✈️ До новогодних праздников осталось чуть больше двух недель, а потому мы начинаем потихоньку подводить #ИтогиГода в отечественном беспилотии. И сегодня мы поговорим про
"Наконец-то года".Долгое время единственным беспилотным аппаратом, получившим сертификат типа, был БАС-200 от "Вертолетов России" (Ростех), но в этом году дело сдвинулось с мёртвой точки и сначала сертификат получил агродрон S-80 от "Транспорта Будущего", а затем и мультироторный БАС
ИД-100А, разработанный компанией "Индустриальные дроны". В "Росавиации" говорят, что в ближайшее время сертификаты типа получат еще несколько российских беспилотников.
📁 Произойдет это благодаря изменению подходов и нормативно-правовых актов, которые смогли "существенно" упростить процедуры сертификации. Но от всех проблем это не избавило и участники отрасли
считают, что сертификация БАС в России - наиболее барьерная и сдерживает развитие отрасли, а к беспилотной авиации 21 века по прежнему применяются процедуры из пилотируемой авиации прошлого столетия. К тому же, сертификация по прежнему слишком дорого обходится разработчикам.
🛠 К примеру, "Транспорт Будущего" потратил на процедуры "несколько десятков миллионов рублей", а "Вертолеты России" и того больше. Да, на компенсацию затрат
можно получить гранты, но сделать это невероятно сложно. В 2024 и 2025 годах деньги получат только "НПП Исток им. Шокина" (Росэлектроника), "КБ Русь", "Аэроб" и "ИСТ". "Волджет", "Эколибри", "Кронштадт" и новосибирский СибНИА им. Чаплыгина тоже стали победителями конкурса, но денег они не получат - просто потому что они закончились.
