Всратые Авиаконструкторы

#Авиаутро
Что будет, если вместо гелия накачать дирижабль обычным нагретым воздухом? Тепловой дирижабль - и первый такой полетел то ли #7_января 1973, то ли +- 4 дня от этой даты, везде разное пишут. Разумеется, это британец - по нему видно...

G-BAMK (он же Cameron D-96) от Cameron Balloons. Они долго делали тепловые аэростаты, а потом решили прицепить к нему двигатель на пропане (он же грел воздух внутри). Лететь чисто на прогретом воздухе пытались и до них, но физика бессердечна - гелий не надо греть и у него на 30% лучше подъемная сила. Поэтому в G-BAMK экономили на массе путем отказа от жесткого каркаса и обшивки из нейлона. Иии их даже смогли кому-то впарить - построили аж 16 штук, работавших в разных концах света где-то до 2010 года. Правда перед этим несколько лет убили на допил G-BAMK, ибо первая версия имела большие проблемы с курсовой устойчивостью, но кто не без греха?

www.group-telegram.com/us/aviamemes.com/3245

5.3K viewsvsratbot, Jan 7 at 07:40

#Авиаутро
Что будет, если вместо гелия накачать дирижабль обычным нагретым воздухом? Тепловой дирижабль - и первый такой полетел то ли #7_января 1973, то ли +- 4 дня от этой даты, везде разное пишут. Разумеется, это британец - по нему видно...

G-BAMK (он же Cameron D-96) от Cameron Balloons. Они долго делали тепловые аэростаты, а потом решили прицепить к нему двигатель на пропане (он же грел воздух внутри). Лететь чисто на прогретом воздухе пытались и до них, но физика бессердечна - гелий не надо греть и у него на 30% лучше подъемная сила. Поэтому в G-BAMK экономили на массе путем отказа от жесткого каркаса и обшивки из нейлона. Иии их даже смогли кому-то впарить - построили аж 16 штук, работавших в разных концах света где-то до 2010 года. Правда перед этим несколько лет убили на допил G-BAMK, ибо первая версия имела большие проблемы с курсовой устойчивостью, но кто не без греха?

BY Всратые Авиаконструкторы