На 21 мая назначена конференция Sinomach Auto, дистрибьютора Lixiang в РФ.

⚡️ Основной сюжет – пресечение параллельного импорта

Lixiang никогда не был в списке брендов, разрешенных для ввоза без разрешения правообладателя («параллельного импорта»). Что не разрешено, запретить нельзя.

Мы упоминали о старте «официального» сайта бренда. Его владельцу придётся бороться за поисковые выдачи с массой уже «прокачанных» сайтов «серых» дилеров.

⚡️ Механизм продвижения в интернет

Зависит не от статуса владельца сайта, а от рейтингов поисковых машин, ИИ которых сам оценивает полезность сайта для потребителей.

Сайты «серых» дилеров LiXiang (а других и не было) давно продвигаются и обладают высоким доменным авторитетом.

У нового сайта импортера нет ни ссылочного профиля, ни истории, ни накопленного веса.

Приобрести всё это можно при условии регулярного наращивания ссылочной массы, упоминаний бренда на трастовых ресурсах и создания экспертного контента.

Можно также активно работать с т.н. «низкочастотными» запросами – например, региональной выдачей, локальными страницами, узкотематическими запросами.

⚡️ Пока сайт не выйдет в топ за счёт контента

Отсутствие ссылочного веса можно будет компенсировать покупкой контекстной рекламы. Но этот вариант «влетает в копеечку».

Цена запросов на покупку с контекста кратно выше цены аналогичных поисковых запросов (от Google или «Яндекса»). Если поисковый лид может стоить около двух тыс. рублей, то цена обращения с контекста – 13-15 тыс. руб.

Даже при правильной стратегии потребуется полгода–год для набора сайтом «авторитета» – закрытые алгоритмы силиконового разума поисковых машин не торопятся присваивать рейтинги.

🚛 Автовоз

По цене Lada Vesta в США можно купить Jeep Compass.

Сборка одного автомобиля в Германии на $2 700 выше, чем в Китае: в пересчёте на одну машину зарплата с социальными отчислениями обходятся около $3 300 (исследование Oliver Wyman).

Цена сборки в РФ ближе к уровню Турции и Мексики ($300–400 на автомобиль), но машины российской сборки существенно дороже китайских или американских: по цене Lada Vesta можно купить Haval Dargo в Китае, а в США — Jeep Compass.

Дело не столько в стоимости рабочей силы, сколько в аппетитах государства во всех его проявлениях – от таможни до Минпромторга.

🚛 Автовоз

Коробку передач от Aurus поставят на автобусы.

Модифицированный 9-ступенчатый автомат московской компании KATE, работающий на Aurus (КАТЕ R932), адаптируют под установку на автобусы НЕФАЗ (КАМАЗ), а систему управления – на ЛиАЗы (Денис Ендачев, исполнительный директор НАМИ).

Это должно снизить себестоимость за счет увеличения выпуска. А в конечном счёте, позволит получить российскую автоматическую коробку для общественного транспорта.

Сборка лицензионных легковых АКП

Ендачев упоминал и о возможности локализации нескольких типов коробок передач с 6–8 ступенями и ресурсом в 250 тыс. км для легковых автомобилей и LCV.

Вероятно, это те самые загадочные АКП, о которых рассказал Максим Кадаков: лицензионные гидромеханические автоматы, со сборкой в Подмосковье и локализацией отдельных компонентов.

Автоматические коробки КАТЕ для легковых машин

На сайте КАТЕ (компания московская, родом из «Бауманки», но К в названии – это Калининград) есть 7-ступенчатый автомат (КАТЕ FT703, на фото) для легковых машин.

В конструкции автоматических коробок компании вообще нет гидротрансформатора – изменение передаточного числа в них осуществляется планетарным механизмом.

🚛 Автовоз

BYD, Li Auto, Zeekr и Deepal объединились в борьбе с черным пиаром.

Они предлагают 5 млн юаней ($700 тыс.) тому, кто предоставит доказательные данные о компаниях, профессионально распространяющих в интернете с помощью интернет-ботов ложную информацию.

