Telegram Group & Telegram Channel
‼️Турция стремится получить контроль над логистическими артериями Ближнего Востока, загнав в тупик не только Дели, но и Тегеран. 
Турция и Ирак ведут работу над реализацией проекта "Дороги развития".
Это новая артерия, которая должна соединить страны бассейна Персидского залива через иракский порт Фав и Турцию с Европой.
По сути -это альтернативный параллельный иранскому проекту МТК "Персидский залив - Черное море" маршрут.
Этим Анкара стремится расстроить:
▪️планы Ирана по запуску транспортного коридора в страны ЕАЭС и ЕС через Армению
▪️нивелировать возрастающую роль Тегерана
▪️перекрыть Ирану доступ к транспортным узлам на правах доминанта.
"Дороги развития"
Проект был выдвинут в конце января 2023 года Организацией стран-экспортеров нефти (ОПЕК).
Тогда же турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что "Дороги развития" могут стать "новым Шелковым путем" для страны.
Так, товары из порта Гранд-Фау (строящийся недалеко от Персидского залива у города Басра) по железной дороге отправятся в турецкий порт Мерсин в Средиземном море.
Строительство железнодорожного коридора из Ирака до Турции обойдется в 18 млрд в евро, сам коридор будет готов к 2038 году.
Ж/д ветка длиной в 1200 километров в Ираке пройдет через Басру, Эд-Диванию, Наджаф, Кербелу и Мосул, а затем достигнет Турции.
Реализация маршрута позволит Ираку сократить путь между Азией и Европой через Турцию и стать транзитным центром.
При чем тут Индия?
В начале сентября 2023 года, на саммите G-20 премьер-министр Индии Нарендра Моди анонсировал запуск нового "Экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа" (IMEC).
▪️Это было первой инициативой по сотрудничеству в сфере связи и транспорта с участием Индии, ОАЭ, Саудовской Аравии, ЕС, Франции, Италии, Германии и США.
Однако планы Дели провалила ситуация в Газе (не без легкой подачи Турции), на неопределенный срок заморозив идею создания "Ближневосточного коридора".
▪️Коридор должен был обеспечить сквозную связь по маршруту Индия — ОАЭ – Израиль- Греция, подразумевая мультимодальный тип перевозок.
Активность Турции на иракском треке также помешает планам Ирана по реализации проектра строительства железной дороги с Ираком.
Тегаран еще в нулевых вынашивал план по выходу к странам бассейна Средиземного моря (СМ) по прямой через Ирак, Сирию.
Однако планы провалила опять-таки Анкара. Возможность появилась осенью 2023 года.
А Армения?
На фоне сложившейся ситуации Армения должна быстрее реализовать свою идею по запуску торгового транспортного коридора с участием Ирана и Индии.
В противном случае Ереван еще больше будет загнан в тупик и останется вне всех транспортных проектов.



group-telegram.com/CrossRoadsRA/284
Create:
Last Update:

‼️Турция стремится получить контроль над логистическими артериями Ближнего Востока, загнав в тупик не только Дели, но и Тегеран. 
Турция и Ирак ведут работу над реализацией проекта "Дороги развития".
Это новая артерия, которая должна соединить страны бассейна Персидского залива через иракский порт Фав и Турцию с Европой.
По сути -это альтернативный параллельный иранскому проекту МТК "Персидский залив - Черное море" маршрут.
Этим Анкара стремится расстроить:
▪️планы Ирана по запуску транспортного коридора в страны ЕАЭС и ЕС через Армению
▪️нивелировать возрастающую роль Тегерана
▪️перекрыть Ирану доступ к транспортным узлам на правах доминанта.
"Дороги развития"
Проект был выдвинут в конце января 2023 года Организацией стран-экспортеров нефти (ОПЕК).
Тогда же турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что "Дороги развития" могут стать "новым Шелковым путем" для страны.
Так, товары из порта Гранд-Фау (строящийся недалеко от Персидского залива у города Басра) по железной дороге отправятся в турецкий порт Мерсин в Средиземном море.
Строительство железнодорожного коридора из Ирака до Турции обойдется в 18 млрд в евро, сам коридор будет готов к 2038 году.
Ж/д ветка длиной в 1200 километров в Ираке пройдет через Басру, Эд-Диванию, Наджаф, Кербелу и Мосул, а затем достигнет Турции.
Реализация маршрута позволит Ираку сократить путь между Азией и Европой через Турцию и стать транзитным центром.
При чем тут Индия?
В начале сентября 2023 года, на саммите G-20 премьер-министр Индии Нарендра Моди анонсировал запуск нового "Экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа" (IMEC).
▪️Это было первой инициативой по сотрудничеству в сфере связи и транспорта с участием Индии, ОАЭ, Саудовской Аравии, ЕС, Франции, Италии, Германии и США.
Однако планы Дели провалила ситуация в Газе (не без легкой подачи Турции), на неопределенный срок заморозив идею создания "Ближневосточного коридора".
▪️Коридор должен был обеспечить сквозную связь по маршруту Индия — ОАЭ – Израиль- Греция, подразумевая мультимодальный тип перевозок.
Активность Турции на иракском треке также помешает планам Ирана по реализации проектра строительства железной дороги с Ираком.
Тегаран еще в нулевых вынашивал план по выходу к странам бассейна Средиземного моря (СМ) по прямой через Ирак, Сирию.
Однако планы провалила опять-таки Анкара. Возможность появилась осенью 2023 года.
А Армения?
На фоне сложившейся ситуации Армения должна быстрее реализовать свою идею по запуску торгового транспортного коридора с участием Ирана и Индии.
В противном случае Ереван еще больше будет загнан в тупик и останется вне всех транспортных проектов.

BY Армянский перекресток


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/CrossRoadsRA/284

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War."
from br


Telegram Армянский перекресток
FROM American