Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/ExpressAsia/-17340-17341-17342-17343-11869" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);"><b>Север — Юг</b></a><b>» открывает новые перспективы для глобальной логистики. </b>Подписавшие соглашение министры транспорта двух стран — Рашад Набиев и Роман Старовойт — выразили уверенность, что шаг будет способствовать улучшению транзитных грузоперевозок между Россией, Азербайджаном и другими странами, участвующими в проекте. Ожидается, что данное соглашение повысит эффективность транспортных связей и укрепит позиции западного маршрута, играющего ключевую роль в международной логистике.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5445207937855269200"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/E29D97.png')"><b>❗</b></i></tg-emoji><b>Коридор «</b><a href="https://t.me/ExpressAsia/12710" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);"><b>Север — Юг</b></a><b>», охватывающий важнейшие страны, такие как </b><b><tg-emoji emoji-id="5449408995691341691"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F87B7F09F87BA.png')"><b>🇷🇺</b></i></tg-emoji></b><b>Россия, </b><b><tg-emoji emoji-id="5224254431939275524"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F87A6F09F87BF.png')"><b>🇦🇿</b></i></tg-emoji></b><b>Азербайджан, </b><b><tg-emoji emoji-id="5269488357485852697"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F87AEF09F87B7.png')"><b>🇮🇷</b></i></tg-emoji></b><b>Иран и </b><b><tg-emoji emoji-id="5447419223242449630"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F87AEF09F87B3.png')"><b>🇮🇳</b></i></tg-emoji></b><b>Индию, представляет собой стратегическую транспортную артерию, соединяющую север Европы и Индию. </b>В отличие от традиционных морских путей, таких как Суэцкий канал, страдающий от переполненности и высоких затрат, коридор «<a href="https://t.me/ExpressAsia/11869-17340-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Азиатский Экспресс | Telegram Webview: ExpressAsia/17340 -
Telegram Group & Telegram Channel
Азиатский Экспресс
🇰🇿🇮🇷🇹🇲🇷🇺 Казахстан, Иран, Туркменистан и Россия подписали дорожную карту по развитию потенциала восточного маршрута международного транспортного коридора «Север-Юг» на 2024-2025 годы 📍Документ был подписан на транспортном торгово-экспортном форуме «Север…
📹📹📹📹 🇦🇿🇷🇺 Азербайджан и Россия укрепляют транспортный коридор «Север — Юг»: важный шаг к глобальной логистической революции

🇦🇿 Эксперт по Турции и Азербайджану Шамс Мамедова специально для Азиатского Экспресса

📝Недавнее подписание межправительственного соглашения между Азербайджаном и Россией в Москве о развитии и усилении международного транспортного коридора «Север — Юг» открывает новые перспективы для глобальной логистики. Подписавшие соглашение министры транспорта двух стран — Рашад Набиев и Роман Старовойт — выразили уверенность, что шаг будет способствовать улучшению транзитных грузоперевозок между Россией, Азербайджаном и другими странами, участвующими в проекте. Ожидается, что данное соглашение повысит эффективность транспортных связей и укрепит позиции западного маршрута, играющего ключевую роль в международной логистике.

Коридор «Север — Юг», охватывающий важнейшие страны, такие как 🇷🇺Россия, 🇦🇿Азербайджан, 🇮🇷Иран и 🇮🇳Индию, представляет собой стратегическую транспортную артерию, соединяющую север Европы и Индию. В отличие от традиционных морских путей, таких как Суэцкий канал, страдающий от переполненности и высоких затрат, коридор «Север — Юг» предоставляет более быстрый и дешевый альтернативный маршрут для перевозки товаров. Это делает его крайне важным элементом для диверсификации глобальных транспортных путей.

📝 Подписание соглашения между Азербайджаном и Россией создает новые возможности для обеих стран. Россия и Азербайджан, усиливая свои позиции как ключевые транзитные хабы, открывают новые горизонты для экономического сотрудничества, что имеет особенно важное значение для стран, заинтересованных в уменьшении своей зависимости от традиционных морских маршрутов и поиске альтернативных путей. Развитие коридора также способствует углублению экономической интеграции в Евразии, являясь важным элементом более широких стратегий, направленных на усиление взаимодействия между странами 🇨🇳Шанхайской организации сотрудничества и другими государствами региона.

🇦🇿Для Азербайджана, находящегося на стыке Европы и Азии, вступление в проект становится стратегическим шагом, который усиливает его роль как важного логистического узла для грузоперевозок и делает страну привлекательным партнером для рынков Среднего Востока и Индии. Это соглашение подчеркивает важность Азербайджана на глобальной транспортной карте, предоставляя ему дополнительные преимущества в контексте международных экономических связей.

🇷🇺 Для России же развитие коридора «Север — Юг» открывает перспективы усиления ее позиций как крупнейшего транзитного государства. В условиях неопределенности и политических вызовов, связанных с транспортной инфраструктурой, этот проект позволяет снизить зависимость от других крупных мировых транспортных узлов, таких как Суэцкий и Панамский каналы, что особенно актуально в свете современных глобальных вызовов.