Основатель Nio Уильям Ли (очередной Илон Маск, китайский, естественно) заявил, что «армии черных троллей зарабатывают деньги легче, чем производители автомобилей».

Телевизор больше никто не смотрит – все ушли в интернет. А там – война без правил с невероятным количеством ботов, троллей и лжеинформации.

Автопроизводителям можно посочувствовать, но трудно будет не найти распространителей чернухи, а доказать, что она не имеет отношения к действительности.

🚛 Автовоз

Li Auto против серого импорта.

На Первой дилерской конференции Sinomach Auto (официальный дистрибьютор бренда) объявила план обеления поставок:

– с 1 июня для «серых» поставок будет закрыт один из крупнейших промежуточных складов – в Хоргосе (СЭЗ, Казахстан). Второй крупный склад поставки – в Белоруссии – уже «под контролем» импортёра;

– экраны в автомобилях, не предусмотренных для продажи на территории России, будут дистанционно блокироваться. Эта угроза – в сторону тех, кто уже ввёз машины на территорию РФ, но рассчитывает продать их помимо Sinomach.

Покупателям своих дилеров Sinomach обещает «официальную» гарантию, обеспечение запчастями и прочие приятности официального импортёра.

🚛 Автовоз

«Атом» разбили. Много раз, «на бис».

И передом, и боком, и об стену, и о деформируемый барьер.

Били по китайской программе C-NCAP, она немного жёстче EuroNCAP, да и экспортный рынок реальнее.

▶️Смущает пара моментов

Что будет присходить при ударе с необычной дверью без боковой стойки. Куда улетает планшет, когда раскрывается подушка безопасности (по логике – как раз в лицо водителю).

На видео раскрытие подушки слишком быстрое, но кусков планшета в голове манекена нет. Вроде бы эйрбэг раскрывается, а планшет остаётся на месте (нам непонятно, как, возможно планшета на тестовой машине и не было).

С дверьми вообще всё тип-топ – они как-то выдерживают.

▶️Официальные результаты:

Целевые показатели по защите водителя и пассажиров достигнуты, подтверждена эффективность структуры кузова, собраны данные для разработки ПО управления компонентами пассивной безопасности и выполнена корреляция САЕ-моделей с физическими результатами тестов.

▶️Неофициальные итоги:

Вроде норм, но без цифр и точных данных это только заявления. Верим разработчикам на слово.

Производство на «Москвиче» вот-вот начнётся, в Москве уже засветились автовозы с «первыми ласточками» и недокомплектные экземпляры с крыльями, исполненными по обходным технологиям. Зафиксировано даже первое нарушение ПДД.

Электрокар выходит интересным, но никто не вангует на него ценник ниже трёх млн руб. – народным он стать не обещает.

🚛 Автовоз

Компания «Б1» представила результаты масштабного исследования автомобильного рынка.

Исследование – опрос (65 вопросов) 2 016 респондентов: 1 513 россиян и 503 жителей Белоруссии. Рынки и поведение покупателей немного различаются.

В каждом из разделов отчета (Покупка авто – Обслуживание – Электромобили –Цифровизация – Услуги мобильности) есть свой изюм.

🚗 Спойлер:

• Две трети респондентов (76%) планируют покупку нового автомобиля в течение пяти лет (24% тех, кто не покупал машину, не планирует или планирует сделать это позднее, были исключены из опроса);

• Респонденты чаще рассматривают российские и китайские автомобили как следующую покупку. Чайнамобили предпочитают локальной сборки;

• Более четверти россиян имеют опыт поездок на электромобиле (чаще пассажиром). 15% рассматривают в качестве следующего автомобиля гибридный или электрический;

• При покупке новой машины самые востребованные онлайн-инструменты – это расчет цены и заказ тест- драйва. При приобретении подержанной – анализ истории владения и состояния машины;

• Увеличилась доля россиян, которые арендуют автомобили, самокаты и велосипеды. Выросла роль цены и возможности бросить ТС где угодно.

