Такой немалый рост ставок и снижение доступности контейнерных перевозок «связано с необходимостью провезти экспортный уголь», как пишет Коммерсантъ.
Получается, как обычно, несколько странно. Мы не только тормозим экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью, но и препятствуем движению грузов между российскими регионами. Ну и конечно же, способствуем росту цен на продукцию, ведь за более высокие ж/д тарифы в итоге платит потребитель. А зачем? Чтобы Китай получил побольше нашего угля и подешевле? Или чтобы Эльвира Сахипзадовна ставки повышала?
Напомним, что и в самой компании РЖД этому не рады. В прошлом году там сообщали, что приоритизация «перевозок неугольных грузов с более высокой валовой добавленной стоимостью в восточном направлении» позволит обеспечить и рост доходов компании, и вклад перевозок в экономику страну.
Рост спроса на российские железные дороги после атак хуситов в Красном море будет только усугублять ситуацию с контейнерными перевозками. И решать проблему надо комплексно: активнее расширяя провозную способность Восточного полигона, повышая эффективность перевозок, но и отказываясь от чуть ли не абсолютного приоритета экспортных перевозок угля.
Такой немалый рост ставок и снижение доступности контейнерных перевозок «связано с необходимостью провезти экспортный уголь», как пишет Коммерсантъ.
Получается, как обычно, несколько странно. Мы не только тормозим экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью, но и препятствуем движению грузов между российскими регионами. Ну и конечно же, способствуем росту цен на продукцию, ведь за более высокие ж/д тарифы в итоге платит потребитель. А зачем? Чтобы Китай получил побольше нашего угля и подешевле? Или чтобы Эльвира Сахипзадовна ставки повышала?
Напомним, что и в самой компании РЖД этому не рады. В прошлом году там сообщали, что приоритизация «перевозок неугольных грузов с более высокой валовой добавленной стоимостью в восточном направлении» позволит обеспечить и рост доходов компании, и вклад перевозок в экономику страну.
Рост спроса на российские железные дороги после атак хуситов в Красном море будет только усугублять ситуацию с контейнерными перевозками. И решать проблему надо комплексно: активнее расширяя провозную способность Восточного полигона, повышая эффективность перевозок, но и отказываясь от чуть ли не абсолютного приоритета экспортных перевозок угля.
There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from br