Однако, несмотря на значительный потенциал роста, транспортный коридор «Север — Юг» сталкивается с рядом факторов, которые могут повлиять на его развитие. Одним из таких факторов является политическая нестабильность в регионах, через которые проходит коридор, включая Южный Кавказ и Иран. Возможные конфликты и геополитическая напряженность могут создать риски для безопасной эксплуатации этого маршрута.

🇦🇿 Для того чтобы коридор функционировал эффективно, потребуется значительная технологическая модернизация. Включение современных технологий, таких как автоматизация складских комплексов и улучшение логистических центров, а также модернизация железных дорог и портовых мощностей будут необходимыми шагами для обеспечения бесперебойной работы маршрута. Также важно учитывать конкуренцию со стороны других международных транспортных инициатив, таких как Китайская инициатива «Пояс и путь», а также альтернативные маршруты через Суэцкий и Панамский каналы. Это создаст вызовы для дальнейшего развития и эффективности коридора «Север — Юг».

#Центральная_Азия #Азербайджан #Россия
✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/ExpressAsia/17340
Create:
Last Update:

📹📹📹📹 🇦🇿🇷🇺 Азербайджан и Россия укрепляют транспортный коридор «Север — Юг»: важный шаг к глобальной логистической революции

🇦🇿 Эксперт по Турции и Азербайджану Шамс Мамедова специально для Азиатского Экспресса

📝Недавнее подписание межправительственного соглашения между Азербайджаном и Россией в Москве о развитии и усилении международного транспортного коридора «Север — Юг» открывает новые перспективы для глобальной логистики. Подписавшие соглашение министры транспорта двух стран — Рашад Набиев и Роман Старовойт — выразили уверенность, что шаг будет способствовать улучшению транзитных грузоперевозок между Россией, Азербайджаном и другими странами, участвующими в проекте. Ожидается, что данное соглашение повысит эффективность транспортных связей и укрепит позиции западного маршрута, играющего ключевую роль в международной логистике.

Коридор «Север — Юг», охватывающий важнейшие страны, такие как 🇷🇺Россия, 🇦🇿Азербайджан, 🇮🇷Иран и 🇮🇳Индию, представляет собой стратегическую транспортную артерию, соединяющую север Европы и Индию. В отличие от традиционных морских путей, таких как Суэцкий канал, страдающий от переполненности и высоких затрат, коридор «Север — Юг» предоставляет более быстрый и дешевый альтернативный маршрут для перевозки товаров. Это делает его крайне важным элементом для диверсификации глобальных транспортных путей.

📝 Подписание соглашения между Азербайджаном и Россией создает новые возможности для обеих стран. Россия и Азербайджан, усиливая свои позиции как ключевые транзитные хабы, открывают новые горизонты для экономического сотрудничества, что имеет особенно важное значение для стран, заинтересованных в уменьшении своей зависимости от традиционных морских маршрутов и поиске альтернативных путей. Развитие коридора также способствует углублению экономической интеграции в Евразии, являясь важным элементом более широких стратегий, направленных на усиление взаимодействия между странами 🇨🇳Шанхайской организации сотрудничества и другими государствами региона.

🇦🇿Для Азербайджана, находящегося на стыке Европы и Азии, вступление в проект становится стратегическим шагом, который усиливает его роль как важного логистического узла для грузоперевозок и делает страну привлекательным партнером для рынков Среднего Востока и Индии. Это соглашение подчеркивает важность Азербайджана на глобальной транспортной карте, предоставляя ему дополнительные преимущества в контексте международных экономических связей.

🇷🇺 Для России же развитие коридора «Север — Юг» открывает перспективы усиления ее позиций как крупнейшего транзитного государства. В условиях неопределенности и политических вызовов, связанных с транспортной инфраструктурой, этот проект позволяет снизить зависимость от других крупных мировых транспортных узлов, таких как Суэцкий и Панамский каналы, что особенно актуально в свете современных глобальных вызовов.

Однако, несмотря на значительный потенциал роста, транспортный коридор «Север — Юг» сталкивается с рядом факторов, которые могут повлиять на его развитие. Одним из таких факторов является политическая нестабильность в регионах, через которые проходит коридор, включая Южный Кавказ и Иран. Возможные конфликты и геополитическая напряженность могут создать риски для безопасной эксплуатации этого маршрута.

🇦🇿 Для того чтобы коридор функционировал эффективно, потребуется значительная технологическая модернизация. Включение современных технологий, таких как автоматизация складских комплексов и улучшение логистических центров, а также модернизация железных дорог и портовых мощностей будут необходимыми шагами для обеспечения бесперебойной работы маршрута. Также важно учитывать конкуренцию со стороны других международных транспортных инициатив, таких как Китайская инициатива «Пояс и путь», а также альтернативные маршруты через Суэцкий и Панамский каналы. Это создаст вызовы для дальнейшего развития и эффективности коридора «Север — Юг».

#Центральная_Азия #Азербайджан #Россия
✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia

BY Азиатский Экспресс







Share with your friend now:
group-telegram.com/ExpressAsia/17340

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from br


Telegram Азиатский Экспресс
FROM American