Бульварное кольцо

Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)

Про Geely Monjaro и подушки безопасности

Предыстория известна всем: в Подмосковье дама на Monjaro сбила лося. Подушки не раскрылись. Владелец машины обратился в российское представительство компании Geely с просьбой провести экспертизу – почему же подушки не раскрылись. И получил отказ. Об этом канал Mash рассказал.

Представители секты потребительского экстремизма требуют линчевать недобросовестных сотрудников Geely, которые ограничились «отпиской». У нас всегда так. Объясняю популярно всем сочувствующим.

ЮРИДИЧЕСКИ
Сбивший лося Monjaro – машина из неофициальных (серых) поставок. Это легко узнать по VIN-номеру. Ввезена, скорее всего, через Киргизию. За нее российское представительство Geely отвечать не будет. По многим причинам.

Кто ввозил? Что с этой машиной делали? Она новая? Бэушная? После аварии? Там подушки физически вообще есть или их перекупщики вытащили на продажу?

Кто и как проводил русификацию автомобиля? Известны случаи, когда после кривой русификации у Monjaro отказывали некоторые датчики – но многих покупателей это почему-то устраивало.

То есть, схема такая: мы купим серый (альтернативный) автомобиль, сэкономив немало денег, но в случае чего с претензиями придем к компании-производителю – пусть он экспертизу бесплатно проводит!

Я тоже за экономию, но так, друзья, не работает. Если вы купили бэушный, по сути, автомобиль, который (возможно) имеет какие-то неисправности и не предназначен для эксплуатации в России, то спрашивайте с Васи, который вам эту машину продал. При чем здесь представительство? Вы же сознательно экономили.

Тем более странно требовать с компании некую «экспертизу». Заплатите свои деньги – и проведите сами экспертизу.

ТЕХНИЧЕСКИ
По фотографиям видно, что у машины разбита (раздавлена) передняя часть машины. Разбито стекло. Салон – абсолютно целый. И крыша абсолютно цела! Это говорит о том, что скорость удара была небольшой: подбитый лось просто упал на машину. Потому что у него очень высокий центр тяжести. При сильном ударе лось падает не на капот – а на крышу!

А датчики анализируют скорость движения машины, силу удара и ускорения. И пристегнут ли человек. Определенные пороговые значения откалиброваны каждым производителем в соответствии с размером транспортного средства и жесткостью его конструкции. Вполне возможно, что при таком ударе подушки и не должны были срабатывать. Зачем? Чтобы нос водителю разбить?

К слову, по видео вообще непонятно, с какой скоростью произошло столкновение. Словно специально отрезали.

Полагаю, российское представительство Geely выпустит по этому случаю разъяснение. Возможно, я что-то упустил – вот и проверим.

Фото канала Mash приложу отдельным постом.

www.group-telegram.com/us/boulevard_ring.com/79981

3.7K viewsMar 10 at 15:34

Про Geely Monjaro и подушки безопасности

Предыстория известна всем: в Подмосковье дама на Monjaro сбила лося. Подушки не раскрылись. Владелец машины обратился в российское представительство компании Geely с просьбой провести экспертизу – почему же подушки не раскрылись. И получил отказ. Об этом канал Mash рассказал.

Представители секты потребительского экстремизма требуют линчевать недобросовестных сотрудников Geely, которые ограничились «отпиской». У нас всегда так. Объясняю популярно всем сочувствующим.

ЮРИДИЧЕСКИ
Сбивший лося Monjaro – машина из неофициальных (серых) поставок. Это легко узнать по VIN-номеру. Ввезена, скорее всего, через Киргизию. За нее российское представительство Geely отвечать не будет. По многим причинам.

Кто ввозил? Что с этой машиной делали? Она новая? Бэушная? После аварии? Там подушки физически вообще есть или их перекупщики вытащили на продажу?

Кто и как проводил русификацию автомобиля? Известны случаи, когда после кривой русификации у Monjaro отказывали некоторые датчики – но многих покупателей это почему-то устраивало.

То есть, схема такая: мы купим серый (альтернативный) автомобиль, сэкономив немало денег, но в случае чего с претензиями придем к компании-производителю – пусть он экспертизу бесплатно проводит!

Я тоже за экономию, но так, друзья, не работает. Если вы купили бэушный, по сути, автомобиль, который (возможно) имеет какие-то неисправности и не предназначен для эксплуатации в России, то спрашивайте с Васи, который вам эту машину продал. При чем здесь представительство? Вы же сознательно экономили.

Тем более странно требовать с компании некую «экспертизу». Заплатите свои деньги – и проведите сами экспертизу.

ТЕХНИЧЕСКИ
По фотографиям видно, что у машины разбита (раздавлена) передняя часть машины. Разбито стекло. Салон – абсолютно целый. И крыша абсолютно цела! Это говорит о том, что скорость удара была небольшой: подбитый лось просто упал на машину. Потому что у него очень высокий центр тяжести. При сильном ударе лось падает не на капот – а на крышу!

А датчики анализируют скорость движения машины, силу удара и ускорения. И пристегнут ли человек. Определенные пороговые значения откалиброваны каждым производителем в соответствии с размером транспортного средства и жесткостью его конструкции. Вполне возможно, что при таком ударе подушки и не должны были срабатывать. Зачем? Чтобы нос водителю разбить?

К слову, по видео вообще непонятно, с какой скоростью произошло столкновение. Словно специально отрезали.

Полагаю, российское представительство Geely выпустит по этому случаю разъяснение. Возможно, я что-то упустил – вот и проверим.

Фото канала Mash приложу отдельным постом.

BY Бульварное кольцо