Всратые Авиаконструкторы

 #Авиаутро
Видели, как кто-то несет рюкзак размером с самого себя? Практически Grumman E-1 Tracer, полетевший #17_декабря 1956 года.

Идея на поверхности - на палубе корабля всегда мало места, а летающий радар нужен. Причем еще вчера и подешевле, как обычно у военных. Под рукой был противолодочный палубник S-2 Tracker - его и взяли за основу. И понеслась...

То, что было килем, стало опорой для задней части обтекателя антенны. Крыло пришлось научить складываться не вверх, а вдоль. В хвост вернули шасси, как на самолетах ВМВ - чтобы не стереть жопу об палубу, ибо теперь для взлета был нужен больший угол атаки. Эта часть (аэродинамическая) у инженеров удалась - с задачей "быстро сделать самолет из того что есть" они справились. А что в РЛС?..

Во-первых, близость фюзеляжа к РЛС создавала большие "мертвые зоны". Во-вторых, были проблемы с селекцией целей на фоне воды. В-третьих, внутри нашлось место только для двух операторов РЛС и двух летчиков - т.е. роль "офицера боевого управления" падала на второго пилота. А вот запихнуть аппаратуру передачи на корабль "картинки с экрана" было некуда - только голосом, но обязательно через КП на авианосце, а не напрямую самолетам. Резервов по модернизации у маленького самолета не было, и уже к концу 60-х он де-факто был выведен из "боевого состава", а в середине 70-х полностью списан.

www.group-telegram.com/us/aviamemes.com/3107

3.6K viewsDec 17 at 08:05

 #Авиаутро
Видели, как кто-то несет рюкзак размером с самого себя? Практически Grumman E-1 Tracer, полетевший #17_декабря 1956 года.

Идея на поверхности - на палубе корабля всегда мало места, а летающий радар нужен. Причем еще вчера и подешевле, как обычно у военных. Под рукой был противолодочный палубник S-2 Tracker - его и взяли за основу. И понеслась...

То, что было килем, стало опорой для задней части обтекателя антенны. Крыло пришлось научить складываться не вверх, а вдоль. В хвост вернули шасси, как на самолетах ВМВ - чтобы не стереть жопу об палубу, ибо теперь для взлета был нужен больший угол атаки. Эта часть (аэродинамическая) у инженеров удалась - с задачей "быстро сделать самолет из того что есть" они справились. А что в РЛС?..

Во-первых, близость фюзеляжа к РЛС создавала большие "мертвые зоны". Во-вторых, были проблемы с селекцией целей на фоне воды. В-третьих, внутри нашлось место только для двух операторов РЛС и двух летчиков - т.е. роль "офицера боевого управления" падала на второго пилота. А вот запихнуть аппаратуру передачи на корабль "картинки с экрана" было некуда - только голосом, но обязательно через КП на авианосце, а не напрямую самолетам. Резервов по модернизации у маленького самолета не было, и уже к концу 60-х он де-факто был выведен из "боевого состава", а в середине 70-х полностью списан.

BY Всратые Авиаконструкторы