COMAC объединяется с SAFRAN и Crane в рамках проекта C929

Китайская корпорация начала свой день на Парижском авиасалоне с подписания соглашений с французской и американской компаниями по совместной разработке будущего широкофюзеляжного лайнера C929.

Предполагается, что Safran будет участвовать в создании систем для приземления, подачи кислорода и обнаружения обледенения, в то время как Crane Aerospace and Electronics будет поставлять датчики для дверей.

Стоит отметить, что это соглашение было заключено на фоне недавнего запрета от американских регуляторов на поставку двигателей для уже существующих самолётов COMAC C919 и C909, что потенциально может поставить под угрозу данные проекты.

Что известно о С929 на данный момент?

На авиасалоне в Чжухае корпорация объявила, что стартовым оператором данного типа будет Air China. Планируется, что у самолёта будет вместимость от 280 до 440 пассажиров, а дальность будет достигать 12.000 км. Таким образом, COMAC планирует конкурировать с такими западными моделями как A350 и 787.

Компания также объявила о планах создать удлинённую и укороченную версии под индексами -800 и -600, соответственно. Тем временем, базовый вариант будет носить индекс C929-700.

📷 WikiMedia

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ударный день для Airbus и смешанные результаты для Embraer: коммерческие итоги первого дня авиасалона в Париже

Европейский концерн анонсировал подписание контрактов на около 10 млрд долларов, с крупными заказами от авиаперевозчиков со всего мира.

Помимо саудовского лизингодателя AviLease, который заказал 10 грузовых A350F и 30 узкофюзеляжных A320 с опционом на 22 и 55 бортов, соответственно, поступил заказ от Riyadh Air. Саудовский стартап заказал 25 широкофюзеляжных A350-1000 с опционом на дополнительных 50 бортов.

Другой крупной победой для Airbus стал выбор польской LOT Polish Airlines, которая решила приобрести 20 самолётов A220-100 и ещё 20 более крупных A220-300 с опционом на ещё 44 воздушных судна данного семейства. Эта сделка стала ударом для Embraer, которая была главным поставщиком для LOT в течение последних 20 лет.

Но хорошие новости для бразильцев пришли из Японии, где ANA Holdings разместила более разнообразный заказ, не ограничиваясь лишь одним производителем. Так, компания намеревается приобрести 27 самолётов семейства А320, 18 единиц 787-9 и 12 бортов 737 MAX 8, а также 11 Embraer E190-E2.

В общей сложности, без учёта опционов, стоимость этих заказов достигает около $10 млрд, согласно аналитическому порталу Cirium.

📷 Airbus

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Португалия увеличила свой заказ на KC-390 и рассматривает дополнительные закупки совместно с партнёрами

Парижский авиасалон начался очень удачно для бразильской компании — Лиссабон подписал заказ на шестой военно-транспортный самолёт и анонсировал опцион на ещё 10 бортов в рамках предложенного договора о покупке совместно с другими членами НАТО.

Португалия получит третий из заказанных ранее пяти самолётов уже в этом году и планируется, что шестой аппарат будет поставлен в 2029 году.

Стоит отметить, что для этой европейской страны этот проект особенно важен, так как он подразумевает не только покупку самих летательных аппаратов, но и производственную кооперацию с Embraer.

Помимо этого, португальские ВВС уже создали единый учебный центр для данного типа самолётов на авиабазе в Бежа, где предлагается обучение и доступ к тренажёрам для всех клиентов Embraer. Лётные составы Нидерландов уже проходят обучение в нём, а вскоре к ним присоединятся коллеги из Венгрии.

Можно быть уверенными в увеличении количества заказов если другие члены НАТО согласятся на предложение Португалии о совместной закупке KC-390. Например, Словакия уже полгода рассматривает покупку трёх бортов и неоднократно заявляла, что охотнее пойдёт на сделку вместе с другими партнёрами.

Аналогичную схему уже применили Нидерланды с Австрией и Швецией, которые совместно заказали 14 бразильских тактических военно-транспортных самолётов.

📷 ВВС Португалии

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Европейский рынок беспилотников получил нового крупного игрока

Вчера на Парижском авиасалоне произошло знаковое событие — итальянская Leonardo и турецкая Baykar Technologies официально запустили совместное предприятие LBA Systems. Эта сделка стала итогом восьмимесячных переговоров, которые начались в октябре прошлого года.

Партнеры создали компанию на паритетных началах и разделили зоны ответственности, где турецкая сторона будет заниматься проектированием и разработкой беспилотных платформ. Итальянцы возьмут на себя сложную электронику, системы, сертификацию и производство на своих заводах.

