Первый белорусско-российский самолет "Освей" будет выпущен в 2026 году

Первый опытный образец создаваемого в рамках совместного проекта России и Беларуси многоцелевого летательного аппарата будет выпущен в 2026 году, сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус в интервью телеканалу "Беларусь 1".

Проект уже получил официальный статус на государственном уровне после ратификации соответствующего соглашения президентом Александром Лукашенко в октябре 2024 года.

Производственной площадкой станет 558-й Авиационный ремонтный завод. По словам Пантуса, этот масштабный проект позволит республике не только существенно продвинуться в авиастроительной отрасли, но и сформировать собственную конструкторскую школу.

📷 ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Впечатляющие кадры возвращения первой ступени Starship на стартовую площадку

Несмотря на то, что вывод на орбиту непосредственно самого космического корабля Starship не увенчался успехом, первая ступень Super Heavy успешно вернулась на стартовую площадку, где её ждали “механические руки”.

Это уже второй раз, когда получается выполнить возврат гигантской первой ступени по данной схеме.

Стоит отметить, что высота ступени Super Heavy составляет около 70 метров, что соизмеримо с 25-ти этажным зданием.

📹 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Старейший авиакосмический музей Европы отмечает день рождения

Удивительную трансформацию прошёл за свою 96-летнюю историю нынешний Центральный дом авиации и космонавтики.

Его путь начался в 1924 году в Ленинграде со скромных двух комнат на проспекте Володарского. Спустя три года, 18 января 1927-го, музей обрёл новую жизнь в Москве как "Центральный аэрохиммузей имени М.В. Фрунзе".

В момент его открытия, экспозиция охватывала десять направлений: от истории авиации до аэродинамики. Переезд в столицу был продиктован не только нехваткой площадей, но и близостью к авиационному сердцу страны — Ходынскому полю и Военно-воздушной академии.

Сегодня, это старейший авиационно-космический музей в Европе и России. В историческом здании 1900 года постройки разместились восемь тематических залов. Жемчужинами коллекции стали первые ракетные двигатели, макеты спутников, тренировочная кабина легендарной Лайки и личный кабинет Юрия Гагарина.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Управлять "НПО Энергомаш" будет руководитель пермского "Протон-ПМ"

Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.

Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.

По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.

📷 "НПО Энергомаш"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇮🇳 Сотни пилотов Akasa Airlines без работы. Виноват Boeing

Индийская Akasa Air, начавшая выполнять рейсы в 2022 году, столкнулась с серьёзным испытанием: проблемы у производителя Boeing срывают её планы развития. Почти половина пилотов авиакомпании — 400 из 850 — оказались «на земле», а число полученных самолётов значительно ниже ожиданий.

К началу 2024 года Akasa получила 22 самолёта Boeing 737 MAX, однако вместо запланированных 42 лайнеров к концу текущего года компания теперь рассчитывает только на 27. В 2024 году авиакомпания получила лишь три борта. Соучредитель и генеральный директор Akasa Air Винай Дубе изначально планировал получить 72 самолёта к пятому году работы авиакомпании.

Akasa Air ожидает поставки 101 самолёта Boeing 737-8-800 и 99 самолётов ещё не сертифицированной модели 737 MAX 10. В 2021 году на авиасалоне в Дубае авиакомпания заказала 72 самолёта модели Boeing 737 MAX: версии 737-8 и версии 737-8-200 повышенной вместимости, а в январе 2024 года разместила твёрдый заказ на дополнительные 150 самолётов Boeing 737 MAX, включая самую большую и вместительную версию 737-10.

Пока руководство Akasa Air пытается адаптироваться к новым условиям, пилоты, оставшиеся без работы, получают только 50% зарплаты. Кроме того, срок дополнительного обучения для новых кадров уже увеличен до полутора лет, что только усиливает недовольство.

После огромных заказов и гигантских планов, такая ситуация особенно ощутимо влияет как на саму авиакомпанию, так и отношение к производителю, чьи проблемы привели к таким печальным последствиям.

После инцидента с самолётом Boeing 737 MAX а/к Alaska Airlines, Федеральное авиационное управление США (FAA) ввело ограничения на месячный объём производства самолётов MAX, а Boeing был вынужден пересмотреть свои подходы к качеству и безопасности.

🛫️️ AviaNews

Ростех: пожары в Калифорнии могли быть менее разрушительными если бы не борьба США с российским авиапромом

В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.

По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.

Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.

Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На Иркутском авиазаводе локализуют сборку килей МС-21

#ИАЗ расширяет свои технологические компетенции в производстве МС-21. Цех 246 начал выполнять финишную обработку узлов навески киля, которая ранее производилась на ульяновском "Авиастаре".

Оптимизация процесса связана с перераспределением производства агрегатов между филиалами ОАК. Если раньше хвостовое оперение и подкилевой отсек собирались в Ульяновске, то теперь разделка отверстий будет выполняться непосредственно на месте окончательной сборки самолёта в Иркутске.

Локализация этой операции позволит сократить логистические издержки и оптимизировать производственный цикл магистрального лайнера.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Впечатляющие кадры Су-30МКИ

Уже совсем скоро начнётся международный авиасалон Индии, который будет проводиться в середине февраля. До тех пор, делимся с вами кадрами, снятыми в прошлом году, на которых красиво запечатлён Су-30МКИ индийских ВВС.

Обязательно смотреть со звуком!

📹 Praneeth Franklin

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Крылья Балтики: к 123-летию командующего Михаила Самохина

Сегодня, 19 января 2025 года, исполняется 123 года со дня рождения выдающегося военачальника Михаила Самохина, чья судьба неразрывно связана с развитием отечественной авиации. Уроженец донского хутора Садковский, он прошёл путь от простого кавалериста до генерал-полковника авиации и Героя Советского Союза.

Поворотным моментом в биографии будущего командующего стало поступление в Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА в 1928 году. После её окончания талантливый лётчик стремительно продвигался по службе в авиации Черноморского флота.

Военное мастерство Самохина особенно ярко проявилось в годы Великой Отечественной войны. Возглавив ВВС Балтийского флота, он руководил первыми налётами на Берлин, участвовал в обороне Ленинграда и защите легендарной "Дороги жизни". Под его командованием балтийские лётчики отличились в освобождении Прибалтики и штурме Берлина.

После войны, опытный военачальник продолжил службу на командных должностях в морской авиации и войсках ПВО. Завершив военную карьеру, Михаил Иванович принял приглашение Сергея Королёва и внёс значительный вклад в развитие космической отрасли.

За выдающиеся заслуги перед Отечеством, Самохин был награждён множеством высоких наград, включая звезду Героя Советского Союза. Жизненный путь прославленного авиатора завершился 19 августа 1998 года в Москве.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks