Итоги недели 23-28 июня: Минпромторг потребует локализации краски, GAC будет собирать машины в Сестрорецке, а в Hyundai придумали схему обхода санкций.

Большая часть новостей прошедшей недели с явным китайским акцентом. И в нашей части глобуса период летних отпусков, «там у них, за речкою» с новостями погуще.

▶️ У нас:

• Антон Алиханов заявил, что требования локализации затронут и автомобильную краску, переговоры с химпромом уже идут;

• У КАМАЗа новый директор по маркетингу – Александр Мигаль;

• GAC (Guangzhou Automobile Group) опровергла информацию о сборке трёх моделей на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке (Ленинградская обл.). Но «Китайские автомобили» выложили скан ОТТС, выданный АГР на машины сборки сестрорецкой площадки. Видимо, пиарщики GAC были не в курсе;

• Sinomach Auto через «Гиперион Лизинг» объявила акцию легализации автомобилей бренда, ввезенных по альтернативным каналам. И тут же как-то очень кстати появилась информация об «окирпичивании» Lixiang при обновлении софта.

▶️ У них:

• Ролкер Morning Midas, две недели горевший и дрейфовавший в Тихом океане, отмучался. Судно с тремя тыс. автомобилей с китайских заводов затонуло 23 июня;

• BYD получил в эксплуатацию пятый ролкер – Xi’An («Сиань»), один из крупнейших в мире;

• Китайская Hozon (Zhejiang Hozon New Energy Automobile), владелец электромобильного бренда Neta (Neta Auto), обанкротилась;

• Китайские региональные власти пойманы на том, что много лет отчитывались о фиктивных продажах автомобилей;

• Конго ограничила поставки кобальта, сырья для производства электромобильных аккумуляторов. Цены на этот металл и акции китайских компаний, связанных с кобальтом, тут же взлетели;

• В Volvo начали антисанкционное расследование продажи тягача российской Федерации лыжных гонок.

• В Hyundai придумали схему обхода санкций: поставка сборочных компонентов китайской «дочке» в Казахстан с последующей переправкой их в РФ.

Половина опции «скандинавского света» своими руками.

После появления в ПДД требования постоянного включения ДХО или ближнего света, на старых машинах очень не хватает опции т.н. «скандинавского света» (Швеция первой потребовала постоянной езды с ближним светом).

Обычно опция реализуется в заводских настройках – автоматическое включение/отключение света при повороте ключа в замке зажигания.

Не знаем, как включение (забывая включить фары рискуем налететь на штраф), а вот автоматическое выключение (забывая выключить свет получаем высаженный АКБ) умельцы реализовали на старом VW.

Шнурок для VW можно купить на WB.

🚛 Автовоз

Модная тема: автомобиль – субститут квартиры.

Да что вы знаете про экономию места! Китайская пара превратила миниатюрный Baojun KiWi в автодом.

Без телевизора и караоке жизнь, конечно, невозможна. В спинках кресел – столик, плита и даже раковина. Есть туалет и холодильник, а задний ряд трансформируется в душ.

Теперь расскажите нам про цены на жильё и ипотечные ставки.

🚛 Автовоз

Глобальный модельный топ: Toyota, Tesla и BYD.

Tesla (Model Y) потеряла лидерство: Маск доигрался в политические игры. И унылая Toyota RAV4 опять впереди.

🚗 Глобальный топ-10

Шесть из десяти моделей – это Toyota и только две – Tesla.

Впервые китайская машина – BYD Qin – попала в «десятку». И это только начало.

🚗 Российский модельный выбор

В топе российских продаж Lada Granta. Она печатается такими тиражами, что входит и в мировой модельный топ (только в своём сегменте).

Бумеры (поколение от 60 лет) предпочитают новые Granta, а у зумеров (16-28 лет) денег пока хватает только на машины старше 10 лет (данные «Авто.ру»).

В топе интересов миллениалов (29–44 года) слегка подержанные BMW, особенно 5-й серии, и практичные Toyota Camry.

Поколение X (45–59 лет) – главный ценитель дизелей, вместительных и утилитарных автомобилей: лидер их предпочтений — надежная Toyota RAV4.

🚛 Автовоз

ЦМАКП отнёс автопром к «пострадавшим» отраслям.

Аналитики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования разделили отрасли на «пострадавшие», «стагнирующие» и «финансово устойчивые».

Автопром оказался в числе «пострадавших». Это отрасли, в которых «финансовый стресс» затронул три ключевых сегмента финансового оборота: расчеты с контрагентами, обеспеченность оборотными средствами и рентабельность.

▶️Пострадавшие

Кроме производства автомобилей здесь добыча угля и полезных ископаемых, производство одежды и изделий из кожи, нефтепереработка, строительство инженерных сооружений, водный транспорт, почтовая связь, рыболовство и рыбоводство.

▶️Стагнирующие

Нефтянка (и добыча газа), оптовая торговля, производство пищевых продуктов (кроме напитков), текстильных изделий, деревообработка, химия, металлургия, выпуск металлоизделий, электронная и оптическая промышленность, производство мебели, строительство.

