❕ В порту Актау запланированы дноуглубительные работы для повышения безопасности судоходства. Углубление дна на 1,5-2 метра будет выполнено с использованием техники европейской компании Jan de Nul. Это позволит увеличить пропускную способность порта, которая сейчас составляет 15 млн тонн грузов и 140 тыс. ДФЭ.

❕ Мобилизация техники завершится в мае, а сами работы – в четвертом квартале текущего года. Мероприятие является частью развития Транскаспийского маршрута, где контейнерные перевозки в первом квартале 2025 года выросли в 3,5 раза до 25 тыс. ДФЭ.

🌎 Железные дороги Ирландии (IÉ) инвестируют 44 млн евро в обновление грузового парка, заказав у WH Davis 150 новых вагонов. Контракт предусматривает возможность закупки до 400 вагонов в течение 10 лет.

🌎 Новые вагоны, сборка которых будет вестись в Ноттингемшире, позволят увеличить грузоподъемность на 33% (до 62-65 тонн) и скорость движения до 110 км/ч. Первые поставки ожидаются летом 2026 года, ввод в эксплуатацию – в 2027 году.

🌎 Обновление парка является частью стратегии IÉ по развитию грузовых перевозок и позволит запустить до 100 дополнительных поездов в неделю, а также возобновить грузовое движение на линии Лимерик - порт Фойнс в 2026 году.

На Восточном полигоне - исторический максимум грузооборота. РЖД фиксируют рекорд: грузооборот Восточного полигона превысил 2,6 млн т-км в сутки (+2,7%).

↗️ Растут:

Контейнеры: +5%

Удобрения: +19%

Цветные металлы: +38%

Технологии на помощь: тяжеловесные и сдвоенные поезда, виртуальная сцепка. За 4 месяца - 12 тыс. тяжеловесных и 28,4 тыс. виртуальных.

📌 Почему важно для Казахстана?
Эффективность РФ-структур влияет на наш экспорт в АТР (Азиатско-Тихоокеанский регион).

Цифра для транзита: Казахстан запускает ИТ-реформу в логистике

Министерство цифрового развития создало межведомственную проектную группу по цифровой трансформации транспортно-логистической отрасли. В ее составе - представители транспортного, финансового, торгового, сельскохозяйственного ведомств, КГД, НПП «Атамекен», КТЖ и крупных игроков рынка.

👉 Цель - убрать барьеры, упростить процессы и интегрировать данные.
👉 Формат - еженедельные спринты и постоянная работа.
👉 В планах:

⚫️реинжиниринг бизнес-процессов,

⚫️анализ и интеграция действующих информационных систем,

⚫️изменения в НПА,

⚫️запуск цифровых решений на стратегических узлах, включая МЦПС «Хоргос»,

⚫️передача и обработка логистических данных из систем КТЖ в Государственную систему данных Smart Data Ukimet,

⚫️адаптация лучших международных практик.

Проект инициирован по поручению Президента и курируется министром цифровизации Жасланом Мадиевым.

💱Внешнеторговый оборот Республики Казахстан

Внешнеторговый оборот Казахстана в январе-марте 2025 года составил 29 272,2 млн. долларов США, из них экспорт –16 361,5 млн. долларов США, импорт – 12 911,1 млн. долларов США.

Данные взяты с официальной базы данных stat_gov_kz_official

👆👆👆👆👆ко дню пятницы:

О транспорте: без лишних эмоций, по существу

На этой неделе под председательством Главы государства прошло заседание Совета Безопасности, посвященное развитию транспортно-логистической отрасли.

Звучала принципиально важная оценка, в том числе персональная. Однако, важно понимать, что это сильный сигнал не только для отрасли, но исмежных институтов!

Транспортная отрасль – это сложная система, объединяющая различные виды транспорта и инфраструктуру. Она включает автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской, речной и трубопроводный транспорт, а также дороги, железные дороги, аэропорты, порты, и другие объекты инфраструктуры и логистики.

Сегодня на плечи отрасли ложатся амбициозные задачи:
• реализовать транзитный потенциал Казахстана,
• обеспечить экспортную доступность для отечественных производителей,
• предложить миру новые, устойчивые маршруты в условиях ломки глобальной логистики.

Их решение требует не только масштабных инвестиций, но компетенций, эффективных институтов и времени.

Понятно, что люфт у нас небольшой. Чем быстрее сумеем предложить миру новые эффективные альтернативы для транспортировки товаров, а отечественным производителям доступные и конкурентоспособные маршруты для вывоза своей продукции на внешние рынки, тем успешнее сможем интегрироваться в формирующиеся новые глобальные цепочки.

Но, это вызов не только для транспортной отрасли, но для всей экономической системы страны - от фискальной и денежно-кредитной политики до инвестиционного климата и административной реформы.

Работы впереди много. Давление - высокое. Но мы убеждены: при чёткой координации, институциональной поддержке и диалоге всех участников рынка можно достойно решить все поставленные задачи.

Мы, как бизнес, понимаем это, и стараемся вносить свой вклад в решение общегосударственных задач, вкладывая инвестиции и участвуя в работе по совершенствовании институциональной системы отрасли.

Напоследок, хотелось бы добавить, что именно сектор транспорт и логистики (+22,4%) является ключевым драйвером роста ВВП страны за первые 4 мес. т.г.