Авиаторщина

ОДК сможет восстановить залитые по ошибке двигатели Суперджета «Ямала» в Пулково, который более семи месяцев прикован к бетону.

Superjet-100 (RA-89082) авиакомпании «Ямал» вот уже более семи месяцев простаивает без двигателей, которые были залиты водой и пеной в петербургском аэропорту в начале июля 2024 года после посадки из Салехарда. По нашим данным, ОДК уже заканчивает работы на одной силовой установке, которую в течении месяца вернут перевозчику, позже специалисты займутся и вторым движком.

Кроме того, Росавиация окончила расследование повреждения воздушного судна, результаты которого подтвердили обвинения «Ямала» в адрес оператора Пулково ООО «ВВСС» по поводу необоснованного залива исправного самолета пеной и водой.

Согласно отчета, после посадки в Пулково экипаж Суперджета зарулил на место стоянки №262, где их встречал специалист по обслуживанию ВС (маршалл). Уже на этом этапе он начал совершать ошибки — не подал экипажу сигнал об установке стояночного тормоза (пилоты чуть позже выполнили это действие самостоятельно) и пошел за тормозными колодками, которые до конца события так и не установил. Экипаж поочередно выключил двигатели, никаких отказов и срабатывания сигнализаций не было. Маршалл в это время проходил мимо правого двигателя и, как он заявил, увидел дым и открытое возгорающееся пламя внутри сопла, после этого мужчина сообщил о случившемся диспетчеру для вызова команды СПАСОП. КВС позже сообщил комиссии, что никаких признаков пожара не было.

Той же позиции придерживался и авиатехник АО «АТК Ямал», находившийся на соседней стоянке. Он заглянул в сопло движка и не увидел признаков возгорания, только небольшое задымление. Техник сказал маршаллу, что никаких действий предпринимать не нужно, но последний не послушал. К самолету прибыл первый пожарный расчет и приступил к тушению двигателя водой. Начальник аварийно-спасательной службы пояснил, что в процессе разведки он видел сильное задымление и запах гари, в следствие чего дал команду на тушение. Немного позднее, по его словам, задымилась правая стойка шасси и пожарный вызвал подкрепление.

Техник «Ямала» неоднократно говорил спасателям, что никого пожара нет, но все слова были проигнорированы. Более того, когда он пытался остановить заливку правого двигателя, спасатели сбили его с ног струей воды, в результате чего он получил ушибы. По итогу самолет залили 27 тоннами воды и почти тонной пены. Росавиация, изучив все материалы, видеозаписи и объяснения участвующих в событии лиц пришла к выводу, что возгорания в правом двигателе не было. Небольшое задымление связанно с особенностью Суперджета. После выключения двигателей допускается дымление скопившегося в центральном теле масла.

Но встречающий маршалл этого нюанса не знал. Во-первых, в приказе о допуске к наземному обслуживанию отсутствует информация о прохождении им подготовки и стажировки на SSJ-100; во-вторых, на дальнейших занятиях зафиксирована недостаточность времени подготовки на тип самолета; в-третьих, в Руководстве по наземному обслуживанию Суперджета ПАО «Яковлев» нет информации о возможном дымлении из двигателей после их выключения.

По итогам расследования, причиной повреждения самолета стало использование огнегасящей жидкости при отсутствии зон пожара из-за незнаний специалиста по обслуживанию ВС ООО «ВВСС» особенностей Суперджета и невыполнения начальником аварийно-спасательного подразделения элементарных правил по разведке и оценке обстановки. Росавиация рекомендовала эксплуатантам и организациям, обслуживающим SSJ-100, внести в РОНО информацию о том, что после выключения двигателей допускается задымление в центральном теле, также эти сведения поручено включить в программу подготовки специалистов.

В свою очередь оператор Пулково ООО «ВВСС» не согласился с результатами расследования и заявил, что сотрудники СПАСОП и маршалл действовали с целью обеспечения безопасности пассажиров. А так как в руководстве «Ямала» нет случаев нормативного горения, то спасатели выполнили стандартные процедуры при обнаружении воспламенения.

