Беспилотные "КамАЗы" смогут до конца года ездить по трассе М-11 "Нева" бесплатно, что позволит увеличить объемы перевозимых грузов и поспособствует расширению списка участников эксперимента. Во всяком случае так считают в Автодоре и Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика".
Сейчас по трассе М-11 передвигаются шесть беспилотников "КамАЗ" и три машины от "Сберавтотеха", которые все вместе успели проехать уже 1,8 млн км и перевезли 181 тысячу кубометров груза с июня 2023 года, когда начался эксперимент. Также летом прошлого года начали курсировать беспилотные грузовики от НПО "СтарЛайн".
Планируется, что к концу 2024 года по М-11 будут курсировать уже более 45 беспилотников. К сентябрю "КамАЗ" произведет 12 новых машин, еще 22 должен выпустить "Сберавтотех". Кстати, беспилотники "Сбера" тоже создаются на базе грузовиков из Набережных Челнов, хотя разработчики и пытаются убирать логотип российского производителя с капота тягача.
Беспилотные "КамАЗы" смогут до конца года ездить по трассе М-11 "Нева" бесплатно, что позволит увеличить объемы перевозимых грузов и поспособствует расширению списка участников эксперимента. Во всяком случае так считают в Автодоре и Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика".
Сейчас по трассе М-11 передвигаются шесть беспилотников "КамАЗ" и три машины от "Сберавтотеха", которые все вместе успели проехать уже 1,8 млн км и перевезли 181 тысячу кубометров груза с июня 2023 года, когда начался эксперимент. Также летом прошлого года начали курсировать беспилотные грузовики от НПО "СтарЛайн".
Планируется, что к концу 2024 года по М-11 будут курсировать уже более 45 беспилотников. К сентябрю "КамАЗ" произведет 12 новых машин, еще 22 должен выпустить "Сберавтотех". Кстати, беспилотники "Сбера" тоже создаются на базе грузовиков из Набережных Челнов, хотя разработчики и пытаются убирать логотип российского производителя с капота тягача.
Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client.
from br
