Японская Kawasaki Heavy Industries выпускает не только мотоциклы и снегоходы, но еще и промышленные роботы, трактора, поезда и многое другое, в том числе самолеты и вертолеты. Вертолеты у компании, ко всему прочему, бывают и беспилотные.
Дрон K-Racer-X2 установил рекорд грузоподъемности среди японских беспилотников, продемонстрировав устойчивый полет с закрепленным на тросе грузом массой 200 килограммов. В качестве мотора в вертолёте используется двигатель от спортбайка Kawasaki Ninja H2R. С таким движком мотоцикл удавалось разогнать до 400 км/ч. Тоже рекордный показатель, между прочим.
"Максималку" дрона в компании не называют, зато известно, что на одной заправке высокооктановым бензином K-Racer X2 способен пролететь 100 километров или летать около часа. По сравнению с первой версией дрон увеличил грузоподъемность в два раза, но лишился крыльев и двух дополнительных тянущих винтов. Зато несущий увеличился в диаметре до семи метров, а на конце хвостовой балки появился классический для вертолетов рулевой винт.
В компании полагают, что вертолет пригодится для доставки припасов жителям отдаленных горных районов страны или во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.
Японская Kawasaki Heavy Industries выпускает не только мотоциклы и снегоходы, но еще и промышленные роботы, трактора, поезда и многое другое, в том числе самолеты и вертолеты. Вертолеты у компании, ко всему прочему, бывают и беспилотные.
Дрон K-Racer-X2 установил рекорд грузоподъемности среди японских беспилотников, продемонстрировав устойчивый полет с закрепленным на тросе грузом массой 200 килограммов. В качестве мотора в вертолёте используется двигатель от спортбайка Kawasaki Ninja H2R. С таким движком мотоцикл удавалось разогнать до 400 км/ч. Тоже рекордный показатель, между прочим.
"Максималку" дрона в компании не называют, зато известно, что на одной заправке высокооктановым бензином K-Racer X2 способен пролететь 100 километров или летать около часа. По сравнению с первой версией дрон увеличил грузоподъемность в два раза, но лишился крыльев и двух дополнительных тянущих винтов. Зато несущий увеличился в диаметре до семи метров, а на конце хвостовой балки появился классический для вертолетов рулевой винт.
В компании полагают, что вертолет пригодится для доставки припасов жителям отдаленных горных районов страны или во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.
"There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from us