Telegram

0:23

Авиаторщина

Тут съемка видео запрещена бл***, камеру вырубай на***

Появились кадры тушения Суперджета «Ямала» в аэропорту Санкт-Петербурга, на которых видно, что пулковские пожарные залили не только самолет. Под мощную струю брандспойта попал и сотрудник наземных служб…

www.group-telegram.com/us/aviatorshina.com/5942

50.4K viewsedited  Feb 25 at 13:47

ОДК сможет восстановить залитые по ошибке двигатели Суперджета «Ямала» в Пулково, который более семи месяцев прикован к бетону.

Superjet-100 (RA-89082) авиакомпании «Ямал» вот уже более семи месяцев простаивает без двигателей, которые были залиты водой и пеной в петербургском аэропорту в начале июля 2024 года после посадки из Салехарда. По нашим данным, ОДК уже заканчивает работы на одной силовой установке, которую в течении месяца вернут перевозчику, позже специалисты займутся и вторым движком.

Кроме того, Росавиация окончила расследование повреждения воздушного судна, результаты которого подтвердили обвинения «Ямала» в адрес оператора Пулково ООО «ВВСС» по поводу необоснованного залива исправного самолета пеной и водой.

Согласно отчета, после посадки в Пулково экипаж Суперджета зарулил на место стоянки №262, где их встречал специалист по обслуживанию ВС (маршалл). Уже на этом этапе он начал совершать ошибки — не подал экипажу сигнал об установке стояночного тормоза (пилоты чуть позже выполнили это действие самостоятельно) и пошел за тормозными колодками, которые до конца события так и не установил. Экипаж поочередно выключил двигатели, никаких отказов и срабатывания сигнализаций не было. Маршалл в это время проходил мимо правого двигателя и, как он заявил, увидел дым и открытое возгорающееся пламя внутри сопла, после этого мужчина сообщил о случившемся диспетчеру для вызова команды СПАСОП. КВС позже сообщил комиссии, что никаких признаков пожара не было.

Той же позиции придерживался и авиатехник АО «АТК Ямал», находившийся на соседней стоянке. Он заглянул в сопло движка и не увидел признаков возгорания, только небольшое задымление. Техник сказал маршаллу, что никаких действий предпринимать не нужно, но последний не послушал. К самолету прибыл первый пожарный расчет и приступил к тушению двигателя водой. Начальник аварийно-спасательной службы пояснил, что в процессе разведки он видел сильное задымление и запах гари, в следствие чего дал команду на тушение. Немного позднее, по его словам, задымилась правая стойка шасси и пожарный вызвал подкрепление.

Техник «Ямала» неоднократно говорил спасателям, что никого пожара нет, но все слова были проигнорированы. Более того, когда он пытался остановить заливку правого двигателя, спасатели сбили его с ног струей воды, в результате чего он получил ушибы. По итогу самолет залили 27 тоннами воды и почти тонной пены. Росавиация, изучив все материалы, видеозаписи и объяснения участвующих в событии лиц пришла к выводу, что возгорания в правом двигателе не было. Небольшое задымление связанно с особенностью Суперджета. После выключения двигателей допускается дымление скопившегося в центральном теле масла.

Но встречающий маршалл этого нюанса не знал. Во-первых, в приказе о допуске к наземному обслуживанию отсутствует информация о прохождении им подготовки и стажировки на SSJ-100; во-вторых, на дальнейших занятиях зафиксирована недостаточность времени подготовки на тип самолета; в-третьих, в Руководстве по наземному обслуживанию Суперджета ПАО «Яковлев» нет информации о возможном дымлении из двигателей после их выключения.

По итогам расследования, причиной повреждения самолета стало использование огнегасящей жидкости при отсутствии зон пожара из-за незнаний специалиста по обслуживанию ВС ООО «ВВСС» особенностей Суперджета и невыполнения начальником аварийно-спасательного подразделения элементарных правил по разведке и оценке обстановки. Росавиация рекомендовала эксплуатантам и организациям, обслуживающим SSJ-100, внести в РОНО информацию о том, что после выключения двигателей допускается задымление в центральном теле, также эти сведения поручено включить в программу подготовки специалистов.

В свою очередь оператор Пулково ООО «ВВСС» не согласился с результатами расследования и заявил, что сотрудники СПАСОП и маршалл действовали с целью обеспечения безопасности пассажиров. А так как в руководстве «Ямала» нет случаев нормативного горения, то спасатели выполнили стандартные процедуры при обнаружении воспламенения.

BY Авиаторщина