Пассажир «Уральских авиалиний» получил ожоги после того, как бортпроводник уронил на него стакан с кипятком.

В минувшие выходные 50-летний житель г. Бикин Хабаровского края Александр К. направлялся рейсом «Уральских авиалиний» U6-174 из Хабаровска в Екатеринбург.

В процессе полета, во время раздачи горячих напитков, с подноса бортпроводника на мужчину упал стакан с кипятком. По прилете в Кольцово Александр был вынужден обратиться в аэропортовый медпункт за помощью. Фельдшер диагностировала у него ожоги первой и второй степени правого предплечья и живота.

После медпроцедур Александр отказался от госпитализации и проведения судмедэкспертизы, так как претензий к бортпроводнику не имел, ведь все произошло случайно.

Семь с половиной лет строгого режима получил бывший гендир аэропорта Норильска за взятку ради годовой премии.

В Норильске суд вынес приговор бывшему генеральному директору аэропорта города Андрею Никифорову по делу о даче взятки должностному лицу в крупном размере. Никифоров дал 250 тысяч рублей главному инженеру, чтобы тот приукрасил положение дел в авиагавани, скрыл нарушения и, таким образом, «помог» ему получить премию по итогам года.

Взятки гендир передавал ответственному за реализацию проекта капитального строительства аэропорта частями. Первую из них, в размере 100 тыс. рублей, Никифоров дал за сокрытие нарушений, допущенных в ходе реконструкции инфраструктуры объекта. Спустя год через посредника он передал ещё 150 тыс. рублей для незаконного оформления документов, связанных с вводом аэропорта в эксплуатацию.

В итоге суд признал Никифорова виновным и назначил ему наказание — 7 лет и 6 месяцев лишения свободы в колонии строгого режима, а также штраф в размере 5 млн рублей.

Ранее обвинительный приговор был вынесен инженеру, которому взятка предполагалась. Мужчина получил 4 года условно со штрафом в размере 2 млн рублей, а также лишением права занимать организационно-распорядительные и административно-хозяйственные должности на 3 года.

Два заблудившихся во время пробежки друга незаконно забежали на территорию аэропорта Сургута, чтобы согреться.

Сегодня около пяти часов утра сотрудники транспортной безопасности задержали двоих молодых людей, незаконно пробравшихся на охраняемую территорию аэропорта Сургута, и передали их полицейским для дальнейшего разбирательства.

Как сообщил источник, ими оказались 18-летние местные жители Амахан С. и Арсений А. Парни рассказали правоохранителям, что с утра пораньше решили пробежаться, но по пути заблудились в лесу и замерзли. В поисках места для отогрева ребята наткнулись на периметровое ограждение аэропорта.

Тогда бегуны приподняли секцию колючей проволоки «егоза», установленной сверху металлического забора, и перемахнули на охраняемую территорию аэродрома. Без повреждений не обошлось — Арсений и Амахан порезались о проволоку. В пресс-службе авиагавани нам рассказали, что после передачи молодых людей полицейским, им также была оказана медицинская помощь.

Друзья свою вину признали, в награду им выписали административные протоколы за нарушение пропускного режима охраняемого объекта. А вот призы по этой статье распределит Сургутский городской суд. Спортсменам грозит административная ответственность, вплоть до пяти суток ареста.

Во время утренней массированной атаки дронов на российские регионы сразу в восьми аэропортах вводились временные ограничения. На запасные аэродромы перенаправили свыше полсотни самолётов, следовавших в столицу.

Ночью и ранним утром 11 марта были введены ограничения на работу столичных аэропортов Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево. К девяти утра все московские авиагавани возобновили работу. Сразу 64 борта, направлявшихся в столицу, были перенаправлены на запасные аэродромы, из них 26 самолетов следовали в Домодедово, 18 — во Внуково, столько же — в Шереметьево и ещё два — в Жуковский. Мэр Москвы Сергей Собянин назвал эту атаку вражеских БПЛА на столицу самой массированной за всё время. На подлете к Москве было сбито 74 беспилотника.

Авиакомпании экстренно скорректировали своё расписание. Так, «Аэрофлот» перенаправил несколько рейсов, следовавших в Москву, в Казань, Санкт-Петербург, Самару, Уфу, Саратов и Сыктывкар. Из Домодедово на запасные аэродромы перенаправила перелёты S7, рейсы которой в Дубай (S7-3775), Анталию (S7-3739) и Адлер (S7-2043) были задержаны, а в Уфу (S7-1137) и Самару (S7-1073) — отменены.

В 6:30 утра также были введены ограничения на работу аэропорта Казани. К девяти утра они были сняты. Кроме того, «Ковер» вводился в аэропортах Астрахани, Волгограда, а также Ярославля и Нижнего Новгорода, которые стали последними авиагаванями, где сняли ограничения на приём и выпуск воздушных судов. Всего на запасных аэродромах приземлилось 83 самолета.

