🔖24 декабря 1982 г. - первый полёт опытного образца военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова).
✈️ Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники.
✈️ Также самолёт предназначался и для крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов, в том числе нестандартных крупногабаритных.
✈️ Самолёт «400» (кодовое название при разработке) имел множество инновационных для своего времени решений. Впервые в СССР применялось суперкритическое крыло, на тяжёлый маломанёвренный самолёт устанавливалась электро-дистанционная система управления, был разработан новый навигационный комплекс на базе самой современной БЦВМ.
☝️ Большое внимание было уделено вариантам загрузки грузовой кабины, была разработана система так называемого приседания. Передняя часть фюзеляжа откидывалась, что обеспечивало сквозной проезд техники и ускоряло погрузочно-разгрузочные работы. Тщательно прорабатывались вопросы эксплуатации и технического обслуживания самолёта, в том числе в отрыве от места постоянного базирования.
🥇 Впервые в СССР на борту летательного аппарата была установлена БАСК — бортовая система автоматизированного контроля, которая контролировала и документировала основные параметры работы двигателей и самолётных систем, а также деятельность экипажа и соблюдение им предписанных документами операций.
🔜 Изначально двигатели для самолёта планировали делать на основе американских General Electric TF-39, но они оказались слишком слабыми. Потом хотели купить английские Rolls-Royce RB.211-22. Но те отказались. В итоге в кратчайшие сроки создали подходящий отечественный двигатель Д-18, на основе Д-36, разработанный на запорожском МКБ «Прогресс» и производимый там же.
🔜 Всего при постройке самолёта привлекалось более 💯 предприятий на всей территории СССР.
✔️ В 1985 г. самолёт был показан на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Сразу после выставки на Ан-124 был выполнен ряд полётов на установление мировых рекордов.
✔️ В декабре 1986 г. подписан акт испытаний самолёта Ан-124. 30 декабря 1992 г. на гражданский вариант самолёта Ан-124-100 получен сертификат лётной годности.
🙁 Но «полетать» было суждено небольшому количеству машин - их было произведено всего 5️⃣6️⃣, некоторые из которых до сих пор используются в армии и гражданских перевозках.
🙁 Рыночные «реформы» приказали «долго жить» практически всей авиастроительной отрасли уже бывшего Советского Союза. Самолеты перестали собирать как на Украине, так и в России. Ещё долго шли разговоры о возобновлении их производства, но этому не суждено было сбыться.
🔖24 декабря 1982 г. - первый полёт опытного образца военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова).
✈️ Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники.
✈️ Также самолёт предназначался и для крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов, в том числе нестандартных крупногабаритных.
✈️ Самолёт «400» (кодовое название при разработке) имел множество инновационных для своего времени решений. Впервые в СССР применялось суперкритическое крыло, на тяжёлый маломанёвренный самолёт устанавливалась электро-дистанционная система управления, был разработан новый навигационный комплекс на базе самой современной БЦВМ.
☝️ Большое внимание было уделено вариантам загрузки грузовой кабины, была разработана система так называемого приседания. Передняя часть фюзеляжа откидывалась, что обеспечивало сквозной проезд техники и ускоряло погрузочно-разгрузочные работы. Тщательно прорабатывались вопросы эксплуатации и технического обслуживания самолёта, в том числе в отрыве от места постоянного базирования.
🥇 Впервые в СССР на борту летательного аппарата была установлена БАСК — бортовая система автоматизированного контроля, которая контролировала и документировала основные параметры работы двигателей и самолётных систем, а также деятельность экипажа и соблюдение им предписанных документами операций.
🔜 Изначально двигатели для самолёта планировали делать на основе американских General Electric TF-39, но они оказались слишком слабыми. Потом хотели купить английские Rolls-Royce RB.211-22. Но те отказались. В итоге в кратчайшие сроки создали подходящий отечественный двигатель Д-18, на основе Д-36, разработанный на запорожском МКБ «Прогресс» и производимый там же.
🔜 Всего при постройке самолёта привлекалось более 💯 предприятий на всей территории СССР.
✔️ В 1985 г. самолёт был показан на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Сразу после выставки на Ан-124 был выполнен ряд полётов на установление мировых рекордов.
✔️ В декабре 1986 г. подписан акт испытаний самолёта Ан-124. 30 декабря 1992 г. на гражданский вариант самолёта Ан-124-100 получен сертификат лётной годности.
🙁 Но «полетать» было суждено небольшому количеству машин - их было произведено всего 5️⃣6️⃣, некоторые из которых до сих пор используются в армии и гражданских перевозках.
🙁 Рыночные «реформы» приказали «долго жить» практически всей авиастроительной отрасли уже бывшего Советского Союза. Самолеты перестали собирать как на Украине, так и в России. Ещё долго шли разговоры о возобновлении их производства, но этому не суждено было сбыться.
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment.
from ar
