В Хабаровске в музее истории Амурского моста Дальневосточной железной дороги установили две новых модели ретротехники. Это служебная автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием, которые долгое время работали на железной дороге.
– Новые экспонаты для музейной экспозиции прибыли на станцию Амур, после чего их перевезли на тралах на выставочную площадку. Для установки использовали специальный кран повышенной грузоподъемности, так как общая масса уникальных подвижных составов составляет около 50 тонн, – уточнили в пресс-службе ДВЖД. Автомотриса АС1А впервые вышла на линию в 1978 году. Такие машины производились в Советском Союзе с 1964 по 1980 годы на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе в Псковской области. Они использовались для перевозки путевых бригад и инспекторских поездок руководства.
В Хабаровске в музее истории Амурского моста Дальневосточной железной дороги установили две новых модели ретротехники. Это служебная автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием, которые долгое время работали на железной дороге.
– Новые экспонаты для музейной экспозиции прибыли на станцию Амур, после чего их перевезли на тралах на выставочную площадку. Для установки использовали специальный кран повышенной грузоподъемности, так как общая масса уникальных подвижных составов составляет около 50 тонн, – уточнили в пресс-службе ДВЖД. Автомотриса АС1А впервые вышла на линию в 1978 году. Такие машины производились в Советском Союзе с 1964 по 1980 годы на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе в Псковской области. Они использовались для перевозки путевых бригад и инспекторских поездок руководства.
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from br