Минобороны заявило, что за ночь над российскими регионами было сбито 337 дрона. Сообщается о двух десятках пострадавших, трое жителей Подмосковья погибли. По данному факту СК возбудил уголовное дело о теракте.

Росавиация поручила проверить парк вертолетов Ми-8 из-за возможного дефекта подшипников хвостового вала.

Неделю назад комиссия Тюменского МТУ Росавиации приступила к расследованию авиационного инцидента, произошедшего 5 марта с вертолетом Ми-8Т (RA-06145) ООО «АК ЯМАЛ» в ЯНАО. Тогда экипаж, выполнявший рейс из поселка Тазовский в село Антипаюта, перед посадкой почувствовал повышенную вибрацию вертолета. При этом посторонних звуков и каких-либо нештатных изменений в контролируемых параметрах полета зафиксировано не было.

В ходе расследования установлено, что причиной вибрации стало разрушение подшипника хвостового вала 8А-1516-000 с повреждением опоры на 12-м шпангоуте. В связи с этим принято решение отправить подшипник на специальное исследование в ФАУ «Авиарегистр РФ».

В рамках срочных профилактических мероприятий комиссия Росавиации поручила на всем парке вертолетов Ми-8, Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ, на которых установлен аналогичный вал, выполнить разовый осмотр с оценкой технического состояния подшипников в опорах в целях определения возможного подклинивания/заклинивания шариков в обойме, смещения внутреннего кольца на валу, наличия следов вытекания внутренней смазки, следов перегрева, постороннего шума при вращении от руки за внешнее кольцо и т.д.

В случае выявления признаков нештатной работы подшипников хвостового вала Росавиация указала отстранять вертолеты от эксплуатации до приведения в соответствие с техтребованиями.

В Пулково аэрофоб отравился успокительными препаратами перед полетом в Мурманск.

Вчера днем из здравпункта аэропорта Пулково в Санкт-Петербургский НИИ скорой помощи им. Джанелидзе с острым пероральным отравлением смесью таблеток и алкогольным абстинентным синдромом был госпитализирован 28-летний Андрей М. Медики оценили его состояние как средней степени тяжести и поместили в токсикологическое отделение.

Позже парень рассказал, что утром приехал в аэропорт, чтобы вылететь на Суперджете авиакомпании «Россия» в Мурманск рейсом SU-6341. Но так как он сильно боится летать, то принял успокоительные и вскоре почувствовал себя плохо. При этом пассажир заверил, что алкоголь не употреблял.

В итоге врачи диагностировали у аэрофоба острое отравление лекарственными препаратами панангин и каптоприл, а полицейские организовали проверку.

МАК обвинил Росавиацию в создании недопустимых рисков для безопасности полетов.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета окончила расследование авиапроисшествия с легкомоторным пассажирским самолетом Piper PA-28R-201 (RA-07829), который 8 июня 2024 года во время тренировочного полета на высоте 70-80 метров из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку на Тураевское шоссе в подмосковном Лыткарино.

Борт приземлился на левую основную стойку шасси, так как правая основная и передняя стойки не успели полностью выпуститься и не встали на замки. Самолет затем опустился на правый закрылок и носовую часть фюзеляжа, сошел с искусственного покрытия шоссе вправо и столкнулся с деревьями вдоль дороги. В результате пилот не пострадал, а Piper получил множественные повреждения нижней обшивки крыла, правого закрылка. Также разрушились обе законцовки, оторвалась створка передней стойки шасси. Фюзеляж получил множественные разрывы обшивки в районе двигателя и др.

Исследование силовой установки показало, что самовыключение двигателя в полете произошло из-за заклинивания поршней по причине утечки моторного масла через клапан быстрого слива нетиповой конструкции после уборки передней стойки шасси. Причем комиссия по расследованию не смогла выяснить, кто, когда и зачем поменял типовой клапан, а лишь предположила, что это было сделано с целью сокращения времени и повышения удобства выполнения операции по смене масла на двигателе. Она по техрегламенту должна была производиться минимум четыре раза после смены собственника самолета в середине апреля 2023 года.

Производитель самолета Piper Aircraft Corporation еще в 1980 году выпустил сервисный бюллетень, в котором предупредил, что клапан быстрого слива масла неправильной конструкции во время уборки передней стойки шасси может соприкоснуться с его тяговым элементом и привести к вытеканию моторного масла в полете с полной потерей мощности и заклиниванием двигателя.

В своем отчете МАК указал, что несоответствие конструкции клапана быстрого слива моторного масла должна была выявить Росавиация при проведении ежегодного инспекционного контроля летной годности самолета и приостановить действия его сертификата летной годности (СЛГ). Но как объяснило комиссии по расследованию Центральное МТУ Росавиации, инспекция борта ни разу не проводилась с момента выдачи ему бессрочного СЛГ в декабре 2021 года якобы «в связи с непредоставлением владельцем воздушного судна».