Стоит отметить, что Baykar недавно выкупил итальянского производителя самолётов Piaggio Aerospace, что значительно укрепило производственные возможности турецкой компании в Европе и создало дополнительные предпосылки для углубления сотрудничества с Leonardo.

В центре внимания, два турецких дрона: ударный Akinci и морской TB3. Уже к концу года планируется провести зрелищную демонстрацию, в ходе которой TB3 выполнит посадку на палубу итальянского авианосца "Кавур" с помощью автоматической системы. Если все пройдет успешно, первые готовые изделия появятся в 2026 году.

По прогнозам экспертов, европейский рынок беспилотных систем за ближайшее десятилетие вырастет до 7,3 триллиона рублей. Новое предприятие нацелено стать ключевым игроком в этой быстрорастущей отрасли.

📷 Agenzia Nova

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Airbus продолжает набирать заказы на парижском авиасалоне

Так, во вторник стало известно о договорённости с VietJet на поставку до 150 узкофюзеляжных лайнеров. В частности, был подписан меморандум о покупке вьетнамской бюджетной авиалинией 100 единиц A321neo с опционом на ещё 50 бортов.

В общей сложности, если принять во внимание опцион, сумма сделки может достигнуть 9,4 млрд долларов, согласно данным аналитического портала Cirium Ascend.

Представители авиалинии заявили на последующей пресс-конференции, что “эти современные и экономичные самолёты были основой роста VietJet” и что новая сделка является частью стратегии компании по международному росту.

Предполагается, что поставки новых лайнеров начнутся после 2030 года.

Примечательно, что на сегодняшний день, за исключением двух китайских аппаратов, VietJet эксплуатирует исключительно самолёты Airbus. Компания заказала прежде около двух сотен Boeing 737 MAX, но до сих пор не получила ни одного из них.

А буквально несколько недель назад, VietJet также разместила заказ на 20 широкофюзеляжных A330neo.

📷 VietJet

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

США и ещё четыре страны проложили в Париже “дорожную карту” для сертификации eVTOL

Второй день авиасалона в Ле-Бурже стал весьма значительным для участников новейшей индустрии электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) после того, как США, Австралия, Канада, Новая Зеландия и Великобритания представили дорожную карту для сертификации данного типа воздушных судов в присутствии крупнейших игроков в этой нише.

Документ не содержит обязательных требований и в целом в нём говорится, что эти партнеры будут сотрудничать в разработке стандартов и процессов для сертификации eVTOL и других летательных аппаратов в более широком сегменте городской воздушной мобильности (AAM).

Согласно “Дорожной карте сертификации типа перспективных самолетов воздушной мобильности”, пять регулирующих органов будут сотрудничать в целях обеспечения безопасности, оптимизации процессов сертификации, гармонизации требований между ведомствами, установления “требований, основанных на характеристиках”, и обмена данными в целях обеспечения “проверки несколькими органами”.

Регуляторы стремятся выполнить свои задачи к июлю 2027 года, но при этом не даётся даже приблизительных дат, когда будут выданы первые сертификаты типа.

При этом, ИО администратора FAA Крис Рошело заявил, что коммерческий рейсы американских аэротакси могут начаться уже в 2026 году, с оговоркой, что такие операции будут “начинаться очень медленно” и сначала могут включать в себя грузовые рейсы.

📷 Eve Air Mobility

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing дал прогноз спроса на пассажирские самолёты на следующие 20 лет

В контексте Парижского авиасалона, американская компания представила обновлённый прогноз спроса на коммерческие самолёты до 2044 года, согласно которому мировой рынок потребует около 43.600 новых лайнеров.

Это почти совпадает с прошлогодним прогнозом Boeing. Рост пассажиропотока к 2030 году ожидается на уровне 40% по сравнению с допандемийным периодом.

Предполагается, что спрос на самолёты по типам распределится следующим образом:

🙂 Около 33.285 заказов придётся на узкофюзеляжные модели, такие как Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.

🙂 В классе широкофюзеляжных лайнеров потребуется 7.815 аппаратов

🙂 Региональных — 1.545

🙂 Грузовых — 955 единиц.

Узкофюзеляжные самолёты к 2044 году будут составлять 72% мирового парка против нынешних 66%.

Что думают в Airbus?

Европейский концерн также обновил свой прогноз, увеличив его на 2% до 43.420 самолётов. Обе компании сходятся во мнении, что основным драйвером роста станут развивающиеся рынки, доля которых в мировом парке вырастет с 40% до 50%.

Главной проблемой остаётся дефицит производственных мощностей — нынешний выпуск составляет лишь половину прежних объёмов, создавая нехватку 1.500–2.000 лайнеров ежегодно.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks