Снижение требований к авиационной инфраструктуре и дальнейшее обновление общественного транспорта – ключевые решения, озвученные на первом в 2025 году заседании комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», которое провел глава Бурятии Цыденов в качестве председателя комиссии. Вряд ли стоит говорить о значении вышеуказанного для регионов Дальнего Востока, где повышение транспортной связности – перманентная задача на длинную дистанцию.
По словам Цыденова, ведется масштабная оптимизация требований к региональной авиационной инфраструктуре (аэродромы, посадочные площадки) – в перспективе это позволит снизить аэропортовые сборы с сохранением действующих стандартов безопасности, и сделает перелеты для населения доступнее. Крайне актуально для дальневосточников, особенно жителей труднодоступных и удаленных районов.
Идет работа и по президентскому поручению - увеличить к 2030 году долю городского общественного транспорта, срок эксплуатации которого не превышает нормативные значения, до 85%. В течение месяца будут утверждены правила предоставления субсидий на новых условиях: закупки нового общественного транспорта на 40% будут субсидироваться из федерального бюджета, остальные 60% - за счет заемных средств, например, через инструмент льготного лизинга (до этого компенсация составляла 60% от стоимости автобуса, 40% - за счет заемных средств). Цыденов не исключил риск, что на фоне высоких процентных ставок по кредитам привлекательность этой программы будет снижаться. Впрочем, глава Бурятии и транспортной комиссии Госсовета выразил уверенность, что все поставленные цели будут исполнены – в том числе, и в части обновления общественного транспорта.
Снижение требований к авиационной инфраструктуре и дальнейшее обновление общественного транспорта – ключевые решения, озвученные на первом в 2025 году заседании комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», которое провел глава Бурятии Цыденов в качестве председателя комиссии. Вряд ли стоит говорить о значении вышеуказанного для регионов Дальнего Востока, где повышение транспортной связности – перманентная задача на длинную дистанцию.
По словам Цыденова, ведется масштабная оптимизация требований к региональной авиационной инфраструктуре (аэродромы, посадочные площадки) – в перспективе это позволит снизить аэропортовые сборы с сохранением действующих стандартов безопасности, и сделает перелеты для населения доступнее. Крайне актуально для дальневосточников, особенно жителей труднодоступных и удаленных районов.
Идет работа и по президентскому поручению - увеличить к 2030 году долю городского общественного транспорта, срок эксплуатации которого не превышает нормативные значения, до 85%. В течение месяца будут утверждены правила предоставления субсидий на новых условиях: закупки нового общественного транспорта на 40% будут субсидироваться из федерального бюджета, остальные 60% - за счет заемных средств, например, через инструмент льготного лизинга (до этого компенсация составляла 60% от стоимости автобуса, 40% - за счет заемных средств). Цыденов не исключил риск, что на фоне высоких процентных ставок по кредитам привлекательность этой программы будет снижаться. Впрочем, глава Бурятии и транспортной комиссии Госсовета выразил уверенность, что все поставленные цели будут исполнены – в том числе, и в части обновления общественного транспорта.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off.
from br
