Notice: file_put_contents(): Write of 11343 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
БАМ | Telegram Webview: bamway/434 -
Telegram Group & Telegram Channel
Пока Минтранс размышляет о финальной конфигурации новой дальневосточной авиакомпании, аэровокзал Южно-Сахалинска стал яблоком раздора между олигархами Вексельбергом и Дерипаской. Борьба, в том числе информационная, за этот лакомый кусок нешуточная – до сих пор не определен базовый аэропорт для дальневосточного перевозчика, и очень неплохие шансы как раз у столицы Сахалинской области. Правительство островного региона владеет акциями АК «Аврора», на базе которой и планируется создать единую авиакомпанию Дальнего Востока.

Холдинг Вексельберга «Аэропорты регионов» проделал немалую работу, убеждая сахалинские власти передать аэропорт в управление вне конкурса. Главным аргументом было «показательно-образцовое» управление семью аэропортами, входящими в холдинг, включая распиаренный «Платов» в Ростове-на-Дону. Губернатор Лимаренко даже распорядился приватизировать акции аэровокзала Южно-Сахалинска до 10 сентября, но постановка вопроса о передаче «вне конкурса» многих смутила, учитывая наличие конкурентов. Если компанию «Хабаровский аэропорт» Вексельберг вряд ли мог считать себе ровней, то консорциум японских инвесторов и «Базэл Аэро» от Базового элемента Дерипаски – весомые противники. У Вексельберга есть ростовский «Платов», а у Дерипаски – международный аэропорт Сочи.

Против Вексельберга работают три фактора. Первый – игнорирование антимонопольного законодательства, нарушение правил конкурентной борьбы при наличии реальных конкурентов. Правда, достанется от ФАС сахалинскому губернатору – на такой же истории два года назад обжегся экс-губернатор Иркутской области Левченко, отделавшись 30 тыс. рублей штрафа. Второй – неоднозначная и даже дискриминационная политика в отношении своих же аэропортов. Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» остался без международных рейсов, которые стартуют 1 сентября, в угоду «Платову». Третий – скандал с повышением цен на авиакеросин в своих семи аэропортах до 62%. Здесь олигарх оказал сам себе медвежью услугу.

Исход битвы финансово-промышленных групп за аэропорт Южно-Сахалинска покажет, с кем придется иметь дело новой дальневосточной авиакомпании и тем регионам ДФО, которые войдут в ее управление.



group-telegram.com/bamway/434
Create:
Last Update:

Пока Минтранс размышляет о финальной конфигурации новой дальневосточной авиакомпании, аэровокзал Южно-Сахалинска стал яблоком раздора между олигархами Вексельбергом и Дерипаской. Борьба, в том числе информационная, за этот лакомый кусок нешуточная – до сих пор не определен базовый аэропорт для дальневосточного перевозчика, и очень неплохие шансы как раз у столицы Сахалинской области. Правительство островного региона владеет акциями АК «Аврора», на базе которой и планируется создать единую авиакомпанию Дальнего Востока.

Холдинг Вексельберга «Аэропорты регионов» проделал немалую работу, убеждая сахалинские власти передать аэропорт в управление вне конкурса. Главным аргументом было «показательно-образцовое» управление семью аэропортами, входящими в холдинг, включая распиаренный «Платов» в Ростове-на-Дону. Губернатор Лимаренко даже распорядился приватизировать акции аэровокзала Южно-Сахалинска до 10 сентября, но постановка вопроса о передаче «вне конкурса» многих смутила, учитывая наличие конкурентов. Если компанию «Хабаровский аэропорт» Вексельберг вряд ли мог считать себе ровней, то консорциум японских инвесторов и «Базэл Аэро» от Базового элемента Дерипаски – весомые противники. У Вексельберга есть ростовский «Платов», а у Дерипаски – международный аэропорт Сочи.

Против Вексельберга работают три фактора. Первый – игнорирование антимонопольного законодательства, нарушение правил конкурентной борьбы при наличии реальных конкурентов. Правда, достанется от ФАС сахалинскому губернатору – на такой же истории два года назад обжегся экс-губернатор Иркутской области Левченко, отделавшись 30 тыс. рублей штрафа. Второй – неоднозначная и даже дискриминационная политика в отношении своих же аэропортов. Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» остался без международных рейсов, которые стартуют 1 сентября, в угоду «Платову». Третий – скандал с повышением цен на авиакеросин в своих семи аэропортах до 62%. Здесь олигарх оказал сам себе медвежью услугу.

Исход битвы финансово-промышленных групп за аэропорт Южно-Сахалинска покажет, с кем придется иметь дело новой дальневосточной авиакомпании и тем регионам ДФО, которые войдут в ее управление.

BY БАМ


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/bamway/434

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from us


Telegram БАМ
FROM American