющее российским и китайским авиакомпаниям вести полноценный информационный обмен данными, в частности, для осуществления совместных рейсов (codeshare). В 2025 году при помощи данного взаимодействия станет возможна установка российской системы регистрации «Астра» в аэропортах Китая для использования ПАО «Аэрофлот» и другими компаниями РФ и дружественных стран.
⬆️ В 2022 году система обработала и доставила порядка трех миллионов сообщений, в 2023 году их количество перешагнуло 64 миллиона. По итогам 2024 года количество отправленных через ИС «АСП» сообщений превысит 130 миллионов.
In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Some privacy experts say Telegram is not secure enough The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from ar