Председатель Комитета транспорта Жанибек Тайжанов посетил Атырауский вагоностроительный завод Texol, оценив производственный цикл и планы по расширению мощностей новым литейным цехом.

Тайжанов подчеркнул стратегическую важность Texol для отечественного вагоностроения. К 2027 году предприятие планирует выпускать до 8000 грузовых вагонов в год (полувагоны, платформы, цистерны) с применением современных технологий.

Казахстан и Турция заявили о намерении расширить сотрудничество в области транспорта на встрече в Астане, где представители министерств транспорта двух стран обсудили вопросы логистики и совместные проекты.

Особое внимание уделили развитию автомобильных, железнодорожных, морских и авиаперевозок, а также Транскаспийскому маршруту. Подчеркнута необходимость обновления соглашения об автоперевозках для устранения барьеров и введения безразрешительного провоза грузов.

Турция заинтересована в увеличении перевозок и участии в казахстанских инфраструктурных проектах. Достигнута договоренность о продолжении переговоров на уровне экспертов.

Друзья, напомним: с мая текущего года стартовал проект «Развитие транспортно-логистического комплекса» под руководством Советника Президента РК по вопросам цифровизации транспортной отрасли - Жанасовой А.Ж.

Цель проекта - цифровая трансформация в сфере авиа-, железнодорожных, морских и мультимодальных перевозок. Работа идет в режиме non-stop - без отсрочек и бюрократической волокиты.

Координация проекта ведется Министерством цифрового развития. Разработана дорожная карта цифровизации транспортно-логистического комплекса, охватывающая как краткосрочные, так и среднесрочные меры. Определены конкретные задачи, пути их реализации и ожидаемый результат.

Ключевой компонент - запуск системы Smart Cargo: цифрового единого окна для таможенных и логистических услуг. Цель - интеграция всех контрольных и сервисных процедур в одном цифровом пространстве.

Ожидаемый эффект:
- сокращение времени оформления грузов;
- упрощение взаимодействия участников ВЭД и госорганов;
- снижение административных барьеров;
- ускорение транзитных операций;
- рост конкурентоспособности Казахстана как международного транзитного хаба.

Ассоциация и частные перевозчики уже направили свои предложения:
- оцифровка пропускной и провозной способности МЖС;
- создание динамической модели планирования загрузки железнодорожной сети;
- внедрение IT-систем для планирования и распределения пропускной способности;
- цифровизация процессов взаимодействия между АО «НК «КТЖ» и частными субъектами.

Сегодня мы приняли участие в заключительном обсуждении дорожной карты под председательством Жанасовой А.Ж. и с участием первых руководителей профильных госорганов.

Отдельно стоит отметить: Министерству транспорта поручено создание Единой аналитической платформы для участников рынка.

Обсуждение сопровождалось горячими дискуссиями, ряд проблемных вопросов был оперативно решен прямо на месте.

К сожалению, позиция АО «НК «КТЖ» вновь продемонстрировала нежелание двигаться в сторону открытой и прозрачной рыночной модели. Один из аргументов: «допуск частных перевозчиков - это пилотный проект». Напомним, что «пилот» стартовал в 2018 году и завершился в 2023-м. Сейчас частные перевозчики не просто работают, но и показывают конкретный результат. Такое высказывание как минимум странно и вызывает вопросы.

По итогам заседания было принято решение о разработке отдельной Концепции развития железнодорожной отрасли, в которой будут четко определены зоны ответственности: отраслевого министерства, АО «НК «КТЖ» и бизнеса.