Первая в России электрифицированная монорельсовая подвесная дорога между Гатчинским дворцом и Балтийским железнодорожным вокзалом. 1900 г.
В начале 1900 г. инженер Ипполит Романов подал прошение на имя Августейшей хозяйки Гатчины, Императрицы Марии Федоровны, о дозволении построить опытный участок дороги протяженностью 200 м. Свой проект монорельса изобретатель представлял на выставке уже несколько лет назад. Место было выбрано рядом с источником электроэнергии – дворцовой электростанцией. Идея понравилась как Марии Федоровне, так и ее сыну Михаилу Александровичу.
Дорога была построена к лету того же года. Начались испытания. Вагон двигался плавно, без рывков и толчков. Скорость была небольшой – всего 15 километров в час. На конечных остановках вагоны разворачивались на петле, как трамваи. Вдохновленный успехом конструктор вместе с инженером разработали проекты монорельсовой электрической дороги Петербург-Москва и Москва-Нижний Новгород. Проекты были амбициозные, но эффективность такого транспорта вызывает сомнения. Неудивительно, что предпринимателей, пожелавших реализовать их идею, не нашлось. И Романов вернулся к прежнему своему занятию – конструированию электрических экипажей (то есть электробусов). Однако и этот проект, возможно более перспективный, не нашел поддержки у спонсоров.
Гатчинский монорельс впоследствии был разобран, а его конструктор скончался в эмиграции в США.
Первая в России электрифицированная монорельсовая подвесная дорога между Гатчинским дворцом и Балтийским железнодорожным вокзалом. 1900 г.
В начале 1900 г. инженер Ипполит Романов подал прошение на имя Августейшей хозяйки Гатчины, Императрицы Марии Федоровны, о дозволении построить опытный участок дороги протяженностью 200 м. Свой проект монорельса изобретатель представлял на выставке уже несколько лет назад. Место было выбрано рядом с источником электроэнергии – дворцовой электростанцией. Идея понравилась как Марии Федоровне, так и ее сыну Михаилу Александровичу.
Дорога была построена к лету того же года. Начались испытания. Вагон двигался плавно, без рывков и толчков. Скорость была небольшой – всего 15 километров в час. На конечных остановках вагоны разворачивались на петле, как трамваи. Вдохновленный успехом конструктор вместе с инженером разработали проекты монорельсовой электрической дороги Петербург-Москва и Москва-Нижний Новгород. Проекты были амбициозные, но эффективность такого транспорта вызывает сомнения. Неудивительно, что предпринимателей, пожелавших реализовать их идею, не нашлось. И Романов вернулся к прежнему своему занятию – конструированию электрических экипажей (то есть электробусов). Однако и этот проект, возможно более перспективный, не нашел поддержки у спонсоров.
Гатчинский монорельс впоследствии был разобран, а его конструктор скончался в эмиграции в США.
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from us
