Оставшийся у российских авиакомпаний парк иностранных лайнеров чуть больше чем через год начнёт сокращаться, сообщил президенту РФ Владимиру Путину глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По его словам, «выбытие» лайнеров «иностранных компаний» начнётся с 2025 года, поскольку им будут необходимы «капитальные ремонты и так далее».
На сегодняшний день поставки деталей для ремонта лайнеров российским перевозчикам перекрыты санкциями, и те вынуждены заниматься каннибализацией машин, разбирая борты на запчасти. Гражданской авиации «очень нужны» отечественные лайнеры, заявил Чемезов, - цитирует пресс-служба Кремля.
Выход из ситуации? По словам главы «Ростеха», в 2024 году входящие в госкорпорацию заводы начнут производить самолеты МС-21 (первые шесть машин), а спустя год запустят серийное производство Ту-214 (десять в год). Нужно понимать, это если такие объёмы получится произвести, с другой стороны 16 самолётов к 2025 году это даже не смешно, авиационный парк таким количеством не перекрыть. На чем летать будем?
Оставшийся у российских авиакомпаний парк иностранных лайнеров чуть больше чем через год начнёт сокращаться, сообщил президенту РФ Владимиру Путину глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По его словам, «выбытие» лайнеров «иностранных компаний» начнётся с 2025 года, поскольку им будут необходимы «капитальные ремонты и так далее».
На сегодняшний день поставки деталей для ремонта лайнеров российским перевозчикам перекрыты санкциями, и те вынуждены заниматься каннибализацией машин, разбирая борты на запчасти. Гражданской авиации «очень нужны» отечественные лайнеры, заявил Чемезов, - цитирует пресс-служба Кремля.
Выход из ситуации? По словам главы «Ростеха», в 2024 году входящие в госкорпорацию заводы начнут производить самолеты МС-21 (первые шесть машин), а спустя год запустят серийное производство Ту-214 (десять в год). Нужно понимать, это если такие объёмы получится произвести, с другой стороны 16 самолётов к 2025 году это даже не смешно, авиационный парк таким количеством не перекрыть. На чем летать будем?
And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from ar