▶️Финансово устойчивые

Добыча руды, фармацевтика, ритейл, производство напитков, резиновых и пластмассовых изделий, стройматериалов, электрооборудования, складское хозяйство, транспорт (кроме водного).

▶️Наши предложения

В качестве плана «Б» компаниям автопрома имеет смысл заняться разработкой рудных месторождений или фармацевтикой. Не исключено, что наш скепсис в отношении разлива минеральных вод под брендом Aurus неуместен.

Исправляемся и предлагаем «Аурусу» подобно Bentley и Aston Martin гнать ещё и люксовый самогон, а «АвтоВАЗу» – открыть пивоварни, беря пример с Tesla, которая кроме автомобилей и Tesla Tequila продаёт фирменное «пиво второго тысячелетия» GigaBier.

🚛 Автовоз

КАМАЗ продолжает обновлять маркетинговую службу.

С 30 июня директором по маркетингу и рекламе назначен Денис Дрягин (недавно назначенный Александр Мигаль – директор департамента маркетинга).

47-летний Дрягин – уроженец подмосковного г. Хотьково, выпускник МАТИ им. Циолковского по специальности «Конструирование изделий из композиционных материалов».

Начал карьеру в Центральном научно-исследовательском институте специального машиностроения (ЦНИИСМ).

Занимал руководящие должности в «Фольксваген Груп Рус» (исследование рынка и продажи), «Гема Моторс», НАМИ.

На ПМЭФ 2022 показывал журналистам Aurus, отмечая, что внутренности элитного авто на 100% российского производства.

🚛 Автовоз

Экспорт «АвтоВАЗа» в 2024-м и 2025-м.

⚫️В 2024-м – около 21 тыс. машин в 20 стран. Правда, в числе экспортных направлений компания называет Иран и ОАЭ, где о продажах Lada пока никто ничего не слышал. Рассказывают: Олег Груненков (слева) – руководитель всех проектов и главный продакт-менеджер и Сергей Ильинский (справа) – руководитель PR-службы «АвтоВАЗа».

Основные страны вазовского экспорта – Белоруссия и Казахстан.

⚫️Планы на 2025-й – увеличить экспорт в полтора раза (до 30 тыс. шт.). В планах – страны Персидского залива, Эфиопия и Эквадор.

🚛 Автовоз

#новыемарки Xiaomi – автомобильное хобби технологического гиганта.

Xiaomi Auto – дочка гиганта бытовой электроники Xiaomi.

Пятый слой китайского автопрома

Tech-гиганты, решившие залезть в автопром. Технологическая империя Huawei, производитель роботов–пылесосов Rox и (та-дамм!) производитель смартфонов и бытовой электроники Xiaomi.

В 2020–2021 китайский рынок смартфонов забуксовал, а электромобили, наоборот, пошли в рост. Следом за Huawei компания решила окунуться в эту движуху.

Глава Xiaomi Group Лэй Цзюнь

Одна из самых медийных личностей китайского автопрома. 30 марта 2021 объявил, что создаст дочернюю компанию для производства электромобилей. Сам себя назначил гендиректором электромобильного подразделения.

Первоначальные инвестиции – 10 млрд китайских юаней, общий объём инвестиций – $10 млрд в течение 10 лет.

Xiaomi EV Inc

Построила в Пекине завод за $10 млрд.

В феврале 2024 выпустила скоростной электроседан SU7. В отличие от Huawei и Xiaomi сама взялась производить машину. Автомобильный партнёр BAIC лишь помогает с некоторыми элементами кузова и комплектующими.

Предзаказ на SU7 за сутки получил почти 100 тыс. бронирований. Фактические продажи меньше – около 10 тыс. машин в месяц. Мощный результат для новичка в автопроме.

Серийный Xiaomi SU7 Ultra побил рекорд Нюрбургринга, спустив Porsche Taycan Turbo GT с первого места. Xiaomi - быстрейший серийный электрокар Нюрбургринга.

Темпы развития Xiaomi Auto шокируют китайских конкурентов

На днях преодолена планка в 200 тыс. машин. План на этот год увеличен с 300 до 350 тысяч.

Для Маска запахло жареным – множество тесловодов не хочет обновляться на новую Model Y в ожидании кроссовера Xiaomi YU7.

Производитель смартфонов и электронных девайсов без опыта производства машин нагнул весь мировой автопром.

🚛 Автовоз

Топ-20 крупнейших мировых производителей шин.

Рейтинг производителей от Tyres & Accessories (выручка в € млрд). В первой десятке за 2024 изменений нет. Лидеры – Michelin, Bridgestone и Goodyear.

🚘 Крупные продажи в шинной вселенной

В конце прошлого года Michelin продала Camso, производителя с/х шин и гусениц, индийской Ceat. Это в будущем может повлиять на место в рейтинге.

Goodyear входит в «большую тройку», но она продала права на бренд Dunlop компании Sumitomo, а бизнес OTR-шин — Yokohama. За счет этого оборот американской компании в следующем году снизится, а выручка двух японских производителей вырастет.

