⚡️К
ак я ранее и предсказывал,загрузка нового Климовского моста (второго по стоимости после Крымского) оказалась кратно ниже фиктивных расчетов, представленных Президенту тогдашним самарским губернатором Дмитрием Азаровым.
❗️Вопрос, впрочем, не только в том, что
Азаров сознательно обманул главу государства, но и в том, что за этот обман придется теперь
платить всем самарцам!
🚙🚚🚐За первые недели работы Климовского моста (пока в бесплатном режиме) по нему
проехало 280 тыс. автомобилей или
15,5 тыс/сутки, что в
2,5 раза ниже прогнозного расчета (
39 тыс/сутки).
❗️Именно эти
сфальсифицированные правительством Азарова цифры (факт подлога установлен
приговором суда) — легли в основу
решения федерального центра о строительстве.⚒️Проблема в том, что стройка велась по концессии. Интерес инвестора понятен: зарабатывать на трафике. А значит, все, что «нарисовали» подрядчик с минтрансом —
ляжет теперь дополнительным бременем на самарский бюджет: по условиям концессии — региональная казна обязана
компенсировать концессионеру выпадающие доходы, в т.ч. нехватку транспортного потока (ниже определенного уровня).
🇷🇺 Еще в конце прошлого года, при Азарове,
максимальный размер выплаты концессионеру из областного бюджета был
увеличен с
60 до 75,2 млрд. Эта сумма включает в себя не только возврат инвестиций в строительство (общий объем затрат
141 млрд.), но и те самые
выпадающие доходы за недостижение показателей трафика. И она, увы, не предел. Транспортный поток — уверен —
будет и дальше сокращаться, тем более, что вскоре будет введена плата за проезд.
🇨🇳Уже очевидно, что, вопреки всем декларациям Азарова, новый мост
не станет полноценной частью международного транспортного маршрута «Россия — Западный Китай», т.к. большинство дорог в регионе
не соответствуют нужным требованиям по тоннажу и проходимости, а также
не отвечают нормативному состоянию.
❗️Для понимания масштаба бедствия: что такое
75,2 млрд., которые должны выплатить концессионеру? Эта
цифра сопоставима примерно
с 1/3 консолидированного бюджета области или
четырьмя (!) годовыми бюджетами Самары.🇷🇺Азаров — ушел, оставив после себя
тяжелейшее долговое ярмо, мертвым грузом
повисшее теперь на региональной казне (и без того дефицитной).
На долгие годы вперед — региону придется платить по азаровским счетам, отрывая деньги с других, не менее важных объектов и сокращая социальные программы.
❌Он, правда, пытался
вновь обмануть Москву переложив выплаты за мост концессионеру с регионального на федеральный бюджет (путем замены концедента) и даже в 2021 году обращался лично к Президенту,
однако во второй раз обман не прошел. 💰Расходы на Климовский мост — явно
не соразмерны его масштабу: как уже понесенным, так и будущим. Да, безусловно, обход Тольятти — был нужен,
но не такой ценой. Тем более, что
целесообразнее и дешевле было его строить в районе Октябрьска и такие проекты прежде разрабатывались.
🚀Однако Азарову требовался масштаб и размах, а в детали он не вникал. Кроме того,
чем дороже стройка, тем больше денег можно здесь заработать: на субподряды привлекались самарские дорожники, входящие в
коррупционный картель им. арестованного ныне министра транспорта Ивана Пивкина. 🇮🇹Показательно, что один из идеологов строительства Климовского моста, бывший 1-й зам.министра транспорта РФ (2018-2020) Иннокентий Алафинов (выходец из Самары), безбедно
живет теперь в Италии,
в собственном доме на о.Комо. Возвращаться в Россию
Алафинов не спешит, опасаясь (не без оснований!) неприятных
вопросов от силовиков.
👆Полагаю,
неслучайно уголовное дело о злоупотреблениях руководителей Самарского минтранса — в мае
забрали из региона в Москву,
в производство ГСУ СКР при оперативном сопровождении управления «Т» ФСБ России.
➡️Дело возбуждено именно, в связи с фальсификацией расчетов трафика, за что уже к
3 годам реального срока осуждена исполнитель госконтракта, директор фирмы «ИнфраКАП» Олеся Гладкова. Думаю, синьору Алафинову название «ИнфраКАП» хорошо известно. И не ему одному.
🇷🇺 Уверен, за обман Президента — виновным еще предстоит ответить! ХИНШТЕЙН. Подписаться. 