При этом МАК написал, что на самом деле Росавиация не направляла собственнику запросы о необходимости инспекционного контроля самолета. А порядок представления борта его владельцем уполномоченному органу для ежегодной инспекции не устанавливался действующим на момент аварии ФАП-519 (Требования к летной годности гражданских воздушных судов).

В действиях пилота МАК не усмотрел каких-либо нарушений, за исключением истекшего срока действия медицинского заключения — но этот факт на исход полета никак не повлиял. Кроме того, у самолета не оказалось необходимой документации, включая формуляры, бортовой журнал и др. — по объяснению нового владельца, она была утеряна.

В своем заключении комиссия МАКа указала, что Росавиацией как уполномоченным органом в нарушение п.15 ФАП-519 не проводился плановый инспекционный контроль летной годности самолета, что создавало недопустимые риски для безопасности полетов. Причем отсутствие инспекционного контроля воздушных судов в течение более года носило массовый характер, говорится в отчете МАКа.

По итогам расследования этого авиапроисшествия МАК порекомендовал авиавластям провести разовую проверку для выявления воздушных судов с действующими бессрочными СЛГ, не прошедших ежегодную инспекцию летной годности. А также наконец определить порядок его прохождения с уточнением действий уполномоченного органа, собственника и эксплуатанта при непрохождении инспекционного контроля в установленные сроки.

Двойной помпаж двигателя произошел у самолета Utair при вылете из Узбекистана.

Этой ночью Boeing 737 (RA-73091) вылетел рейсом UTA810 из узбекского города Самарканд в Москву. В наборе высоты произошел помпаж левого двигателя, при этом по приборам параметры работы силовой установки оставались в норме.

Экипаж запросил у диспетчеров зону ожидания. При выполнении чек-листа пилоты попытались увеличить тягу двигателя, но произошел повторный помпаж. Тогда командир воздушного судна принял решение вернуться в Самарканд.

Выполнив несколько кругов в зоне ожидания, пилоты благополучно приземлились с превышением посадочной массы. По результатам анализа полетной информации выхода параметров работы левого двигателя за рамки допустимых значений зафиксировано не было. На данный момент специалисты приступили к поиску и устранению причин неисправности. А Росавиация начала расследование инцидента.

Выпивший мужчина ударил по лицу бортпроводника и покрыл пассажиров трёхэтажным матом на борту Nordwind Airlines.

Boeing 738, вылетевший 10 марта из Уфы рейсом N4-254, в Санкт-Петербурге пришлось встречать наряду полиции. 35-летний Александр И., изрядно залив алкоголем свой страх полётов, начал вести себя «деструктивно». Благодаря ему пассажиры узнали о самых потаённых закоулках русского мата. Александр кричал и спорил с соседями по любому поводу. Кроме того, вступил в словесный конфликт с бортпроводницей. Так он хотел продемонстрировать свое превосходство, выяснили силовики уже в участке.

Все просьбы успокоиться от экипажа воздушного судна его превосходительство проигнорировало. Кроме одной. Когда бортпроводник в очередной раз решился осадить пьяного пассажира, ему в ответ прилетело по физиономии. После этого экипажу пришлось обезвредить дебошира.

По прилёте нарушителя сразу задержали. На него завели уголовное дело по статье «Хулиганство» и составили административный протокол за «Появление в общественных местах в состоянии опьянения». За спарринг с бортпроводником Александру И. теперь грозит до семи лет тюрьмы.

В Пулково пожилую пассажирку сняли с рейса S7 за самоиронию.

Дама, не научившаяся уместно шутить к своим 63 годам, собиралась вчера вылететь из Петербурга в Иркутск рейсом S7 Airlines (S7-6344). Вот только пройти дальше зоны досмотра в питерском аэропорту женщине не удалось. Всё из-за «разрывной» необдуманной шутки, которую она произнесла сама себе.

На аппарате рентгенотелевизионного интроскопа пассажирка попала под выборочный ручной досмотр сотрудницей службы авиационной безопасности, однако женщине, по всей видимости, не очень понравилось телесное общение. По окончании прощупываний она решила сама пошутить и сама же посмеяться, пробурчав себе под нос: «Конечно же, у меня бомба…». Но инспектор с феноменальным слухом юмор не выкупила и расценила услышанную фразу как реальную угрозу.

На место для объективной оценки шутки вызвали жюри следственно-оперативную группу, наряд полиции, взрывотехника и кинолога со служебной собакой. Сумку юмористки обследовали и ничего подозрительного не обнаружили. От перелёта женщину отстранили.