О транспорте на СВО

Снова по фронту прокатилась волна приказов об отъеме личного/волонтерского транспорта у бойцов. В приказах звучат угрозы уничтожения транспорта на месте и отправки бойцов в штурм. Приказы рассылаются голосовыми в чаты.

О том, что "Шторм" сами же командиры превратили в штрафбаты, за что их самих надо в штрафбаты, - отдельный разговор, а сейчас поговорим об автомобилях.

Есть только одна понятная и обоснованная причина, по которой личные/гуманитарные автомобили требуют передать в МО - контроль перемещения бойцов, то есть - повышение дисциплины. Да, личный автотранспорт часто используется для личных целей, порой, даже для целей, которые идут в разрез с дисциплинарным уставом, а также другими кодексами. А черные номера на посту ВП - это сразу опознание свой-чужой, по сути, как форма на бойце.

И так и должно быть в нормальной армии, как бы кто-то ни хотел.

Но у нас все же особые условия боевых действий: у нас не война, а СВО или КТО, у нас, пожалуй, большинство малой автотехники идет по волонтерской линии, а также от крупных фондов, региональных властей, ОНФ или даже лично покупается бойцами на свои кровные. Как и ремонтируется это все за те же бюджеты, как это время от времени касалось и связь, тепловизоров, коптеров и т.д.

И все это ставить на учет подразделений? Чтобы было все тоже самое, но бойцу надо было вести десяток журналов, а также трястись за технику, потому что командир сказал: потеряешь - пойдешь в "Шторм" или отдашь деньги из зарплаты?

Кроме этого, часто технику не хотят передавать, потому что понимают, что отдал в часть и уже завтра ее могут забрать и передать другому - часто более приближенному, а не эффективному.

Да и какие плюсы будут если технику поставить на учет подразделения? Ее же не начнут ремонтировать за счет МО, а также ее будут ремонтировать волонтеры или сами бойцы.

Мы уже много раз говорили, что давно надо начать писать новые уставы и инструкции, потому что действующие устарели очень сильно. Нужно успевать правильно регулировать то, что есть на земле, при этом, стараться получить от новых механизмов большее, а не ухудшить их действие.

Почему по личному/волонтерскому транспорту не сделать особый механизм постановки на временный учет, при этом, оставляя транспорт в распоряжении бойца или фонда? Тогда бы и номера можно было поставить черные, и выдать горючку для боевых задач, и не подсекать инициативу бойца и волонтера.

Аналогичная же ситуация ранее сложилась с транспортом "Ахмат", который почти весть стоит на Фонде им. Ахмата Кадырова и на который МО не дает поставить черные номера. При этом, насколько мне известно, Фонд был готов заключить соглашение с МО о целевом использовании транспорта именно "Ахматом".

К сожалению, в отношении транспорта мы в очередной раз видим неповоротливость системы МО, которая вместо того, чтобы урегулировать сложившуюся в реальности ситуацию с пользой для победы, пытается загнать ее в прокрустово ложе устаревших уже на старте СВО (то есть почти три года назад) уставов и инструкций. И это касается не только автотранспорта.

Потому что новое - это ответственность, но и именно больше всего генералы не хотят - это брать на себя ответственность за свои решения. Так что проще по инструкции и в штурмовики.

Кстати, известная фраза Андрея Белоусова: "Ошибиться можно, врать нельзя" - это про одну ошибку, а не про постоянные одни и те же грабли. Если руководитель допускает ошибку в одном и том же, то это говорит о его крайне низком профессионализме. Коррупцию начали вычищать, пора вычищать и непрофессионалов. Или хотя бы учить.


💬Роман Алехин 💬Роман Алехин

❗️Средства ПВО с 8.30 до 10.30 мск уничтожили и перехватили 25 украинских беспилотников над акваторией Черного моря и территорией Крыма — Минобороны РФ

Ранее МО РФ сообщало, что ночью было сбито 22 БПЛА: 10 БПЛА сбиты над Ростовской областью, 7 — над Белгородской, 2 — над Воронежской, по одному — над территориями Курской, Брянской и Смоленской областей.

По информации Mash, целью атаки был аэродром Бельбек в Севастополе. ТГ-канал сообщал, что на северо-запад полуострова летело около 40 БПЛА, маловысотные противокорабельные ракеты «Нептун» и неустановленные крылатые ракеты (предположительно, это Storm Shadow).

Подписаться

🇦🇲 Пашинян объявил о первых праймериз в истории Армении

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил о намерении провести внутрипартийное голосование для выбора исполняющего обязанности мэра второго по величине города в стране — Гюмри.

По словам главы правительства, голосование пройдёт среди членов или соратников партии «Гражданский договор» 8, 9 и 10 декабря.

Выборный

Каспийское море может разделиться на два отдельных водоема, если развитие событий по изменению уровня воды пойдет по наихудшему сценарию. Об этом сообщает журналист Артур Шахназарян, ссылаясь на слова сотрудника компании «КМГ Кашаган Б.В.» Артема Степанчука, выступившего на панельной сессии «Каспийской технической конференции», открывшейся 26 ноября в Атырау.

Три сценария изменения уровня Каспийского моря
По данным исследований подрядчиков компании «КМГ Кашаган Б.В.», существует три сценария развития ситуации с уровнем Каспийского моря:

Худший сценарий. Уровень воды продолжит падать, несмотря на рост на 119 см в Северном Каспии в текущем «водном году». В среднем уровень моря уже достиг отметки -29,8 м, что является минимальным показателем за последние два десятилетия. При этом ежегодное снижение составляет около 20 см.

Оптимистичный сценарий. Уровень стабилизируется и даже может немного повыситься в ближайшие годы.

Аральский сценарий. Наихудший из возможных вариантов, предполагающий разделение Каспийского моря на два отдельных водоема по аналогии с Аральским морем, которое сегодня представлено Северным Аралом (Казахстан) и Южным Аралом (Узбекистан).

Возможное разделение Каспия
Согласно самому неблагоприятному сценарию, Каспийское море может разделиться на два части:
🔶Северное Каспийское море,
🔶Море Среднего и Южного Каспия.
Граница между двумя водоемами пройдет по так называемой «Каспийской седловине» — цепи подводных возвышенностей, расположенной между устьем реки Волги (район Астрахани) и месторождением Прорва в Атырауской области.

Основным источником водоснабжения Каспийского моря является река Волга, которая обеспечивает около 80% притока. Это делает Северный Каспий менее уязвимым для высыхания. Однако при реализации «аральского сценария» береговые линии заметно изменятся. В этом случае Каспийская седловина может выйти из-под воды и превратиться в тонкую линию суши.