🚘 Китайские и индийские шины

В Топ-20 пока только три китайские шинные компании – ZC Rubber, Sailun и Linglong Tire (единственная, имеющая производство в Европе) и три индийские – Apollo Tyres, MRF и JK Tyre.

🚛 Автовоз

Перевозчики просят создать автомобиль для такси.

Общественный совет по развитию такси опросил перевозчиков и попросил Минпромторг разработать проект стандарта (стандарт – это закон) машин такси.

Идеальная машина для такси

Машина с бензиновым атмосферником 1,5–2,0 л, гидромеханическим «автоматом», усиленной подвеской, упрощённым салоном и вместительным багажником.

Опрошенные отметили:

• низкую надежность ряда узлов и агрегатов «отечественных машин»: на пробегах до 100 тыс. км в моторах отмечаются проблемы с ГРМ;

• низкий ресурс резинометаллических элементов – 30–60 тыс. км, что недостаточно для коммерческого использования;

• вариаторы «ходят» по 30-100 тыс. км, после чего требуют дорогостоящего ремонта.

Китайские вариаторы – проблема Lada

Водители такси уже не садятся за руль машин «на ручке».

Lada Vesta создавались для личного, а не коммерческого использования. Ресурс вариатора заявлен производителем в 150 тыс. км.

Такой пробег автомобили в такси «выезжают» за год, после чего требуют замены трансмиссии ценой до полумиллиона руб.

Раньше на Lada Granta устанавливались японские гидромеханические автоматы Jatco с ресурсом под 300 тыс. км. При регулярной замене масла такая коробка «выхаживала» до 500 тыс. км.

Выгодность автомобиля зависит и от цен на запчасти

Передняя фара на Lada Vesta стоит больше 25 тыс. руб., на Renault Logan — 5 тыс. руб., на «Москвич 3» — 12 тыс. руб., на Jetta VA3 — 3,5 тыс. руб. Задний фонарь у Vesta стоит 22 тыс. руб., на Logan — 2,7 тыс. руб.

Отечественные машины в такси

🚗 Ресурс Kia, Hyundai, Toyota, Skoda, Volkswagen — пять-шесть лет. Запчасти дороже, но простоев меньше. Рентабельность использования – 15–20%.

🚗 У китайских Geely, Haval и Chery ресурс узлов (вариатор, подвеска, двигатель) не превышает два-три года. Рентабельность – 10–12%. Вдолгую они проигрывают, но могут быть временным решением.

🚗 Рентабельность отечественных машин («Москвич», Lada Granta, Vesta) — 5–10%. Они дешевле, ремонты и запчасти убивают бизнес.

🚛 Автовоз

Что умеет ИИ в автобизнесе.

Антон Юхневич, директор по продукту «Авто.ру», рассказал, как нейросеть упрощает работу менеджерам в автобизнесе. На примерах и кейсах разбираемся в основных инструментах.

ИИ уже сегодня определяет, когда, как и за сколько продавать авто, пишет объявления, находит покупателей, оценивает звонки и возвращает потерянных клиентов.

▶️Вычисляет цену авто

Анализируя тысячи объявлений десятков онлайн-площадок, определяет рыночную цену с учётом, марки, модели, года выпуска, пробега, состояния и особенностей региона эксплуатации.

Вычисляет диапазон цен реальной продажи. Инструмент учитывает реальные сделки, сезонность и подстраивается под стратегию дилера.

▶️Определяет состояние авто по фото

По фото машин система может выявлять повреждения — царапины, сколы, следы коррозии и некачественного ремонта. Особенно полезно для автомобилей в плохом состоянии, где критически важна точность оценки восстановления.

▶️Создаёт качественное описание автомобиля

Сделать качественное описание автомобиля — трудоемкая задача, во многом определяющая успешную продажу. Теперь YandexGPT берет эту задачу на себя. Дилеру достаточно нажать одну кнопку, и нейросеть на основе характеристик авто создаст грамотный и информативный текст.

▶️Подсказывает, когда и по какой цене продавать

Анализирует более 800 параметров рынка: динамику цен, поведение покупателей, опыт дилера и конкурентов. Предлагает варианты стратегии продаж (прибыль/время экспозиции).

▶️Составляет тексты персонализированных предложений

Система анализирует предпочтения покупателей, позволяя настраивать персонализированные рекламные кампании. Это позволяет продавать даже непопулярные или застоявшиеся автомобили. Например, автохолдинг «Максимум» с помощью ИИ за 1,5 месяца продал 43 из 78 автомобилей из токсичного стока.

▶️Помогает не терять клиентов

Система «на лету» анализирует звонки, выявляет критические ошибки менеджеров и помогает вернуть клиентов, с которыми не доработали специалисты салона. Например, дилерский холдинг «Восток Моторс» за три недели работы с инструментом обнаружил 110 проблемных звонков, вернул в работу 57 клиентов, и 8 из них совершили покупки. Суммарная маржа составила 900 000 рублей.

▶️Оценивает качество клиентского сервиса

Про Индекс клиентского сервиса (ИКС) – контроль звонков, оценка онлайн-чатов, анализ отзывов покупателей – мы уже писали.

🚛 Автовоз