Опрос, каким бы ни был масштабным, не даёт ответа на вопрос, что реально будет делать покупатель, когда дело дойдёт до денег. Но позволяет делать увлекательные предположения на основании того, что они думают. Часть предположений иногда подтверждается.

🚛 Автовоз

Минфин потребовал от Минпромторга компенсировать снижение утилизационного сбора.

Антон Алиханов, выступая в Госдуме, признал, что Минпромторг прогнозирует снижение поступлений от утильсбора в 2025–м на 200 млрд руб.

Резкое повышение ставок утильсбора в октябре 2024 и их индексация с января привели к обрушению авторынка.

⚫️Рынок пытался адаптироваться

Импорт автомобилей перед повышением ставок резко вырос. Дилеры лихорадочно заполняли склады, после чего спрос и поставки рухнули.

⚫️Но у него не получилось

За четыре месяца продажи легковых автомобилей упали на 25,4% к АППГ, сегмент LCV просел на 16%, а тяжелые грузовики – более чем вдвое (на 51%).

В 2024–м бюджет получил 1,1 трлн руб. утильсбора. На 2025 запланировали собрать два трлн руб. Затем план снизили до 1,6 трлн руб. Теперь говорится о возможной недостаче 200 миллиардов.

⚫️Обвал авторынка наложился на корректировку бюджета

Теперь Минфин требует от Минпромторга компенсировать недополученные доходы по утильсбору – сократить расходы примерно на 200 млрд руб..

Либо утки слишком высоко летят план был излишне оптимистичным, либо мы собаку низко подбрасывали Минпроторг как-то не так представлял реакцию рынка на закручивание гаек.

🚛 Автовоз

Часы на торпеде Aurus – чистопольская «Амфибия».

В салоне люксового авто есть часы. Как и положено, люксу – строгие, механические, стрелочные. «Амфибия» Чистопольского часового завода «Восток».

Зачем в представительском автомобиле водолазные часы (разработаны по заказу ВМФ), должны знать в НАМИ. Вероятно, традиция: завод делал часы для автомобилей «ЗиМ», «Волга» и «Победа».

🚛 Автовоз

Тульский Haval будет собирать в РФ свои коробки передач.

По сообщению сайта правительства Тульской области, руководство «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» подтвердило намерения по реализации проектов в Тульской области.

Речь о строительстве завода по производству коробок передач, автокомпонентов, элементов экстерьера и интерьера.

Суммы инвестиций не обсуждались, но для увеличения локализации автомобилей Haval китайцам придется что-то вложить.

Губернатор пообещал «оказывать компании всестороннюю поддержку».

🚛 Автовоз

«Делимобиль» запустил собственную СТО – «Делисервис».

«Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») запустила бизнес-направление по ремонту и обслуживанию автомобилей, открыв свои мастерские для сторонних автовладельцев.

▶️Поначалу это будет СТО в Москве

На Варшавском ш., пропускной способностью около 60 автомобилей в день.

Идет подготовка к запуску СТО в Сочи, Казани и Нижнем Новгороде.

«Делисервис» предлагает не только слесарный ремонт, но и «жестянку». Готов обслуживать любые автомобили, которые присутствуют на рынке: запчасти на популярные модели в наличии.

▶️Классическая «диверсификация по процессу

Компания масштабирует свой удачный скилл в отдельный бизнес (Дмитрий Подклетнов). А быстро ремонтировать и обслуживать тачки они точно научились – каршеру приходится сокращать до минимума простой своих тачек. Значит, оптимизировали всё, что можно (будет ещё и дешевле).

Явно будет эффект масштаба, особенно при закупке комплектующих на типовые модели авто каршеринга.

▶️У шерингового сервиса есть и обратная сторона

«Быстро» не значит «тщательно». Логика короткого проката предполагает именно такой подход.

Для бюджетных машин это может быть хорошим решением, а вот прежде чем загнать туда премиальное авто, надо десять раз подумать.

🚛 Автовоз